Với tài sản ròng trị giá 13,2 tỷ USD, Li Shufu, là một doanh nhân tỷ phú người Trung Quốc, đồng thời là chủ tịch của Chiết Giang Geely Holding Group Co. Ltd. và Volvo Cars.

Tỷ phú Trung Quốc Li Shufu, chủ sở hữu Geely ô tô, nhà sản xuất ô tô tư nhân lớn thứ hai tại Trung Quốc đang đàm phán để hợp nhất hoạt động động cơ của họ với nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Volvo Cars AB, về bản chất tạo ra nhà sản xuất ô tô toàn cầu đầu tiên của Trung Quốc.

Tham vọng toàn cầu của Li cho sản xuất ô tô Trung Quốc đã quay trở lại vào đầu năm 2010 khi Geely lần đầu mua Volvo từ Ford với giá 1,8 tỷ đô la và sau đó tiếp tục một loạt các vụ mua lại ô tô cao cấp khác bằng cách thêm Lotus Cars và 9 tỷ đô la vào Daimler AG cho ông danh mục đầu tư và kể từ tháng 1 năm 2020, đã công bố ý định của mình về việc lấy một lát của Aston Martin hoặc có toàn bộ chiếc bánh.

Tỷ phú Li Shufu tạo ra Công ty sản xuất xe hơi toàn cầu đầu tiên của Trung Quốc với việc sáp nhập Geely Volvo của các đơn vị sản xuất động cơ

Volvo suy yếu trong thập kỷ đầu tiên của Ford khi Ford củng cố các vị trí và vị trí tại Mỹ, thoái vốn khỏi Land Rover và Jaguar, và để lại cho Volvo khoản đầu tư tối thiểu và ít ỏi. Tình cờ, Land Rover và Jaguar phát triển mạnh mẽ sau khi thoái vốn, sự kết hợp giữa ngôn ngữ thiết kế mới do Ford khởi xướng và sự sẵn lòng của Tata, chủ sở hữu mới để có một cách tiếp cận thực tế trong việc cho phép các giám đốc điều hành kỳ cựu của cả hai thương hiệu điều hành chương trình.

Hợp đồng theo dõi hồ sơ Li Li theo dõi và quản lý thành công các đơn vị kinh doanh mới như Lotus, đưa Geely vào vị trí lãnh đạo rõ ràng như China, nếu không phải là nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Á với danh mục đầu tư tiêu dùng cân bằng, bao gồm tất cả các phân khúc chính. Tập đoàn Geely Holding đã đưa thương hiệu Anh vào năm 2019, hai năm sau khi mua lại phần lớn cổ phần, bằng cách công bố kế hoạch bắt đầu sản xuất thương hiệu xe thể thao Anh tại Trung Quốc lần đầu tiên với việc mở 9 tỷ nhân dân tệ mới (1,3 đô la) tỷ) nhà máy tại thành phố Vũ Hán. Trong khi Lotus vẫn sẽ chế tạo siêu xe ra khỏi cơ sở ở Norfolk, một tuyên bố chung của Geely - Lotus tiết lộ rằng một phần quan trọng trong chiến lược của công ty là Hồi sinh thương hiệu bằng cách mở rộng dấu ấn sản xuất của thương hiệu trên toàn cầu bằng cách nhắm mục tiêu vào các thị trường mới bằng cách xây dựng thị trường mới mô hình khối lượng tại Trung Quốc.

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Đức, Daimler, chuẩn bị phát triển thế hệ xe điện thông minh tiếp theo tại Trung Quốc sau khi liên doanh với Geely. Theo thỏa thuận, thế hệ xe thông minh tiếp theo sẽ được lắp ráp tại một nhà máy của Trung Quốc, với doanh số dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2022.

Sự bùng phát coronavirus ở Vũ Hán gần đây, hiện được đặt tên là COVID-19, dường như đã tạm dừng các kế hoạch mua lại và mở rộng Li. Ngay trước khi ĐCSTQ khóa cửa thành phố, cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô xa xỉ của Anh, Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc đã từ chối vào tháng trước vào ngày Thứ Sáu 17 tháng 1 năm 2020, với những người trong cuộc bình luận rằng có một số tiền lãi từ Li, nhà đầu tư tiềm năng được đồn đoán của Trung Quốc để mua cổ phần .

