Phỏng vấn: Mohammed Alshaali cho Vịnh Craft

Nếu bạn không phải thức dậy lúc sáu giờ sáng khi nghĩ về thuyền, thì bạn không nên làm việc này. Đối với Mohammed Hussein Alshaali, Chủ tịch của Vịnh Craft, sự liên quan đến cảm xúc trở lại một chặng đường rất dài. Khi anh ấy nói, tôi đã được sinh ra trên bãi biển. Nó không phải là một dòng sản phẩm. Cha của Alshaali là một thuyền trưởng trên biển vào thời mà câu cá và lê là ngành nghề hàng hải chủ yếu ở vùng được gọi là Hoa Kỳ - một người bảo hộ của Anh đã trở thành Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất vào năm 1971. Cha tôi thực hiện các chuyến đi buôn bán đến Đông Châu Phi, và tôi được nuôi dưỡng bằng những câu chuyện về đi biển và những thách thức trên biển, anh ấy phản ánh, và những điều này đã ăn sâu vào trí nhớ của tôi. Thực sự có nước muối trong tĩnh mạch của anh ấy.

Trụ sở chính của Vịnh Craft

Những kinh nghiệm ban đầu về việc đóng thuyền đã được thử nghiệm nghiêm ngặt - những cậu bé lộn xộn với những chiếc thuyền. Một thùng nhiên liệu ‘dán keo cùng với tar không phải là điều cần lặp lại. Thuyền dù thế nào cũng chìm, nhưng may mắn thay chúng ta có thể bơi. Alshaali sống sót đủ lâu để lấy bằng Quản lý và Kinh tế từ Đại học Beirut Arab và sau đó gia nhập Bộ Ngoại giao UAE, nơi một sự nghiệp nổi bật đã đưa ông đến Đại sứ tại Washington và tại Liên Hợp Quốc ở New York và Geneva. Nhưng điều đó không liên quan gì đến việc đóng thuyền Thuyền mộ Tất cả thời gian rảnh của tôi, tôi luôn trở về nước. Tôi thích câu cá. Tôi đã mua một chiếc thuyền nhỏ, một chiếc Wellcraft và vận chuyển nó từ Mỹ đến Dubai và một năm sau tôi đã mua một chiếc khác, chỉ dài hơn 2ft. Sau đó, anh trai tôi và tôi tự hỏi tại sao chúng tôi lại chi rất nhiều tiền cho việc vận chuyển thuyền, và tại sao chúng tôi không tự chế tạo chúng? Và đó là cách thức mà Craft Craft ra đời vào năm 1982. (Đối với hồ sơ, công ty hiện đang xếp thứ 10 trong Sách đặt hàng toàn cầu 2014 của Nhà máy đóng tàu Superyacht).

Chiếc Superyacht được sản xuất lớn nhất vùng Vịnh Craft, Majesty 155 được ra mắt

Chúng tôi sử dụng vốn của mình để mua chuyên môn. Chúng tôi đã mua khuôn từ Mỹ, nhưng thiết kế dành cho một chiếc thuyền hồ không phù hợp với điều kiện địa phương, vì vậy chúng tôi đã quay lại và thiết kế lại, đó là một đường cong học tập rất dốc và đó là một thời gian rất bận rộn, Alshaali nói. nhưng với một nụ cười nói rằng nó cũng rất thú vị và cực kỳ thú vị. Chúng tôi đã học được rất nhiều trong 10 năm đầu tiên. Chiếc thuyền sản xuất thích hợp đầu tiên ra khỏi sân là chiếc Colvic 53 do John Bennett thiết kế, và vào năm 1996, Gulf Craft đã mời Massimo Gregory thiết kế một chiếc mô tô 77 77 dần dần tự mở rộng trong một chiếc 82 feet. Chúng tôi đã bán chiếc đầu tiên cho Tổng thống UAE, Sheikh Zayed bin Nahyyan.

