Du thuyền mô tô sang trọng: Heysea của Trung Quốc bắt đầu mạng lưới bán hàng toàn cầu tại Úc, New Zealand, Châu Âu và nhiều hơn nữa

Nhà xây dựng du thuyền mô tô lớn số một Trung Quốc, Heysea, đang bắt đầu một cuộc tấn công bán hàng ở châu Âu, Hoa Kỳ, châu Á, Úc và New Zealand. Các cuộc thảo luận đang được tiến hành với các đại lý để tạo ra một mạng lưới toàn cầu thực sự.

Cho đến nay, Doug Hooss có trụ sở tại Florida đã được bổ nhiệm tại Hoa Kỳ, Yachting Partners International ở Châu Âu và Tony Ross và Jason Chipp của Công ty môi giới Oblign ở Úc và New Zealand. Việc bán hàng ở Hồng Kông gần đó được xử lý trực tiếp, và các đại lý Singapore và Trung Đông đang trong kế hoạch.

Chủ tịch Heysea Allen Leng cảm thấy rằng đã giao hơn 100 tàu trên 55 feet kể từ khi sân được đưa ra vào năm 2007, thời điểm này là đúng để di chuyển vào thị trường quốc tế. Các thương hiệu lúc đầu dao động từ loạt Heysea 60, 70, 78 và 82 đến Asteria 95 và 108. Một chiếc Asteria 108 thứ sáu đã được trao cho chủ sở hữu Hồng Kông của cô vào đầu tháng 1. Hơn 15 chiếc Heysea 78 đã được bán và hơn 20 chiếc Heysea 82.

Giờ đây, dòng Zoom 58 đến 76 hoàn toàn hiện đại cũng đang được chứng minh là phổ biến, với bảy đơn đặt hàng cho đến nay. Trong lĩnh vực siêu du thuyền mới nổi của Heysea, một con mèo 42m đang được chế tạo cho 100 mục nhập cộng với Regatta International Cup, được tổ chức hàng năm ở Vịnh Daya gần Hồng Kông, và Sealink 45m và Vista 50m nằm trên bảng vẽ, như là 35m cho Châu Mỹ

Sân được xếp hạng trong thế giới 30 Nhà xây dựng hàng đầu thế giới trong Sách đặt hàng toàn cầu năm 2016 gần đây nhất của Boat International, trong năm thứ ba liên tiếp, và đây là sân duy nhất của Trung Quốc xuất hiện. Ocean Alexander và Horizon của Đài Loan cao hơn trong cùng một danh sách, nhưng Allen Leng đưa ra quan điểm rằng hầu hết các sân có trụ sở tại Trung Quốc là Đài Loan hoặc nước ngoài, xây dựng các OEM cho các thương hiệu nổi tiếng của Mỹ và châu Âu, vì vậy họ có ít doanh thu và cá nhân kinh nghiệm tiếp thị thương hiệu, trong khi Heysea thực sự là người Trung Quốc
tất cả bộ ngành.

Ra mắt khi Khủng hoảng tài chính toàn cầu nổ ra vào năm 2008 không thực sự lý tưởng, nhưng Heysea đã cố gắng và làm việc chăm chỉ kết hợp với sự tinh tế sáng tạo và chuyên môn kỹ thuật, sớm bắt đầu đạt được doanh số ổn định của Trung Quốc. Đến Triển lãm Thuyền Quốc tế Thâm Quyến 2016, họ đã nhận được 20 giải thưởng bao gồm Người xây dựng du thuyền tốt nhất Trung Quốc, Sự hiện diện thương hiệu tốt nhất ở Trung Quốc và Nhân vật của năm trong ngành công nghiệp du thuyền Trung Quốc.

George Mei, trước đây với Kingship và Nisi Yachts, đã đảm nhận vị trí Trưởng phòng sản xuất tại Heysea. Giống như Allen Leng và các Phó Chủ tịch Heysea Ma Xiaodong và Guan Liangzhi, Mei tốt nghiệp Đại học Khoa học và Công nghệ Huazhong (HUST) ở Vũ Hán, Hồ Bắc, có thể được ví như Viện Công nghệ Massachusetts (MIT).

Cả bốn chuyên ngành Kiến trúc Hải quân, và kết hợp với Giám đốc điều hành, bà Fang Yuan, người có bằng Thạc sĩ Kỹ thuật từ Vrije Universiteit ở Bỉ, một quốc gia nơi bà làm việc trong lĩnh vực bán hàng và quản lý trong một thập kỷ, đây là công ty nghĩ về xe tăng của Heysea. triết học độc đáo đã xuất hiện. Heysea có nghĩa đen là biển Hello.

