Off White Blog
12 chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển được sở hữu từ đấu giá xe hơi lịch sử Pendine

12 chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển được sở hữu từ đấu giá xe hơi lịch sử Pendine

Tháng Chín 27, 2021

Kiểu Jaguar E tuyệt đẹp này được nhìn thấy lần cuối tại phiên bản 2018 của Penang Rendezvous

Đối với hộp số trung bình, mã lực và tiếng gầm rú của động cơ V8 mạnh mẽ là không thể chối cãi. Nhưng đối với người tiêu dùng sành điệu hơn, những chiếc xe cổ điển hiếm hoi còn được chú ý nhiều hơn. Pendine Lịch sử Ô tô đang cung cấp 12 chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển để sở hữu từ bộ sưu tập của Tiến sĩ Christian Jenny. Kiểu dáng đẹp, chi tiết thân xe là một nơi tuyệt vời để bắt đầu, những quan điểm thú vị mở rộng tầm nhìn của chúng tôi và bộ sưu tập xe thể thao của Tiến sĩ Jenny, Jaguar nói về đội xe coupe Jaguar cổ điển nhất và những người đi đường được yêu thích đấu giá.

Tiến sĩ Christian Jenny được biết đến với cái tên Thụy Sĩ Jaguar Cảnh. Đúng vậy, nỗi ám ảnh kinh điển của Jaguar Jennyar đã quay trở lại những năm 1970 khi vợ anh khăng khăng đòi một chiếc xe hơi màu xanh thật của Anh. Những gì họ đồng ý, là một chiếc Jaguar E-Type 12 xi-lanh tuyệt đẹp và Tiến sĩ Jenny ngay lập tức bị cuốn hút. Đầu tư thời gian và một mức độ nghiên cứu khổng lồ, Christian Jenny phát hiện ra bộ sưu tập xe thể thao Jaguar cổ điển của mình đã thực sự phát triển vượt xa một nhà sưu tập xe cổ điển trung bình.


Buồng lái của mẫu thử nghiệm SS 90 năm 1935 được chụp đẹp bởi nhiếp ảnh gia xe hơi cổ điển Michel Zumbrunn

12 chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển được sở hữu từ đấu giá xe hơi lịch sử Pendine

Sau khi tiếp cận nhà sử học xe cổ điển Urs-Paul Ramseier, ông đã xác nhận những nghi ngờ của mình. Bộ sưu tập Jaguar của anh ấy là một người mà ai là người và những gì mà người quản lý đã lựa chọn các cột mốc Jaguar và xe thể thao. Kiến thức rộng và sự tập trung laser của Jenny vào các mẫu Jaguar cổ điển cụ thể thậm chí còn cho phép anh viết một bộ sưu tập dứt khoát của Jaguars cổ điển - Bộ sưu tập xe thể thao Jaguar. Hôm nay, Pendine Lịch sử Ô tô đang cung cấp toàn bộ bộ sưu tập của mình để bán đấu giá.

Được cung cấp để bán bởi Pendine Lịch sử, nhiều lần đầu tiên công khai, Bộ sưu tập xe thể thao Jaguar mang đến một cơ hội duy nhất để sở hữu những chiếc xe hơi từ các cột mốc quan trọng trong lịch sử đầu tiên của Marque. Được chụp đẹp mắt bởi Michel Zumbrunn, một trong những chiếc xe Jaguar cổ điển của ngày đấu giá cũ, chiếc xe thể thao Jaguar đầu tiên, nguyên mẫu SS 90 đời 1935 đã được bán ra.




Nguyên mẫu 1935 SS 90 - ĐÃ BÁN

Nhà máy chế tạo 1935 SS 90 độc đáo, được chế tạo bằng tay và nhiều người chiến thắng giải thưởng Pebble Beach Concours dễ dàng là chiếc xe quan trọng nhất trong lịch sử Jaguar. Chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển này đã bắt đầu tất cả sau đó. Từ con tàu độc nhất này, tất cả các biểu tượng xe hơi cổ điển khác của Anh đã ra đời: SS 100, XK120 và tất nhiên, loại E.

Có một sự quyến rũ không thể phủ nhận trong SS90, một thân xe với cấu hình thể thao, ôm sát mặt đất, ẩn giấu một nhà máy điện sáu xi-lanh thẳng hàng 2,6 lít, nguyên mẫu SS 90 năm 1935 đã bị gãy nhẹ sau khi phiên đấu giá xe Pendine mở ra. Và người yêu Jaguar cổ điển nào sẽ không? Một buồng lái được trang bị và một cái đuôi thon, một bánh xe dự phòng, điểm tương phản duy nhất, bánh xe dây 18 inch và chiếc roadster hàng đầu mở mang đến sự hấp dẫn về mặt thẩm mỹ và lịch sử không thể phủ nhận. Chưa kể, nó rất hiếm, 23 nguyên mẫu SS 90 đã từng được chế tạo và nó cung cấp nền tảng cho SS 100.

