Siêu xe cổ điển của Đức: Kỷ niệm 60 năm của Mercedes 3000 SL Roadster

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198 II, 1957 đến 1963). Bản vẽ ngày 29 tháng 12 năm 1955. Hình ảnh lịch sự của Daimler AG

Vào tháng 3 năm 1957 tại Geneva Motor Show, Mercedes đã tiết lộ một chiếc xe sẽ trở thành bản thiết kế thực tế cho những chiếc xe mơ ước hàng đầu - 300SL Roadster.

Giống như tất cả các nhà sản xuất Đức, phải mất một số năm để Mercedes xây dựng lại danh tiếng sau khi kết thúc Thế chiến thứ hai. Tuy nhiên, nhờ sự tập trung không ngừng vào đua xe và hiệu suất khi trở lại thi đấu năm 1952, trong vòng hai năm, ngôi sao ba cánh một lần nữa trở thành thế lực thống trị trong môn thể thao đua xe.

Nhưng nó cũng muốn trở thành một thế lực thống trị trong thị trường xe hơi Mỹ và nhờ Max Hoffman, một tay đua sinh ra ở Vienna đã trở thành nhà nhập khẩu xe hơi châu Âu có trụ sở tại Mỹ, nó đã nhanh chóng tìm thấy câu trả lời.

Hoffman phàn nàn rằng Marque didn đã có một người kéo đám đông trên mạng để làm cho khách hàng Mỹ phấn khích. Vì vậy, để cung cấp cho anh ta một chiếc xe thể thao ngoài luồng, Mercedes đã có ý tưởng khéo léo khi cung cấp chiếc xe đua của mình, 300SL Gullwing, như một chiếc xe đường trường dành cho người cao gót, một động thái chủ yếu đặt mẫu ban đầu cho siêu xe , một chiếc xe kết hợp hiệu suất làm cho tâm trí với tính thẩm mỹ phi thường.

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (dòng W 198 II) được chế tạo từ năm 1957 đến 1963. Hình ảnh lịch sự của Daimler AG

Vì vậy, cùng năm đó, nhà thiết kế trưởng Friedrich Geiger đã đưa SL trở lại bảng vẽ và tăng cường độ kéo thấp của nó trong khi đơn giản hóa mọi khía cạnh có thể là trở ngại cho việc vận động ngoài trời không cần chăm sóc.

Điều này có nghĩa là một sự tái hiện hoàn toàn của khung xe. Gullwing đã sử dụng một khung không gian mọc dọc theo sườn xe, do đó, cửa mở lên một nửa là cách duy nhất để cho phép bất cứ ai vào hoặc ra khỏi xe. Những thay đổi cho phép chiếc xe có cửa truyền thống, cốp rộng rãi và đủ không gian cho hệ thống treo phức tạp hơn được thiết lập để thực sự cải thiện khả năng xử lý.

Những điều này đã không cản trở hiệu suất. Với một tấm chắn gió đua được trang bị và ghế hành khách được bảo hiểm, chiếc xe đã đạt tốc độ trung bình 242,5 km mỗi giờ trên đường cao tốc Munich-Ingolstadt.

Từ năm 1957 đến 1963, mặc dù là một trong những chiếc xe đắt nhất thế giới - nó có giá 10.900 đô la theo tiêu chuẩn kỹ thuật - Mercedes đã bán 1.858 300SL Roadsters trước khi thay thế bằng W113 series SL, được biết đến nhiều hơn với tên gọi là Chùa Geiger, nhưng lại được giám sát bởi Friedrich Geiger .

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (dòng W 198 II) được chế tạo từ năm 1957 đến 1963. Hình ảnh lịch sự của Daimler AG

Chiếc xe đã gắn kết Mercedes ‘vào ý thức của người Mỹ. Từ năm 1936 đến 1941, hãng đã xuất khẩu tổng cộng 41 chiếc xe sang nước này. Tuy nhiên, với sự giúp đỡ của Hoffman, vào năm 1957, công ty đã xuất khẩu 6.048 xe hơi sang Hoa Kỳ hàng năm.

Ngày nay, ngay cả những chiếc Roadster 300SL trong tình trạng tồi tệ cũng dễ dàng kiếm được hơn 1 triệu đô la Mỹ khi bán đấu giá, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe được sưu tập và tìm kiếm nhiều nhất trong lịch sử.