Cơ sở rộng 66.700 m2 nằm ở thành phố Jiangmen, trên biên giới giữa Jiangmen và Chu Hải, tiếp giáp với Macau và bên kia cửa sông Pearl từ Hồng Kông. Nó có một mặt tiền dự thảo sâu phù hợp cho siêu du thuyền, và cách khu vực đóng thuyền khoảng nửa giờ, nơi các liên doanh khác của Trung Quốc và nước ngoài đã được thành lập trong thập kỷ qua.

Chúng tôi quyết tâm thay đổi hình ảnh rập khuôn của các bến thuyền Trung Quốc, Chủ tịch Leng nói. Đối với chúng tôi, chất lượng là trên hết, và thành phẩm là thẻ gọi trong tương lai của chúng tôi. Khi anh ấy và các đoàn thể của anh ấy trình diễn tại Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney và những nơi khác, họ rõ ràng đang đặt ra cho mình những tiêu chuẩn cao.

Có những kết nối chặt chẽ khác. Doug Hooss ở Ft. Lauderdale trước đây đã đại diện cho Kingship và IAG, giới thiệu các siêu du thuyền do Trung Quốc chế tạo cho các khách hàng Mỹ. George Mei là cựu vương, Nisi Yachts và IAG, giám sát King Baby 43m, người vào chung kết Giải thưởng Siêu du thuyền Thế giới và Giải thưởng Thiết kế Showboats năm 2015. Bà Trouble Huang, hiện là Giám đốc Bán hàng ở nước ngoài tại Heysea, cũng là IAG cũ. Khi các sân được sử dụng bởi IAG và Nisi được tiếp quản bởi một nhà xây dựng khác của Trung Quốc, Sunbird, có vẻ như nhóm này đã quyết định các ngôi sao của họ được liên kết tốt hơn với Heysea.

Tony Ross của Công ty môi giới Oblign ở Úc trước đó đã bán IAG 104 cho một khách hàng ở Langkawi, nhưng anh ta cũng đã di cư đến Heysea, tin rằng tầm nhìn của Allen Leng sẽ sớm trở thành hiện thực.

Leng liệt kê bốn lý do chính tại sao Heysea có lợi thế cạnh tranh. Đầu tiên là mỗi du thuyền Heysea có thiết kế nội thất và bố trí cabin khác nhau. Mức độ tùy biến cao này được người mua Trung Quốc đánh giá cao, một số người có thị hiếu không phải người phương Tây, nhưng cũng có thể áp dụng các dịch vụ một cửa toàn diện cho sân khách cho bất kỳ khách hàng tiềm năng nào, càng nhiều đơn hàng càng phát triển theo kích cỡ siêu du thuyền.

Khả năng nghiên cứu và phát triển mạnh mẽ tiếp theo. Một mô hình mới được giới thiệu hàng năm và sân tuyên bố kết quả phả hệ kiến ​​trúc hải quân của nó trong du thuyền Heysea bay nhanh hơn 1 đến 2 kts so với các thương hiệu được xây dựng trong khu vực tương đương khác. Thiết kế và kiểu dáng phần lớn là trong nhà, ngoại trừ Asteria 95 của kiến ​​trúc sư hải quân có trụ sở tại Sydney David Bentley.

Kiểm soát chất lượng là trụ cột thứ ba. Chủ tịch Leng Heysea tin tưởng vào việc khuyến khích tinh thần của nghề thủ công, Chủ tịch Leng nói. Chúng tôi chú ý đến từng chi tiết của quy trình sản xuất. Mỗi quản đốc và giám sát viên có hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cụ thể của họ. Và cuối cùng, giá cả. Tại sao bạn phải trả gấp đôi giá cho một du thuyền châu Âu sử dụng các thiết bị và vật liệu tương tự như Heysea? anh hỏi. Cấm Heysea đảm bảo chủ sở hữu không phải trả phí bảo hiểm thương hiệu hoặc chi phí lao động cao bất hợp lý.

Những khẳng định này chắc chắn sẽ bị tranh chấp bởi các thương hiệu khác, nhưng chúng rõ ràng là cách Heysea định vị chính nó trên thị trường, và sân chắc chắn đã đi một chặng đường dài kể từ khi những người sáng lập gặp nhau trong một quán cà phê Chu Hải nhỏ vào năm 2007.

“Có một câu ngạn ngữ cũ của Trung Quốc rằng một cuộc hành trình ngàn dặm bắt đầu bằng một bước duy nhất,” Chủ tịch Leng nói. Mục tiêu của Hey Heysea là thực hiện từng bước một cách vững chắc và tạo ra những chiếc du thuyền đẳng cấp thế giới mà mọi chủ sở hữu Heysea sẽ tự hào. Chúng tôi tin rằng một ngày nào đó, tầm nhìn tổng thể của chúng tôi sẽ trở thành sự thật.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập HeySea