Cột khách: Đánh dấu Elkington về cách các giải pháp đa thân phát triển

Khi chúng tôi dự định giới thiệu các tùy chọn đa thân mới cho độc giả Phong cách du thuyền trong năm nay, tôi đã được yêu cầu giải thích cách thức Giải pháp đa thân tàu hoạt động. Chúng tôi không phải là một sân cũng không phải là một đại lý bán cho một sân duy nhất. Thay vào đó, chúng tôi cung cấp một loạt các cánh buồm thú vị và nhiều thân tàu từ nhiều nhà xây dựng, bao gồm một số lớn nhất, như Fountaine Pajot.

Sự lựa chọn là một trong những nguyên tắc sáng lập quan trọng của công ty chúng tôi. Chúng tôi không thiên vị khi nói đến các thương hiệu, và mục tiêu của chúng tôi là luôn cung cấp cho khách hàng các đề xuất của chúng tôi trên con thuyền phù hợp với nhu cầu cụ thể của họ. Cho dù đây là Catana 47, Outremer 45 hay Fountaine Pajot Saona 47, chúng đều là những catamaran khác nhau, được thiết kế cho các loại người mua và sử dụng khác nhau.

Multi-hull Solutions là một công ty của Úc, kỷ niệm 10 năm của chúng tôi vào năm 2018, nhưng chúng tôi đã có uy tín ở châu Á, và nhiều người trong số các bạn sẽ biết Andrew de Bruin, Charles Robinson và Kevin Quilty điều hành các văn phòng của chúng tôi tại Phuket Boat Lagoon, Ao Po Grand Marina và Phuket Yacht Haven, phục vụ cho các thủy thủ nhiều thân tàu đi trên biển Andaman tuyệt đẹp và các khu vực khác của Đông Nam Á.

Chúng tôi là nhà triển lãm thường xuyên tại Singapore Yacht Show và các sự kiện khác trong khu vực, và đang dần củng cố hồ sơ châu Á của chúng tôi, cũng như trên khắp Thái Bình Dương ở New Zealand, New Caledonia và Tahiti.

Chính sách của chúng tôi là không bao giờ ủng hộ một thương hiệu nếu chúng tôi cảm thấy nó không cung cấp những gì khách hàng thực sự đang tìm kiếm và điều này đã dẫn đến hơn 40% kinh doanh lặp lại và giới thiệu. Nó góp phần giải thích tại sao Multi-hull Solutions trở thành công ty phát triển nhanh nhất ở bán cầu nam, với doanh thu hàng năm vượt quá 60 triệu đô la Úc.

Ở Úc, chúng ta hiện có nhiều căn cứ ở cả Bờ Đông và Bờ Tây, nhưng tôi phải nói rằng, nhìn lại, năm 2008 không phải là thời điểm lý tưởng để bắt đầu, giống như GFC bắt đầu thu phí đối với hàng hóa xa xỉ, bao gồm cả thuyền, và các nhà môi giới bắt đầu đi xuống hoặc đi bộ.

Tuy nhiên, tôi chính xác là một người chơi non trẻ, đã từng là đại lý độc quyền của Úc cho các catamaran Fountaine Pajot trong hơn 20 năm trước. Tôi đã xử lý việc nhập khẩu và bán hàng của nhà máy đóng tàu buồm và phạm vi năng lượng thông qua vai trò là giám đốc sáng lập của Sunsail Australia, có trụ sở tại đảo Hamilton, và có các hoạt động liên kết được gọi là EBS, European Marine và EC Marine.

Trong thời gian đó, tôi đã chứng kiến ​​công ty Pháp phát triển từ một nhà sản xuất tàu đáng tin cậy và hiệu quả đến nhà máy điện thực sự có mặt trong bối cảnh du lịch trên thế giới ngày nay.

Hai mươi năm trước, thị trường khác biệt đáng kể so với bây giờ. Nhiều thân tàu vẫn còn là một điều mới lạ tương đối, và trong những năm 90, chưa đến một phần mười đội tàu điều lệ Sunsail của chúng tôi được tạo thành từ những con mèo. Các mỏ neo địa phương có đầy đủ các thân tàu đơn, và không có sự phân chia nhiều thân tàu trong các cuộc đua lớn như Tuần lễ Đảo Hamilton.

Tôi vẫn tập trung vào nhiều thân tàu, tuy nhiên, thường xuyên đến thăm các nhà máy, tham dự các hội nghị ở châu Âu, tích cực tiếp thị các đức tính của họ, và nghiêm ngặt thử thách các mô hình mới trên biển. Dần dần điều này bắt đầu gặt hái trở lại.

Vào cuối những năm 90, chúng ta đã chứng kiến ​​sự thay đổi trong thái độ đối với nhiều thân tàu từ nhiều người đam mê thân tàu đơn cực. Nhiều người bắt đầu yêu cầu catamaran cho kỳ nghỉ đặc biệt của họ vì sự ổn định, không gian và sự thoải mái mà họ có được, và họ ngạc nhiên khi phát hiện ra họ chắc chắn như thế nào và họ đã thể hiện tốt như thế nào.

Chính trong những năm đầu này, tôi đã tạo nên mối quan hệ bền chặt và bền vững với người sáng lập của Fountaine Pajot, Jean-Francois Fountaine, và sau đó là giám đốc điều hành Eric Bruneel, cố gắng thuyết phục họ rằng các thiết kế của họ, trong khi lý tưởng để bay ở Địa Trung Hải và Caribbean, không phải là luôn luôn phù hợp với điều kiện đôi khi ít tha thứ của vùng biển châu Á-Thái Bình Dương. Chúng tôi đã phải sửa đổi thường xuyên cho những chiếc thuyền khi họ đến Úc. Ví dụ, các mô hình trước đó không có bimini cố định, đồ nướng hoặc không gian tủ lạnh lớn, đó là một công cụ giảm giá để bay trong khu vực này.

Khi doanh số trên khắp các thị trường châu Á-Thái Bình Dương cho Fountaine Pajot tiếp tục tăng, nhà máy đóng tàu trở nên dễ tiếp thu hơn với phản hồi của chúng tôi, và đến năm 2006, một số đề xuất của chúng tôi bắt đầu trở thành các tính năng tiêu chuẩn trên một số mô hình, bao gồm cả MY mới nhất dãy công suất.

Chúng tôi hy vọng sẽ kể nhiều hơn về câu chuyện phát triển này trong các vấn đề phía trước.

Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập www.multihullsolutions.com.au.

Chuyên mục khách mời cho Tạp chí Phong cách Du thuyền: Mark Elkington nói về cách thức các giải pháp đa thân được phát triển