Xe thể thao hàng đầu nhanh nhất của Audi: R8 Spyder V10 Plus nhẹ hơn và mạnh hơn
Nhanh như thế nào? Audi cho biết nhờ có động cơ V10 hút khí tự nhiên hơn 600 mã lực (tức là không có tuabin hoặc siêu tăng áp) ngồi sau ghế lái nhưng phía trước trục sau, chiếc R8 đặc biệt này có thể đạt 203mph (326km / h) và sẽ chỉ mất 3,3 giây để đạt 100km / h từ bế tắc.
Điều đó làm cho nó chỉ chậm hơn 0,1 giây đến 100km / h so với chiếc McLaren mới nhất và chỉ nhỉnh hơn tốc độ tối đa 328km / h của 570S Spider. Tuy nhiên, Audi muốn khách hàng tiềm năng so sánh chiếc xe với R8 Spyder V10 tiêu chuẩn. Làm điều đó và mô hình mới nhẹ hơn 25kg, phục vụ thêm 65 mã lực, cải thiện tốc độ tối đa 6mph và nhanh hơn 0,3 giây so với dòng.
Để đạt được những con số này, Audi đã tìm đến đường đua cho cảm hứng kỹ thuật. Stephan [Winkelmann, Giám đốc điều hành của Audi Sport GmbH cho biết, [chiếc xe] được hưởng lợi từ nhiều năm kinh nghiệm trong môn thể thao đua xe và kết hợp sự năng động đến nghẹt thở với cảm xúc của một chiếc xe thể thao hàng đầu.
Vì vậy, nó có hệ thống treo xương đòn kép bằng nhôm, phanh composite gốm carbon, hệ thống làm mát bằng chất lỏng cho ly hợp nhiều đĩa và khung không gian được chế tạo từ nhôm, polymer gia cố bằng sợi carbon.
Stephan Winkelmann, Giám đốc điều hành của Audi Sport GmbH cho biết, Audi R8 Spyder V10 plus hoàn thành dòng mô hình R8. Phần mềm Spyder hiện cũng có sẵn như là một phiên bản hàng đầu của 610PS ngoài Coupé. Nó được hưởng lợi từ nhiều năm kinh nghiệm của chúng tôi trong môn thể thao đua xe và kết hợp động lực ngoạn mục với cảm xúc của một chiếc xe thể thao hàng đầu.
Hơn nữa, hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro hiện đại của Audi Audi sẽ giúp chiếc xe theo đúng nghĩa đen, đẩy mô-men xoắn từ trục này sang trục khác để có lực kéo tốt nhất, bất kể điều kiện đường nào, phù hợp với hệ thống chọn lái xe năng động. Điều này có thể được thiết lập cho các điều kiện thời tiết ẩm ướt, tuyết, bay hoặc để thiết lập thời gian nhanh nhất có thể xung quanh mạch. Ở chế độ đua hoàn toàn, hệ thống thậm chí có thể ngăn không cho xe bị trượt khi phanh hoặc lăn trong các góc bằng cách tác dụng lực từ vào bộ giảm xóc hoặc giằng từng bánh xe.
Audi sẽ cung cấp cho chủ sở hữu gói thiết kế xanh micommata tùy chọn để đi cùng với chiếc xe khi ra mắt, bao gồm lớp sơn màu xanh lá cây độc đáo, màu xám đặc biệt cho lưới tản nhiệt phía trước và ống xả màu đen. Bên trong toàn bộ cabin được hoàn thiện bằng da đen và sợi carbon đen với chỉ khâu màu xanh lá cây tương phản.
Tuy nhiên, giống như tất cả các nhà sản xuất siêu xe, giờ đây, Audi cung cấp một loạt các khả năng tùy biến cho những người muốn một cái gì đó cá nhân hơn nữa.