Cuộc sống hiện đại của nó là một trong những con ngựa biểu diễn - xuất hiện dừng lại ở Pebble Beach concours delelegance và một cuộc sống lái xe nhẹ nhàng trong dãy alps Thụy Sĩ.




1952 Jaguar C-Type

Một chiếc xe thể thao cổ điển bonafide, chiếc Jaguar C-Type năm 1952 này đã gây chú ý và tiêu đề ở châu Âu Le Mans tàn bạo trong 24 giờ. Được đua bởi huyền thoại màn bạc Jack Douglas và những người bạn thân của mình, khung gầm XFC 023 là một trong những loại C XK120C và trong ba thập kỷ, nó đã bị coi là mất.

Chiếc xe thể thao tuyệt đẹp này được chế tạo kỹ lưỡng, đua, nâng cấp và giao dịch cho đến khi được mua vào năm 1962 bởi một ông Mr. Jaguar, một thợ máy tên Frank Schierenbeck. Chiếc Jaguar C-Type năm 1952 sớm bị lôi kéo vào cuộc ly hôn lộn xộn của Schierenbeck, khi giá trị tiềm tàng của nó buộc người yêu xe cổ điển Jaguar phải giấu nó khỏi vợ cũ. Trong ba thập kỷ, nó vẫn được giấu kín cho đến năm 1997, vợ cũ hạnh phúc tái hôn, nó được bán và phục hồi bởi huyền thoại Jaguar Terry Larson.


1961 Dòng Jaguar E-Type I Coupés The Geneva Launch Car Xe

Jaguar E-Type đầu tiên được công bố tại Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, chiếc Jaguar E-Type năm 1961 này là một trong ba chiếc được sử dụng để trưng bày tại triển lãm Geneva và được cho là nguyên mẫu E-Type không cạnh tranh quan trọng nhất từng được chế tạo.

Tài liệu cho thấy sau khi ra mắt, nó đã được đăng ký cho những con đường ở Thụy Sĩ dưới một Giám đốc điều hành tên là Georges Filippinetti và trong khi ông cũng là người sáng lập đội đua Scuderia Filippinetti, Jaguar E-Type Series I không bao giờ được ghi nhận để đua.Nguồn gốc của chiếc xe thể thao cổ điển này không được biết đến cho đến khi nó được mua lại vào năm 1999 bởi một quản trị viên của Đại học Lausanne. Kể từ đó, nhiều bộ phận cơ thể đã được khôi phục cẩn thận cho nhà máy và các bộ phận xác thực thời kỳ làm cho chiếc Jaguar E-Type Series I Coupés phiên bản 1961 này ra mắt vô cùng quan trọng.


1935 SS 90 ‘Thuyền trưởng Đen - Theo đề nghị

Chiếc xe thể thao sản xuất đầu tiên từng được bán bởi nhà sản xuất ô tô Anh, nó đã được giao cho Đại úy John Black, Chủ tịch của Standard Motor Company, nhà cung cấp động cơ xe SS, đặt cho chiếc xe cổ điển này biệt danh của nó và được điều khiển bởi chủ tịch của công ty cung cấp trái tim đang đập của nó.

Trong hơn 25 năm, SS 90 'Captain Black' 1935 đã đổi chủ nhiều lần nhưng trong khi nó được lái và tận hưởng, nó không bao giờ được phục hồi cho đến năm 1988, khi Tiến sĩ Hugh Palmer giám sát việc phục hồi hoàn toàn trong hai năm bởi Công ty Vận tải Fullbridge của Waldon , Essex. Ngay sau đó, nó đã trở thành một phần của bộ sưu tập Walter Hill nổi tiếng ở Florida trong gần hai thập kỷ, khi cuối cùng nó tìm thấy ngôi nhà của mình trong bộ sưu tập của Tiến sĩ Christian Jenny, vào năm 2006.


1937 SS Jaguar 100 2,5 lít

Được phục hồi tỉ mỉ bởi Terry Larson, chiếc SS Jaguar 100 2.5 lít năm 1937 này là người chiến thắng giải thưởng Pebble Beach năm 2004. Chủ sở hữu đầu tiên của cô đã giao hàng từ nhà phân phối London Henlys vào đầu mùa hè năm 1937 và đó không ai khác chính là Hans Aichele người Thụy Sĩ, một vận động viên Thế vận hội mùa đông cho môn lắc lư. Tài liệu cho thấy chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển đã được lái cho đến tháng 4 năm 1954 khi nó được chuyển sang tay của nhà thiết kế đồ họa sinh ra ở Zürich có tên Paul Staub, bắt đầu cuộc sống sở hữu xe cổ điển của các nhà thiết kế và kiến ​​trúc sư Thụy Sĩ.