Những gì Volvo đứng ra để đạt được từ Geely

Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với sự gián đoạn lớn với hầu hết các thương hiệu xe hơi lớn, ngay cả những hãng trước đó đã tuyên thệ với âm thanh gầm rú của động cơ xăng dầu khi các nhà sản xuất tiến tới điện khí hóa và xe tự hành trong một môi trường nơi các ứng dụng chia sẻ đi xe, chạy xe và tăng chia sẻ xe ngang hàng đã làm chậm nhu cầu mua xe.

Volvo đặt mục tiêu đạt được mức doanh số EV hiện tại của Tesla Motors từ khi bắt đầu chỉ trong năm năm. Do chi phí cao của pin xe điện khiến các nhà sản xuất ô tô khó phát triển các loại xe không khí thải giá cả phải chăng, điều này đã dẫn đến một số trong số họ hình thành liên minh với các đối tác Trung Quốc.

Volvo sắp hợp nhất các hoạt động của động cơ với Geely là một bước quan trọng trong lộ trình của thương hiệu để chuyển sang một dòng sản phẩm được điện khí hóa hoàn toàn từ góc độ chi phí sản xuất, giải phóng các nguồn lực để thương hiệu Thụy Điển tập trung vào các nền tảng điện trong nhà. Theo Giám đốc điều hành của Volvo Hakan Samuelsson, các đơn vị kinh doanh kết hợp sẽ cung cấp hai triệu động cơ diesel và chạy bằng xăng, so với 600.000 chiếc Volvo sản xuất hiện nay.

Nhà cung cấp dữ liệu kinh doanh có trụ sở tại London IHS Markit dự báo tăng trưởng xe điện từ 2% đến 12% số xe mới vào năm 2030. Volvo có mục tiêu trung hạn là đạt được một nửa doanh số toàn cầu của mình trong xe hơi hoàn toàn vào năm 2025. Theo đuổi việc sản xuất động cơ kết hợp, Volvo đạt được tập trung vào phát triển nội bộ xe lửa điện mà không phải hy sinh doanh thu quan trọng từ các phương tiện động cơ hóa dầu hiện có. Sự quan tâm mới về phân khúc Xe điện đã chứng kiến ​​giá cổ phiếu Tesla, tăng gấp ba lần kể từ khi nhà sản xuất ô tô điện tiên phong vào vòng gây quỹ cuối tháng 5 năm ngoái, đạt mức cao kỷ lục hơn 940 đô la mỗi cổ phiếu vào tuần trước, khiến cho Musk tăng thêm tiền mặt.

Volvo Cars và Geely đã chia sẻ công nghệ, đáng chú ý nhất là Kiến trúc mô đun nhỏ gọn (CMA), đang được Volvo Cars sử dụng cho phạm vi nhỏ hơn của dòng xe 40 series sắp ra mắt và LYNK & CO.

Trong khi đó, với Geely, Volvo tiếp cận nhiều hơn với thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.Nói một cách rõ ràng, danh tiếng về sự an toàn của Volvo đã được liên kết với Geely, một điểm bán hàng và nói chuyện quan trọng cho rằng, Made Made in China không có tiếng tăm nhất, làm giảm sự lo ngại của người tiêu dùng Mỹ đối với ô tô do Trung Quốc sản xuất.

Volvo đã bán được hơn 355.000 xe trên toàn cầu trong nửa đầu năm 2019, tăng 2,5% so với năm ngoái với thị trường Trung Quốc dẫn đầu mức tăng lớn nhất là 15,7% tăng 37.855 chiếc từ 32.712 trong cùng kỳ năm 2018. Nó sẽ bắt đầu sản xuất tiếp theo năm của chiếc xe hoàn toàn chạy điện đầu tiên của thương hiệu, một chiếc crossover nhỏ gọn XC40 chạy bằng pin.

Biểu tượng Hollywood Arnold Schwarzenegger là người đầu tiên sở hữu một chiếc Humvee đã được sửa đổi, thúc đẩy một mô hình dân sự mà ông là một trong những khách hàng đầu tiên đặt hàng.

