Sản xuất ô tô điện Tesla đã được coi là không chỉ là một người tạo ra việc làm và việc làm mà còn là một trong những lợi ích bổ sung của công nghệ và chuyển giao kiến ​​thức. Do đó, khi chính quyền Trump tiếp tục đẩy Hoa Kỳ ra khỏi các sản phẩm công nghệ sinh thái và thân thiện với môi trường, các quốc gia ở châu Á, đặc biệt là Trung Quốc và Ấn Độ đã thấy tiềm năng khuyến khích các sản phẩm nhiên liệu không hóa thạch và chú trọng vào các dự án năng lượng tái tạo xanh, thu hút sự chú ý của nhà sản xuất xe điện (EV) Tesla.

Vào ngày 14 tháng 6 năm 2017, Elon Musk, Người sáng lập và Giám đốc điều hành của Tesla đã tự tweet rằng Tesla đang làm việc với chính phủ Ấn Độ để được cứu trợ tạm thời về các hạn chế nhập khẩu cho đến khi họ có thể xây dựng một nhà máy. Dòng tweet theo sau những tin đồn dai dẳng về việc Tesla ra mắt tại Ấn Độ, với Model 3 là sản phẩm đầu tiên vào cuối năm 2017, hoặc đầu năm 2018, đổ thêm dầu vào ngọn lửa (chơi chữ xấu, xin lỗi), Tesla đã mở các kênh cho khách hàng ở Ấn Độ để đặt chỗ trên Tesla Model 3. mới, nhưng điều này đã không xảy ra.

Các yêu cầu tìm nguồn cung ứng lớn đã quy định rằng Tesla Gigafactory sẽ yêu cầu 30% các bộ phận và linh kiện có nguồn gốc tại địa phương và sau một số nghiên cứu, chính ông Musk đã kết luận rằng Ấn Độ không chỉ thiếu nhà cung cấp phụ tùng EV mà còn cả cơ sở hạ tầng để hỗ trợ xe điện, về cơ bản đã kích thích ý tưởng sản xuất xe điện Tesla ở Ấn Độ và Musk quyết định ký một thỏa thuận với chính quyền thành phố Thượng Hải để thành lập nhà máy sản xuất ô tô điện của thương hiệu ở đó.

Ấn Độ Mất Tesla Sản xuất xe điện cho Thượng Hải Trung Quốc. Chuyện gì đã xảy ra?

Nếu một người cho rằng ba trong số sáu thị trường ô tô lớn nhất thế giới là các nước châu Á: Trung Quốc, Ấn Độ và Nhật Bản. Rất có khả năng Musk đã tận dụng Ấn Độ suốt. Trước tweet ngày 14 tháng 6, anh đã đăng trên phương tiện truyền thông xã hội vào ngày 21 tháng 5 năm 2017 rằng anh đã biết rằng Ấn Độ không có các ngành công nghiệp có thể cung cấp các thành phần cần thiết. Trước đó, gã khổng lồ Trung Quốc Tencent đã đầu tư vào công ty của Musk, gợi ý về ý nghĩa chiến lược và tài chính mang tính quyết định, về bản chất, trụ cột của Musk đến Trung Quốc, trong khi có khả năng là kết quả của các yếu tố đẩy và kéo, điện báo phần nào mà ông có thể đã được thiết lập một cuộc chơi dài để biến Tesla thành cơ sở sản xuất xe hơi hoàn toàn thuộc sở hữu nước ngoài đầu tiên trong khu thương mại tự do của Thượng Hải. Trước Tesla, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài chỉ có thể chế tạo ô tô tại Trung Quốc thông qua liên doanh với các nhà sản xuất trong nước, một thỏa thuận buộc nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài phải chia lợi nhuận.

Thỏa thuận Gigafactory của Musk với Tesla Gigafactory với Trung Quốc đã thay đổi trạng thái chơi. Điều đó nói rằng, chiến thắng này là tín hiệu tốt cho cả Musk và Trung Quốc, đã là nhà phát triển phát triển nhanh nhất các nguồn năng lượng xanh và công nghệ tái tạo. Thỏa thuận này sẽ thúc đẩy phân khúc xe điện đang phát triển nhanh chóng ở Trung Quốc và sẽ tiếp tục ám ảnh Ấn Độ trong nhiều năm tới.