Cuối cùng, chiếc SS Jaguar 100 năm 1937 này đã kết thúc tại Utah, nơi chuyên gia Jaguar Hoa Kỳ Terry Larson đã khôi phục nó. Vào năm 1986, nó đã giành được giải thưởng đầu tiên của mình trong buổi hòa nhạc dành cho chủ sở hữu lúc đó là Peter Tacon tại cuộc biểu tình kỷ niệm 50 năm SS 100 ở Stratford-upon-Avon. Tiếp theo là chiến thắng tại Pebble Beach 2004, Cuộc họp xe cổ của Anh năm 2006 tại St. Moritz và buổi trình diễn duyên dáng của nó vào năm 2007 tại các buổi hòa nhạc Villa dơiEste tại Lake Como, Ý.

1938 SS Jaguar 100 3,5 lít

1938 SS Jaguar 100 3,5 lít

Được phục hồi bởi nhà phục chế huyền thoại S.S David Barber, chiếc Jaguar 100 3.5 lít SS 1938 này không chỉ là một con ngựa triển lãm mà còn là một con ngựa đua. Nó có phiên bản 3,5 lít lớn nhất của động cơ OHV sáu cấp dựa trên tiêu chuẩn SS ED trong thời đại của nó - một chiếc xe đường trường sản xuất đặc biệt với tốc độ tối đa hơn 100 dặm / giờ.

Được cung cấp cho một thành viên của nhân viên Lãnh sự quán Anh tại Prague, SS Jaguar 100 sống sót sau Thế chiến II trước khi được bán cho một nhà sản xuất găng tay Prague vào năm 1948. Phải nói rằng, cuộc sống ở Prague sau bức màn sắt đã bảo trì tác phẩm kinh điển của Anh này xe có vấn đề tốt nhất. Nó đã đổi chủ một vài lần trước khi bị đưa ra khỏi Đức, nơi cuối cùng nó đã đến hội thảo của Phục hồi Cổ điển và giáo sư SS David David năm 1983.

Chính tại đây, việc phục hồi chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển này đã bắt đầu một cách nghiêm túc nhưng những gì mà Barber phát hiện ra là đáng kinh ngạc - các bộ phận bên trong gần như nguyên sơ - tất cả các thành phần cơ khí chính như động cơ, hộp số, trục, hệ thống treo, tay lái và dụng cụ đã được duy trì rất tốt, tất cả những gì còn lại phải làm là tháo dỡ và thay thế thân xe tự chế kém chất lượng.


1949 Roadster hợp kim Jaguar XK120

Chiếc Jaguar Alloy XK120 Roadster năm 1949 này được đặt tên như vậy cho lần chạy đặc biệt. Khi nhu cầu áp đảo tại triển lãm xe máy London năm 1948, nhà sản xuất ô tô Anh đã quyết định điều chỉnh kế hoạch của mình và tăng hoạt động sản xuất của Alloy XK120 lên 240 phiên bản giới hạn làm bằng tay; phân biệt nó với các phiên bản mô hình sản xuất thép.

Chiếc Jaguar Alloy XK120 Roadster năm 1949 này được mua bởi Albert ‘Bätschát Scherrer của Riehen, Basle, trong một trong những trường hợp hiếm hoi, thực sự được sử dụng cho những gì nó được sinh ra để làm - chủng tộc. Nó trở thành chiếc Jaguar đầu tiên cạnh tranh trên lục địa châu Âu sau chiến tranh và XK120 thành công nhất trong cuộc cạnh tranh ở Thụy Sĩ. Đến năm 1955, nó đã nghỉ hưu từ đua xe tích cực và chiếc Jaguar cổ điển đã được sử dụng làm xe đường trong 33 năm khi cuối cùng nó được mua lại vào năm 1988 và được khôi phục lại màu sơn đồng đặc biệt ban đầu.


1950 Jaguar XK120 Roadster

Một trong những chiếc xe có thân bằng thép đầu tiên đến Thụy Sĩ, chiếc Jaguar XK120 Roadster năm 1950 này đã được sử dụng trong các cuộc đua địa phương bao gồm một cuộc đua công khai giữa chủ sở hữu hợp kim XK120 Albert Scherrer (người chiến thắng trên đường) trong cuộc đua Steckborn-Eichhoelzli vào ngày 24 tháng 4 1955.

