Đầm phá Seventy 7 Catamaran của Tập đoàn Beneteau sẽ ra mắt tại Hồng Kông vào tháng 5

Chúng tôi đã báo cáo trong tạp chí Yacht Style số 36 rằng một trong những chiếc Sev Sev 7 7 đầu tiên đã được bán cho một du thuyền ở Philippines, và rõ ràng có nhiều mối quan tâm ở các khu vực khác của châu Á. Tàu này sẽ được chính thức ra mắt tại Hồng Kông vào tháng 5, và sau đó sẽ tiếp tục trên Biển Đông.

Kiểm tra video sân bãi trực tuyến của tàu. Bạn có bao giờ ước mình có thể ghé thăm mọi ngóc ngách của Seventy 7, họ hỏi. Ban lên tàu Flagship mới mà không cần rời khỏi màn hình của bạn, nhờ chuyến tham quan Seventy 7 360 độ của chúng tôi. Từ chủ sở hữu của cô, bộ sản phẩm nhô ra nước nhờ bãi biển riêng của cô đến thẩm mỹ viện thanh lịch và thoải mái của cô với một cái nhìn toàn cảnh ra biển, du thuyền này là một huyền thoại trong quá trình sản xuất. Hai mươi ba mét tinh chế sáng tạo, thanh lịch và uy tín.

Phá từ lâu đã có một phạm vi tiêu chuẩn từ 38 đến 52 feet. Các mô hình được gọi là 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S và 52F. Trên đó là 560 và 620, và bây giờ Seventy 7 mới khẳng định vị trí hàng đầu trong hệ thống phân cấp. Ngoài ra còn có Du thuyền Phá động cơ, Hồ bơi tùy chỉnh và nhiều mô hình sản xuất trước đây tại bến du thuyền trên khắp thế giới.

Đối với những người chơi du thuyền vẫn bị mắc kẹt trong kỷ nguyên cổ đại của thuyền buồm đơn sắc, họ có điều này để nói: Nhiều khách hàng của chúng tôi đã chuyển từ một chiếc thuyền đơn, trong khi điều ngược lại hiếm khi xảy ra.

Thật là đúng, một khi một người yêu du thuyền đã lấy mẫu sự thoải mái, không gian, công thái học, an toàn và đơn giản - chẳng hạn như sống và điều khiển, chẳng hạn - có đủ khả năng đi thuyền catamaran, không có nhiều người sẽ quay trở lại chèo thuyền đến số lượng gót chân khi đi thuyền gần.

Vì vậy, catamaran chắc chắn có khá nhiều phẩm chất và chúng tôi nghĩ rằng chính chủ sở hữu là những người tốt nhất để nói về điều này vì, với mỗi chuyến đi mới, họ là những người trải nghiệm sự khác biệt.

Đối với những người chèo thuyền, trước khi tiếp tục chuyến tham quan bằng hình ảnh của chúng ta về Seventy 7, chúng ta nên lưu ý về hồ sơ rằng Phá được thành lập năm 1984 với tư cách là công ty con của Jeanneau Technologies Avancées (JTA), bộ phận đua xe Jeanneau. JTA nổi tiếng với việc sản xuất các thuyền đua ngoài khơi đơn và đa cấp (Pierre 1er, sê-ri Fleury Michon, v.v.) đã giành được một chuỗi chiến thắng vô song. Phá vỡ cũng đã được tham gia vào các dự án khác thường hơn như xây dựng trimarans cho bộ phim Waterworld.

Hiện tại đầm phá là một phần của CNB, một bộ phận của Tập đoàn Beneteau, công ty hàng đầu thế giới về xây dựng thuyền buồm niềm vui. CNB cung cấp một loạt các catamaran du lịch đầy đủ và có cấu trúc tốt được thiết kế bởi các kiến ​​trúc sư hải quân Marc Van Peteghem và Vincent Lauriot Prévost (VPLP), người đã ghi được một kỷ lục vô song về chiến thắng trong các sự kiện đa chiều. Một trong những thiết kế gần đây nhất của họ là Oracle trimara nổi tiếng, người chiến thắng giải America America Cup 2010.

Một loạt catamaran thế hệ đầu tiên được chế tạo từ năm 1987 đến 1996, các mô hình Phá 55, 47, 57 và 67, và những chiếc này được dùng cho hành trình ngoài khơi thuộc sở hữu tư nhân. Các mô hình đầm phá 37 và 42 được thiết kế để thuê. Điểm mạnh chính của thương hiệu Lagoon là các nguyên tắc chỉ đạo của nó: thiết kế tốt, xây dựng chất lượng cao và hiệu suất tốt hơn mức trung bình.