Kinh doanh xa xỉ: Đặt cược vào cổ phiếu Năng lượng tái tạo và Tesla

Ngay sau khi Trump tuyên bố Mỹ rút khỏi hiệp định khí hậu Paris, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã làm ấm lòng ông Macron với cam kết sẽ đưa Ấn Độ đi trước ba năm để đạt được Đóng góp được xác định trên toàn quốc của Hiệp định đối với Hiệp định khí hậu Paris: Thay vì Mục tiêu ban đầu của 40% năng lượng tái tạo vào năm 2030, Modi cam kết Ấn Độ sẽ đạt được các mục tiêu đó vào năm 2027 và có vẻ như đó là thực tế - quốc gia này đã đi đúng hướng cho gió 175 GW (từ 57 GW hiện tại) dự kiến ​​vào năm 2022 và 75 PV năng lượng mặt trời vào năm 2027. Trong khi đó, công suất lắp đặt năng lượng mặt trời của Ấn Độ đã tăng gấp ba lần trong ba năm qua lên mức 12GW hiện tại. Sự chuyển hướng này sang năng lượng tái tạo được thúc đẩy phần lớn bằng cách giảm giá than, nơi Ấn Độ từng có được 60% sản lượng năng lượng 330 GW từ đó.

Trong khi đó, Tesla, được tổ chức trong 12 tháng qua vì một trong những cổ phiếu bị thiếu hụt nhiều nhất đang trên bờ vực đột phá khi các nhà đầu tư nhìn vào thỏa thuận mới để thành lập sản xuất xe điện ở Trung Quốc. Cộng hòa Nhân dân là nơi có dân số mua sắm xe hơi giàu có đang tăng nhanh, đã mua hơn 1 tỷ đô la xe Tesla Model S và Model X vào năm 2016. Theo The Street, Tesla có 8,6% thị trường xe điện đang bùng nổ của Trung Quốc trên một đơn vị cơ sở, làm cho Tesla thứ tư tổng thể và là công ty duy nhất không phải của Trung Quốc nằm trong top 10.

Theo thống kê năm 2016, Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới với tốc độ tăng trưởng cao hơn so với đối thủ gần nhất là Hoa Kỳ. Trung Quốc đã tăng 23,6 triệu so với 16,3 triệu trong năm 2013 trong khi Hoa Kỳ đã tăng lên 17,4 triệu so với 15,5 triệu trong năm 2013. Châu Âu hiện chiếm 15,1 triệu. Tiếp theo là Nhật Bản với 4,1 triệu và Ấn Độ với 2,9 triệu.

Châu Á cũng là thị trường lớn nhất thế giới dành cho EVs chiếm 45% thị trường trong năm 2016, tăng từ 35%. Với thỏa thuận này, Trung Quốc dường như không chỉ dẫn đầu về doanh số bán xe mà còn chiếm ưu thế trong việc sản xuất EVs. Tencent, một công ty lớn ở Trung Quốc có vốn hóa thị trường là 275 tỷ USD và cơ sở tiêu dùng 889 triệu trên các phương tiện truyền thông, mua sắm, chơi game và thanh toán không chỉ có tiền mặt mà còn kết nối chính trị mạnh mẽ để đẩy Tesla lên tầm cao hơn. Tencent hiện đang sở hữu 5% Tesla, nói một cách dễ hiểu, Tencent là nhà lãnh đạo nghiên cứu về AI cho xe hơi tự trị.

Dựa trên những yếu tố này, Tesla có thể có giá hơi thấp bây giờ ở mức 380 đô la Mỹ / cổ phiếu bây giờ nhưng dấu hiệu cho thấy cổ phiếu đang tăng giá đắt hơn rất nhiều trong những tháng tới.

OFFWHITEBLOG không chịu trách nhiệm đối với các khoản đầu tư tài chính được thực hiện do kết quả của các tin tức được trình bày ở đây. Emptor caveat.

Dân Củ Chi nhiều ngày mất ăn mất ngủ vì Tuấn “khỉ” vẫn chưa bị bắt (Tháng Tư 2024).