Li Shufu từ lâu đã ẩn các mục tiêu và tham vọng toàn cầu

Đầu tháng 1 năm 2020, tỷ phú Li đã thảo luận về việc hợp tác với các đối tác quốc tế, tổ chức này đã nắm bắt được điểm chỉ huy công nghệ thông qua việc hợp tác và chia sẻ, trong các cuộc thảo luận sơ bộ về đầu tư vào Aston Martin, có vẻ như đó là một phần trong chiến lược ô tô toàn cầu của ông. -làm thế nào và công nghệ có thể có lợi cho toàn bộ danh mục đầu tư của anh ấy chứ không chỉ Geely.

Điều đó nói rằng, chiến lược mua lại Li, đã được chứng minh là thành công nhất cho đến nay, các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc đã thử các chiến lược tương tự với kết quả hỗn hợp - Máy móc công nghiệp nặng Tứ Xuyên Tengzhong vẫn đang vật lộn với cảm giác thương mại trước đây của Mỹ, Humvee. Chiếc Humvee H1 là một chiếc xe cấp quân sự lần đầu tiên được tung ra thị trường dân sự vào năm 1992 theo lệnh của nam diễn viên Hollywood Arnold Schwarzenegger, mua một phiên bản màu cát được sửa đổi cao, trước khi thúc đẩy một mô hình tiêu dùng. Vào thời kỳ đỉnh cao, nó đã bán được 70.000 Hummers, trở thành biểu tượng của sự giàu có và dư thừa nhưng khi giá xăng tăng vọt lên mức cao nhất mọi thời đại từ năm 2007 đến 2009, mức độ phổ biến của chiếc xe đã giảm.

Tập đoàn công nghiệp ô tô Thượng Hải, nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc, đã đầu tư 600 triệu đô la vào nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Ssangyong, trước khi từ bỏ vào năm 2010, từ bỏ quyền quản lý đối với nhà sản xuất ô tô đang bị khủng hoảng thanh khoản nghiêm trọng. 70% cổ phần của SsangYong đã được mua lại bởi công ty ô tô đa quốc gia Ấn Độ Mahindra & Mahindra vào tháng 2 năm 2011. Gần đây, Tập đoàn ô tô Bắc Kinh đã mua 5% cổ phần của Daimler vào tháng 7 năm 2019 và đang xem xét nâng sở hữu tại nhà sản xuất Mercedes-Benz lên nhiều như 9,9%.

Với sự quan tâm từ bỏ của Li Shufu, đối với Aston Martin, Bloomberg đã báo cáo rằng tỷ phú người Canada Lawrence Stroll đang nổi lên như một người đi đầu để mua cổ phần của nhà sản xuất Anh.

Geely đã ra mắt Lynk & Co, một chiếc SUV hạng sang mới nhằm nhắm vào thị trường toàn cầu cho các dịch vụ chia sẻ đi xe và thuê xe trong khi tiếp quản các đại gia bao gồm Volkswagen AG và BMW AG.

Volvo tuyên bố rằng việc sáp nhập các hoạt động kinh doanh để tạo thành một nhà cung cấp mới sẽ không bị cắt giảm việc làm - đơn vị mới sẽ thuê khoảng 3.000 công nhân Volvo và 5.000 từ Geely, trên tất cả các bộ phận bao gồm mua sắm, công nghệ thông tin và tài chính, điển hình là các bộ phận đầu tiên cắt giảm vì những tài nguyên này có thể được chia sẻ.

Li cũng sở hữu 49,9% nhà sản xuất ô tô Proton của Malaysia nhưng tầm nhìn của anh là cuối cùng sẽ biến tập đoàn thành nhà cung cấp dịch vụ vận tải. Geely đã phát triển và có kế hoạch mở rộng hơn nữa các dịch vụ chia sẻ xe hơi trong khi đầu tư vào các lựa chọn giao thông công cộng thay thế - taxi bay VoloCity, và các tàu cao tốc trong nhà của Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Trung Quốc. Cuối cùng, Geely có thể trở thành nhà cung cấp giải pháp vận tải toàn cầu thay vì chỉ là một nhà sản xuất ô tô.