Người ta biết rất ít về chiếc xe cổ điển cho đến những năm 1970 khi người sành chơi XK người Thụy Sĩ Urs Schmid tái khám phá chiếc Jaguar cổ điển và khôi phục nó để bán. Đến năm 1975, chiếc Jaguar XK120 Roadster năm 1950 đã trở lại trong tay cộng đồng sở hữu chiếc Jaguar cổ điển của Thụy Sĩ. Vào năm 2011, XK120 đã được khôi phục một cách đáng yêu các thông số kỹ thuật của nhà máy bao gồm cả việc đại tu toàn bộ hệ thống truyền động được thực hiện bởi GB Classic Cars.


1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Duy trì một cách đặc biệt trong bối cảnh đua xe, nghĩa là, trong vương quốc của cuộc đua có chỉ số octan cao, các bộ phận bị hao mòn khi sử dụng và sau đó phải được thay thế hoặc xây dựng lại (tức lànó có động cơ SE-spec 3,4 lít chính xác từ thời kỳ này nhưng đầu xi-lanh được xây dựng lại thành thiết kế kiểu C, cho công suất cao hơn 10% so với 190bhp mặc định của nhà máy); mặt khác, chiếc Jaguar XK140 SE Roadster đời 1955 này có vẻ khá nguyên bản của nhà máy với phả hệ đua. Một người chiến thắng một lần và tham gia thường xuyên của Rallye International des Alpes Lịch sử,chiếc Jaguar XK140 SE Roadster năm 1955 này cuối cùng đã được nhập khẩu vào Thụy Sĩ vào những năm 1980, nơi nó vẫn còn và được cập nhật vào năm 2005.


1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Trong tổng số 9400 chiếc XK150 được sản xuất tại Browns Lane, mẫu xe này chỉ là 1 trong số 14 chiếc Roadster tay trái XK150 3.8 S và nó được tính trong số những chiếc roadster 1471 S. Một chiếc roadster S spec thích đầu xi-lanh được cải tiến với lưu lượng khí tốt hơn, bộ chế hòa khí SU 3in và tất cả tương đương với bước nhảy vọt gần 20% trong động cơ XK150s tiêu chuẩn. Trên thực tế, với sự cải tiến 20%, hầu hết đều coi đây là một động cơ hoàn toàn mới và mạnh hơn một động cơ mạnh mẽ của Ferrari, 250 SWB V12. Trong những năm qua, chiếc xe cổ điển đã được sử dụng và sau đó được đại tu và Terry Larson một lần nữa tham gia vào chiếc xe thể thao Jaguar cổ điển này.



1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

Roadster thứ 12 ở Hoa Kỳ, nó là một trong những loại E lâu đời nhất còn tồn tại ở Hoa Kỳ. Chiếc Jaguar E-Type Series I đời 1961 này giữ lại tất cả các thuộc tính quan trọng của loại E rất sớm: sàn chân phẳng, khóa nắp ca-pô được bảo vệ bằng khóa T, các nắp ca-pô hàn được làm từ các mảnh kim loại riêng biệt, bản lề kép nắp khởi động và vách ngăn cánh được hàn bên trong nắp ca-pô - Tất cả điều trị thực sự khi xem xét hình thức không bị biến đổi của nó, được James F. King III của Thư viện, Pennsylvania lưu giữ một cách tỉ mỉ trong hơn 10 năm từ 1977 đến 1990. Điều đó nói rằng, một số cải tiến hiện đại như van cứng ghế ngồi, hệ thống ống xả bằng thép không gỉ và bộ tản nhiệt mới làm cho chiếc xe trở thành niềm vui hàng ngày không phải lo lắng. Tuy nhiên, họ không làm mất đi tính xác thực của chiếc xe cổ điển, đã được Jaguar Daimler Heritage Trust yêu cầu đặc biệt tại lễ kỷ niệm 40 năm của loại E ở Geneva năm 2001.



1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Tiến sĩ Christian Jenny không phải là chủ sở hữu đầu tiên của Jaguar E-Type Series III V12 Roadster III nhưng ông là người cuối cùng của nó. Chỉ có 12 chiếc roadster loại III V12 loại E được nhập khẩu chính thức vào Thụy Sĩ bởi STREAG lâu năm, khiến chủ sở hữu trở thành thành viên của một câu lạc bộ ưu tú của xe thể thao Jaguar. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster năm 1972 phần lớn nguyên bản và không được bảo vệ với các số và sê-ri phù hợp trong 47 năm qua và hiện tại, được bán tại cuộc đấu giá Pendine Lịch sử Ô tô.

Thực hiện yêu cầu của bạn cho bộ sưu tập Jaguar tại Pendine Lịch sử Ô tô.

Bài ViếT Liên Quan