Trung Quốc mở bầu trời cho vận tải hàng không tư nhân
Sau nhiều năm chờ đợi Trung Quốc dỡ bỏ những hạn chế nặng nề trên không phận, những du khách giàu có và các nhà sản xuất máy bay có lý do để ăn mừng - bầu trời đất nước của các quốc gia đang mở ra các chuyến bay riêng.
Các nhà sản xuất máy bay trực thăng và máy bay phản lực kinh doanh nhỏ đang dự đoán một cú hích lớn về doanh số - France Lừa Dassault Falcon vừa chuyển văn phòng châu Á của mình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, nơi được gọi là trung tâm trọng lực mới của thị trường.
Nói với AFP, ngành công nghiệp du lịch hàng không tư nhân sẽ là một trong những ngành phát triển nhanh nhất trong 10 năm tới, Frank Lee, Chủ tịch Công ty Hàng không tư nhân Trung Quốc, tư vấn cung cấp dịch vụ mua máy bay và thuê tàu, nói với AFP.
Vùng trời trên Trung Quốc - quốc gia lớn thứ ba thế giới theo diện tích bề mặt sau Nga và Canada - nằm dưới sự kiểm soát chặt chẽ của quân đội, nhưng Quân đội Giải phóng Nhân dân mới đây đã nới lỏng sự kìm kẹp sắt trên bầu trời.
Trước đây, các nhà chức trách cần một thông báo trong tuần để phê duyệt một chuyến bay riêng. Theo quy định mới, ngón tay cái có thể được đưa ra trong vòng một ngày, đôi khi chỉ trong vài giờ.
Chính phủ Trung Quốc, nơi khuyến khích các tập đoàn lớn của nhà nước đầu tư ra nước ngoài - đặc biệt là ở châu Phi, nơi dịch vụ hàng không thương mại là chắp vá - cuối cùng đã hiểu được sự cần thiết của hàng không tư nhân, Lee nói (hình dưới đây).
Một số máy bay kinh doanh hiện có thể đưa các giám đốc điều hành Trung Quốc từ Bắc Kinh đến London, Nairobi và Los Angeles mà không cần dừng tiếp nhiên liệu.
Mỗi năm, tốc độ tăng trưởng trong lĩnh vực này là hơn 30% và chúng ta thấy xu hướng tăng tốc.
Tất nhiên, doanh số tại thị trường Trung Quốc non trẻ đang bắt đầu từ một điểm khá thấp. Hơn hai phần ba trong số 15.000 máy bay kinh doanh đang hoạt động trên khắp thế giới là ở Hoa Kỳ, trong khi chỉ có 150 ở Trung Quốc.
John Rosanvallon, người đứng đầu Dassault Falcon, thừa nhận đây sẽ là một khởi đầu tàn bạo của người chơi dành cho người chơi ở thị trường châu Á, với khách hàng ngay lập tức tìm kiếm những chiếc máy bay lớn nhất.
Trong vòng hai hoặc ba năm, Trung Quốc sẽ đại diện cho không chỉ một mà 10% thị trường của chúng tôi trên toàn thế giới, theo ông Ros Rosvvonon.
Trong trung hạn, Dassault hy vọng sẽ bán được khoảng 10 máy bay kinh doanh mỗi năm tại Trung Quốc, với giá niêm yết từ 30 đến 50 triệu đô la.
Công ty Pháp đã không nhanh chóng nhảy vào thị trường Trung Quốc như công ty Gulfstream của Hoa Kỳ, cho biết họ hiện có 63% thị phần trên các máy bay kinh doanh cabin lớn ở Trung Quốc, bao gồm cả Hồng Kông và Ma Cao.
Chúng tôi rất được khuyến khích bởi những nhân vật này, ông Jeff Jeff Miller, phó chủ tịch truyền thông của vùng Vịnh, nói với AFP.
Các thủ tục kiểm soát giao thông của Air Air tại Trung Quốc đã trở nên linh hoạt hơn rất nhiều, tiến hành nộp các kế hoạch bay. Điều này đã làm cho việc sử dụng máy bay kinh doanh trở nên thiết thực và thuận lợi hơn nhiều.
Các triệu phú Trung Quốc đang tìm cách tiêu tiền của họ thường mua một chiếc máy bay phản lực tư nhân để thể hiện sự giàu có mới tìm thấy của họ hoặc có được một liên hệ giàu có, theo Walter Wang, tổng biên tập tạp chí JET Châu Á Thái Bình Dương .
Tuy nhiên, một số máy bay phản lực cabin lớn thuộc sở hữu của những người bay cao của Trung Quốc đã có căn cứ, vì họ thiếu các phi công và phi hành đoàn thích hợp, Wang nói.
Đôi khi nó vượt quá nhu cầu của họ. Dần dần họ sẽ trở nên lý trí hơn, anh nói với AFP.
Vào tháng Tư năm sau, các nhà sản xuất máy bay sẽ đổ về hòn đảo phía nam của Hải Nam để tham gia triển lãm thương mại hàng năm, du lịch và máy bay xa xỉ (Hải Nam Rendez-Vous) - một điều bắt buộc đối với quốc gia
Triển vọng cũng giống như màu hồng ở Trung Quốc đối với các nhà sản xuất máy bay trực thăng và máy bay phản lực nhỏ hơn, với các nhà sản xuất lớn nhất thế giới - Eurocopter, Bell, Robinson, Agusta và Cessna - sẵn sàng tham gia thị trường.
Tháng trước, Hội đồng Nhà nước, hoặc nội các, và Ủy ban Quân sự Trung ương hùng mạnh đã công bố một thông tư chung về không gian mở rộng tiến bộ của Trung Quốc, Trung Quốc, nơi máy bay như vậy có xu hướng bay.
Cũng như các máy bay lớn hơn, việc ủy quyền cho các kế hoạch bay sẽ đến nhanh hơn - mở ra bầu trời cho các chuyến bay du lịch và các chuyến công tác nhanh chóng giữa các khu vực.
Các nhà phát triển đã nhảy vào cơ hội, xây dựng sân bay trực thăng tại các khu nghỉ dưỡng, sân golf và thậm chí các trang trại hữu cơ để cung cấp cho người giàu cơ hội thoát khỏi các thành phố lớn bị ô nhiễm Trung Quốc trong một ngày không khí trong lành, Lee nói.
Hải Nam Rendez-Vous sẽ được tổ chức vào ngày 1 - 4 tháng 4 năm 2011 tại Tam Á.
Chương trình hoành tráng kéo dài bốn ngày kết hợp Triển lãm máy bay phản lực kinh doanh lớn nhất châu Á, chương trình du thuyền có ảnh hưởng nhất Trung Quốc và chương trình biểu diễn phong cách sống sang trọng trên không gian triển lãm rộng 12.000 m2.
