Đứng lên: Xe ý tưởng của McLaren đến với CES
Bạn gọi một chiếc xe không có bảng điều khiển hoặc gương là gì? Gặp gỡ chiếc McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, hiện đang thu hút đám đông tại CES ở Las Vegas. Nhà sản xuất siêu xe Anh thường tập trung chặt chẽ vào việc vắt mã lực ra khỏi động cơ của mình và làm cho những cỗ máy mơ ước của nó bám sát đường và đường đua; cuối cùng, buồng lái và công nghệ trong xe của nó tăng tốc.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chiếc McLaren 675LT JVC Kenwood Concept được đóng gói với màn hình rộng 4k và tài khoản Netflix của riêng nó. Đáng buồn thay, nó cũng đến mà không có máy bay không người lái, điều mà các nhà sản xuất ô tô khác đã đẩy ra tại CES nhưng chúng tôi lạc đề.
Nếu bất cứ thứ gì siêu xe là bộ lọc công nghệ cao, sẽ loại bỏ tất cả các yếu tố của thông tin giải trí và kết nối thế hệ tiếp theo có khả năng làm mất giá trị, thay vì nâng cao, trải nghiệm sở hữu một chiếc xe có khả năng đi từ 0 - 100km / h trong 2.9 giây và đứng đầu với tốc độ đáng kinh ngạc 330km / h (205mph). Ở những nơi khác tại CES, 1.000 con ngựa của chiếc xe ý tưởng Tương lai Faraday đã nghe thấy tiếng khóc khi họ được thông báo về chiếc McLaren Concept Concept
Quay trở lại với doanh nghiệp Nhìn về cái nhìn đầu tiên, cabin của 675LT dường như thậm chí còn hơn cả một chiếc McLaren tiêu chuẩn. Không có hộp đựng nhạc cụ hay bảng điều khiển trung tâm. Thay vào đó, khái niệm này là chiếc McLaren đầu tiên có màn hình Head Up Display (HUD) và nó hiển thị tất cả các thông tin liên quan bao gồm cảnh báo khoảng cách khi các phương tiện hoặc chướng ngại vật khác ở trong điểm mù. Về cơ bản, đối với những người không quen thuộc với HUD, kính chắn gió là bảng điều khiển hiển thị.
Đã qua rồi, các gương cánh, ủng hộ các máy ảnh cung cấp tầm nhìn tốt hơn dọc theo sườn xe và cũng cải thiện hiệu suất, vì chúng có tính khí động học cao hơn. Hình dạng lưỡi kiếm của chúng cũng có nghĩa là khi chiếc xe đẩy đến giới hạn của nó, chúng sẽ giúp tạo ra lực lượng xuống nhiều hơn giữ cho chiếc xe dán vào đường chứ không phải đổ xuống mương nước bên đường.
Gương chiếu hậu cũng bị loại bỏ nhờ camera lùi tích hợp phía sau. Và với ba camera bao gồm mọi khía cạnh của chiếc xe phía sau người lái, tầm nhìn được cung cấp là một bức tranh toàn cảnh thực sự và một cái gì đó cũng hữu ích khi đua trên đường đua như khi cố gắng đàm phán bãi đỗ xe. Nói về đường đua, khái niệm này được trang bị vô lăng của chiếc P1 GTR.
McLaren đã chọn hợp tác với JVC Kenwood để đánh dấu kỷ niệm 25 năm hợp tác của công ty trong Công thức 1, và, cũng như tăng cường khả năng công nghệ của xe hơi, những thay đổi cũng cho phép các công ty sáng tạo về các cuộc hẹn trong cabin và nguyên vật liệu.
Với rất nhiều vật thể bị vứt bỏ, có không gian cho nhiều lớp da chạy dọc theo đường hầm truyền tải và bọc trên đỉnh của bảng điều khiển. Các bề mặt phía trước trình điều khiển đã được hoàn thiện bằng hạt sáp để loại bỏ các phản xạ tiềm năng, rất quan trọng khi tất cả các thông tin được chiếu lên kính chắn gió.
Tuy nhiên, bên ngoài, ngoại trừ máy ảnh kỹ thuật số hình lưỡi dao thay cho gương gắn cửa truyền thống, bên ngoài vẫn không bị ảnh hưởng. Bây giờ, nếu bạn đã đọc đến nay, bạn có thể tự hỏi tại sao những đổi mới này không phải là một phần của những chiếc xe sản xuất thông thường. Nói một cách đơn giản, hầu hết điều này không phải là hợp pháp ở bất cứ đâu nhưng các quy định cuối cùng sẽ bắt kịp, chúng tôi hy vọng. HUD, vốn đã được đưa vào các phương tiện sản xuất từ BMW, Audi, Mercedes, General Motors và nhiều sản phẩm khác, đặc biệt có vẻ như là một ý tưởng đã đến lúc. HUD nên là tiêu chuẩn chứ không phải là một lựa chọn xa xỉ.
Báo cáo này được tổng hợp bởi các nhà văn nội bộ, kết hợp với báo cáo dây và hình ảnh từ AFP.
