Tổ chức mô tô 70 năm, Motor Trend Classic từng đặt tên cho chiếc coupe 275 GTB là số ba trong danh sách mười chiếc Ferraris vĩ đại nhất mọi thời đại của họ và thay thế các tay đua GT 250-series huyền thoại của Ferrari là một thành công lớn đối với cả các kỹ sư Maranello và xe leisurati.

Được hình thành trong cả hai cấu hình coupé và nhện hai chỗ ngồi, Ferrari 275 là một loạt các xe du lịch động cơ V12 động cơ phía trước được sản xuất từ ​​năm 1964 đến năm 1968 nhưng Ferrari 275 GTB / C 1966 của Scaglietti vẫn là một trong những chiếc xe tốt nhất từ ​​trước đến nay được sản xuất từ ​​Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C của Scaglietti được bán từ RM Sothebys

Giành được nhiều chiến thắng tại Le Mans, Tour de France, Sebring và Daytona, Ferrari đã thiết lập điểm chuẩn của họ với bộ tứ 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM và 250 GTO, một số xe thể thao cổ điển tốt nhất bao giờ thực hiện. Trường hợp điển hình: một chiếc Ferrari 250 GTO đời 1962 được bán với giá kỷ lục 48,4 triệu đô la tại một cuộc đấu giá của RM Sotheby ở Monterey, California vào tháng 8 năm 2018. Trên thực tế, nhu cầu về 250 GTO đã đạt đến mức độ sốt như vậy mà tòa án Ý phán quyết mô hình đó là một tác phẩm nghệ thuật và bảo vệ nó khỏi sự sao chép trái phép, ngay lập tức chấm dứt một ngành công nghiệp nhà tranh phát sinh xung quanh nhu cầu của người tiêu dùng đối với Ferrari 250.

Được thiết kế bởi Pininfarina với công việc huấn luyện do Scaglietti chế tạo, nguyên mẫu Ferrari 275 GTB ban đầu được chế tạo với thân xe mũi ngắn trước khi Maranello định cư trên thân mũi dài cho các mẫu sản xuất. Chiếc 275 đã thành công với 250 GT SWB Berlinetta và trong suốt bốn năm sản xuất, đã có sẵn trong các mẫu hai cam ngắn và dài, berlinettas bốn cam và nhện NART. Nền tảng 275 cung cấp một điểm khởi đầu tuyệt vời để Ferrari thành công tiếp tục cạnh tranh, tự hào với sự phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo.

Sự phát triển của 275 GTB

275 GTB đầu tiên được chế tạo để cạnh tranh. Một người mẫu đã quản lý một giải đấu chưa từng có (đối với một Grand Tourer mới của nhà máy) hạng nhất và hạng 3 tại giải đua Le Mans năm 24 giờ trong cuộc đua với các nguyên mẫu xe thể thao. Thành công này đã truyền cảm hứng cho Maranello ra mắt chiếc Ferrari 275 GTB Berlinetta Challeizione, hay 275 GTB / C.

Được chế tạo xung quanh khung gầm mới, Ferrari 275 GTB / C được trang bị các hốc bánh xe được gia cố giúp cho chiếc 275 GTB / C cổ điển vừa mạnh vừa nhẹ hơn khung gầm 275 tiêu chuẩn. Động cơ của 275 GTB / C cũng hoàn toàn mới và được trang bị trục cam nâng cao, pít-tông gia cố, trục khuỷu độc đáo và các van đặc biệt, bao gồm bôi trơn khô trong khi khối động cơ được gia cố bằng các sườn bên ngoài và vỏ của động cơ bể phốt, chuỗi thời gian, vỏ cam và vỏ chuông được xây dựng ở Elektron. Cuối cùng, thân xe bằng nhôm được chế tạo tại Scaglietti đã bọc từng khung gầm và động cơ, tạo nên một chiếc xe tuyệt đẹp như nó đang cạnh tranh, đổ ra những gram quý giá so với chế tạo thép tiêu chuẩn.

Chứng minh chiếc Ferrari 275 GTB / C đời 1966 này

Chiếc Ferrari 275 GTB / C này của Scaglietti có khung gầm số. 09067, có nguồn gốc xuất xứ từ năm 1966 và được bán cho chủ sở hữu đầu tiên vào ngày 16 tháng 8 cho Luciano Conti, một khách hàng VIP ưa thích của Ferrari, người đã sở hữu một số mẫu bao gồm 250 mẫu GTO và GT SWB Cạnh tranh. Nó rõ ràng đã được cho mượn cho tay đua đội Scuderia Ferrari trong tương lai Arturo Merzario trong một khoảng thời gian trước khi cuối cùng nó được bán vào tháng 3 năm 1967 cho Enrico Tronconi của Milan. Kỳ lạ thay, một chiếc xe hiệu suất có tính chất như vậy đã không được chạy cho đến khi chủ sở hữu thứ ba của nó, Vito Figlioli của Milan, vào năm 1969.

Chiếc Ferrari 275 GTB / C đời 1966 cuối cùng đã rời khỏi tay Ý vào năm 1973 khi được Paul F. Schouwenburg của Hà Lan mua lại để đổi lấy chiếc 212 Inter Touring Berlinetta của mình, nơi nó được đua trên đường đua Mas du Clos của Pierre Bardinon tại Câu lạc bộ Ferrari Pháp họp vào năm 1973. Nó đã có hai chủ sở hữu người Hà Lan tiếp theo trước khi nó được [một nhà sưu tập nổi tiếng mua lại vào năm 1995, và đăng ký tại Vương quốc Anh nơi nó được trưng bày trong các cuộc biểu tình và tour du lịch cổ điển.

Điều kiện nhà máy, lớp triển lãm Ferrari 275 GTB / C

Mẫu vật được bảo quản thường xuyên được duy trì bởi các chuyên gia có trụ sở tại Anh tại The Light Car Company, trong thời gian này, 1966 Ferrari 275 GTB / C cũng đã nhận được chứng nhận Sách đỏ của Ferrari Classiche, xác nhận rằng nó vẫn giữ được hệ thống truyền lực và thân xe hoàn toàn khớp với nó . Chủ sở hữu hiện tại cuối cùng đã chuyển nó đến Mark Allin lùng Rare Drive của East Kingston, New Hampshire, nơi nó được khôi phục hoàn toàn về tình trạng của nhà máy.

Chiếc xe cổ điển đã được trình chiếu tại Pebble Beach Concours dápElegance 2017, kỷ niệm 70 năm Ferrari. Kiếm được một giải thưởng bạch kim tại Cavallino Classic 2018, giành được nhiều giải thưởng hơn nữa ở cả hai giải đấu Hilton Head Concours dơiElegance và Trump Charlotte Concours dơiElegance vào cuối năm đó. Chiếc xe đi kèm với tất cả các công cụ nguyên bản, thời kỳ, bộ bánh xe Borrani nguyên bản với lốp Dunlop, và trong tình trạng hiển thị hoàn hảo.

Đặt sự quan tâm của bạn vào chiếc Ferrari 275 GTB / C năm 1966 với RM Sothebys.