Ferrari: Xe sưu tập cuối cùng?
Trong số 10 chiếc xe đắt nhất từng rơi vào tay đấu giá búa, có chín chiếc là Ferraris. Trên thực tế, những chiếc xe mang huy hiệu ngựa chiến đấu chiếm 22 trong top 30. Để so sánh, chiếc Aston Martin tốt nhất có thể quản lý là một chiếc DB4 GT Zagato ở vị trí thứ 16, trong khi không có một chiếc Lamborghini nào trong top 100 hiện tại. Ferrari có tạo ra sự điên cuồng như vậy không, khiến chúng ta quay trở lại chủ đề này nhiều lần (đối với những người quan tâm, chúng ta tổng hợp sự đáng khinh của Ferraris trong báo cáo đấu giá năm 2015 vs 2016)? James họ là nhà sản xuất đua xe lâu đời nhất và ổn định nhất, James nói, James Cottingham. Cấm tôi không ngạc nhiên về tầm quan trọng của thương hiệu Ferrari trong thị trường xe hơi cổ điển.
Cottingham là nhà tư vấn mua lại cho DK Engineering, một công ty của Anh đã khôi phục, chuẩn bị cuộc đua, mua, bán, lưu trữ và giúp khách hàng xây dựng các bộ sưu tập Ferrari từ năm 1977. Trong thị trường xe hơi cổ điển, tính thẩm mỹ và giải thưởng rất quan trọng, nhưng một động lực lớn là năng lực thể thao và đặc biệt là Công thức Một - môn thể thao mà Ferrari đã thống trị hơn bất kỳ thương hiệu nào khác. Họ giải thích luôn luôn đi đầu trong công nghệ siêu xe và xe thể thao trong mọi thời đại. Kết quả là, nó chắc chắn đã trở thành thương hiệu để theo dõi.
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Nhưng nếu phả hệ đua xe tương đương với mong muốn, vậy còn Porsche thì sao? Sau đó, Porsche Porsche có số lượng người theo dõi rất lớn nhưng họ đã được sản xuất hàng loạt và sự thiếu hụt hiếm có này làm giảm giá trị Tuy nhiên, điều thú vị là khả năng thu thập của thương hiệu Porsche đã tăng lên bao nhiêu trong những năm gần đây do kết quả trực tiếp của việc Porsche trở lại Le Mans. Nó đã thực sự thêm vào thương hiệu.
Trong lịch sử 103 năm của mình, Aston Martin mới chỉ sản xuất 700.000 xe và nó đã giành được Le Mans, vậy tại sao người dân Aren lại phát điên vì sự lựa chọn của nhà sản xuất ô tô Bond Bond? Cottingham chỉ ra chất lượng ban đầu. Nếu bạn khôi phục một chiếc Aston thập niên 1960, rất ít chiếc xe nguyên bản còn lại khi quá trình khôi phục kết thúc, anh ấy giải thích.
Trong khi giá đấu giá đang bắt đầu hạ nhiệt, sự quan tâm đến Ferraris isn. Công ty bảo hiểm và định giá xe cổ điển Hagerty đã nhận thấy rằng người tiêu dùng trẻ tuổi đang di chuyển vào thị trường. Do đó, giá trị của Aston Martin DB9 và những chiếc Porsche 911 cuối thập niên 1970 đang tăng lên. Nhưng giá của Ferraris cũng vậy, đáng chú ý nhất là Testarossa (tăng 98%) và 308GTB và GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Đặc biệt
Những chủ sở hữu mới của kinh điển hiện đại phản ánh những thói quen và sở thích tương tự như các thế hệ chủ sở hữu xe hơi trong quá khứ - những người có sở thích sở hữu xe hơi sưu tập có xu hướng mua những chiếc xe mà họ lớn lên. Do đó, những chiếc xe từ thập niên 80 và 90 hiện đang thu hút sự quan tâm, ông giải thích CEO của Hagerty McKeel Hagerty.