Trong những năm qua, nhiều cái tên đáng chú ý đã được tham gia với Gulf Craft - Frank Mulder và Evan Marshall để đặt tên nhưng hai. Alshaali suy nghĩ một lúc. Chúng tôi luôn có niềm đam mê, và đó là điều tự nhiên, nhưng đam mê và tham vọng phải được tôi luyện bằng khả năng. Cái này rất quan trọng. Bạn thực sự có thể bắt đầu xây dựng 100ft + tàu siêu tốc vào ngày đầu tiên. Có một loại học nghề mà bạn phải trải qua. Một chiếc thuyền 100ft không chỉ đơn giản là hai chân 50 đầu nối liền nhau. Nó sẽ có âm lượng gấp gần mười lần và phức tạp hơn gấp trăm lần. Ở mỗi giai đoạn tăng trưởng của chúng tôi, chúng tôi đã thành công vì chúng tôi luôn lắng nghe khả năng của chúng tôi và để mắt đến chất lượng.

Nhà máy đóng tàu Majesty Yachts

Năm 1993, du thuyền của Vịnh Craft bắt đầu xuất hiện ở châu Á - chủ yếu là Malaysia và Thái Lan - và năm 2001, công ty đã giới thiệu dòng sản phẩm Du thuyền Majesty, bắt đầu với 66 Chú và sau đó là 77 Chú. Những thứ này được nhắm thẳng vào thị trường Mỹ và được trưng bày tại Triển lãm Thuyền Fort Lauderdale, nhưng thị trường cho một chiếc thuyền được chế tạo ở Trung Đông sẽ không bao giờ tốt sau ngày 9/11.

Vì vậy, Vịnh Craft đã quay trở lại để đóng những chiếc thuyền nhỏ hơn, và sau đó dần dần mở rộng trở lại. Đứng đầu trong phạm vi hiện tại là ba tầng ba Majesty 125 và Majesty 135, với 155 chiếc sẽ được ra mắt tại Umm Al Quwain vào tháng 6 năm nay. Các thị trường đã thay đổi trong những năm gần đây, báo cáo của Alshaali, Hồi và hiện chúng tôi đang bán gần 40% sản lượng của chúng tôi vào Trung Đông. Chúng tôi được định vị ở một vị trí rất chiến lược - gần với thị trường du thuyền truyền thống của châu Âu, và bên cạnh một châu Á đang phát triển nhanh. Nó là một nơi tốt để được. Trên đường đi, Vịnh Craft bắt buộc phải phát triển chuỗi cung ứng sản xuất siêu hiệu quả. Chúng tôi có thể tìm thấy các thành phần từ khắp nơi trên thế giới, và những gì chúng tôi có thể tìm thấy dễ dàng và với giá tốt, chúng tôi tự tạo ra. Điều này buộc chúng tôi phải sản xuất du thuyền của mình một cách kịp thời và theo cách kinh tế. Chúng tôi có thể chỉ cần đi xuống con đường cho vũ khí cho một cùm kích thước khác vì chúng tôi đã thay đổi suy nghĩ của mình. Nó khuyến khích sự chú ý đến chi tiết trong quy trình và lập kế hoạch sản xuất hiệu quả.

Sau 32 năm hoạt động, Gulf Craft có đội ngũ nhân viên đã gắn bó với công ty kể từ khi bắt đầu. Alshaali tự hào về điều đó. Kinh nghiệm có lẽ có giá trị hơn bất cứ điều gì tôi có thể nghĩ đến. Bạn cũng cần sự ổn định trong kinh doanh này: xây dựng du thuyền là một doanh nghiệp đơn vị thấp có giá trị cao. Nó không làm việc trên lợi nhuận hàng quý.Trước cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, có năm năm kinh doanh rất tốt, nhưng vẫn có một số nhà xây dựng phải gánh khoản nợ khổng lồ và không thực tế. Nếu bạn không kiếm được tiền trong thời gian tốt, làm thế nào bạn có thể sống sót trong thời kỳ nạc?

Mohammed Hussein Al Shaali, Chủ tịch của Vịnh Craft và Erwin Bamos, Giám đốc điều hành của Vịnh Craft, tại buổi khai mạc Triển lãm Du thuyền Singapore

Mohammed Alshaali hiện đã từ bỏ các buổi tiếp tân Ngoại giao để tập trung đóng thuyền. Anh ta vẫn thích câu cá, và có thể làm điều đó trong sự xa xỉ hơn so với 30 năm trước. Và anh vẫn thức dậy lúc sáu giờ sáng khi nghĩ về việc đóng thuyền.

Tín dụng câu chuyện

Văn bản và chân dung của Guy Nowell, Tổng biên tập, Phong cách du thuyền

Câu chuyện này lần đầu tiên xuất hiện trong Phong cách du thuyền.