Sau đó vào năm 1996, chúng ta đã chứng kiến ​​sự xuất hiện của một thế hệ thuyền mới, nhanh chóng tạo được dấu ấn nhờ bố trí không gian hiệu quả, thoải mái hơn và chú ý đến phản hồi của khách hàng.

Kể từ năm 2003, Lagoon đã trở thành công ty hàng đầu thế giới trong việc xây dựng tàu catamaran. Họ có một loạt các thuyền đầy đủ và sáng tạo và sự hỗ trợ của một mạng lưới phân phối toàn diện. Thật vậy, Lagoon có hơn 80 nhà phân phối trên khắp thế giới, những người đam mê catamaran.

Sau năm 2010, khi VPLPTHER Oracle giành được America America Cup, Nauta Design (một tên tuổi lớn khác trong kiến ​​trúc hải quân) đã làm việc với Lagoon để thiết kế nội thất của các mẫu mới. Vào năm 2013, đầm phá 39 và 52 mới báo hiệu một sự thay đổi lớn trong kiến ​​trúc của tàu catamaran: giàn khoan của họ với cột buồm di chuyển, xuất phát trực tiếp từ chuyên môn của kiến ​​trúc sư hải quân VPLP đối với các tàu đua lớn, mang lại sự thay đổi đáng kể và có lợi liên quan đến các thông số thông thường của một catamaran bay. Vào năm 2014, đầm phá trở lại để xây dựng du thuyền mô tô đã thu hút rất nhiều sự chú ý, với sự xuất hiện của 630 MY và 40 MY tuyệt vời.

Sau đó vào năm 2016, nhà máy đóng tàu đã ra mắt chiếc 42, đó là một thành công lớn với khách hàng nhờ vào sự kết hợp giữa hiệu suất và sự thoải mái được cung cấp bởi 42 chân này. Cùng năm đó, Lagoon đã ra mắt loạt sản phẩm mới: Seventy. Dòng sản phẩm cao cấp mới này chứng kiến ​​sự ra đời của catamaran, Seventy 7 và phiên bản động cơ của nó, Seventy 8.

Các hồ nước được xây dựng tại hai địa điểm ở Pháp và là một phần của CNB, một bộ phận của Tập đoàn Beneteau, công ty có quyền truy cập vào năng lực công nghiệp, cơ sở R & D, hoạt động thương mại, nguồn nhân lực và cơ cấu tài chính đáng tin cậy.

Kỹ thuật đúc truyền cho phép sân không chỉ tối ưu hóa tỷ lệ nhựa trong sợi thủy tinh, có thể so sánh với kỹ thuật ngâm tẩm mà còn cải thiện tính chất liên kết của composite.

Sự cô lập của mỗi hình vuông balsa bằng các mối quan hệ cơ học giữa lớp da bên trong và bên ngoài giúp cải thiện chất lượng và độ tin cậy của cấu trúc và cũng tiết kiệm trọng lượng. Các nhà sản xuất cho biết việc sử dụng một cách có hệ thống một loại nhựa chống thẩm thấu chất lượng rất cao đảm bảo độ bền cho tất cả các catamaran.

Sức nổi là sự đảm bảo an toàn. Tất cả các catamaran đều tuân thủ các tiêu chuẩn CE điều chỉnh tính không ổn định của tàu đa năng. Các khoang phía trước và phía sau của mỗi thân tàu được ngăn cách với chỗ ở thuyền thuyền bằng vách ngăn kín nước. Mật độ vật liệu được sử dụng, và sự vắng mặt của dằn tăng độ nổi. Ngay cả sau khi va chạm, một chiếc đầm vẫn có thể đi thuyền.

Các đồ nội thất và phụ kiện nội thất được thiết kế bởi các kỹ sư làm việc trong văn phòng thiết kế đầm phá. Phần mềm CAD tiên tiến cho phép các thợ thủ công lành nghề đánh giá các tính năng thiết kế mới trong thời gian thực. Do đó, mỗi hạng mục của thiết bị và từng phần của đồ nội thất đều dễ dàng được cài đặt vì các ràng buộc liên quan đến kiến ​​trúc phức tạp Thuyền đã được giải quyết trong giai đoạn thiết kế. Vì lợi ích của sự phát triển bền vững, tất cả các phân vùng và bảng nội thất trên catamaran được tạo ra bằng gỗ hoàn nguyên Alpi.

Được mệnh danh là người khổng lồ Gentle Giant bởi những người đam mê đa năng, những người hầu như đã phong tỏa chiếc thuyền ở Cannes, một trong những nhà phê bình đầu tiên được cấp một chiếc thuyền thử nghiệm là Philippe Echelle của tạp chí hàng đầu Multihulls World. Báo cáo dài và rất chi tiết của ông được phát hành vào tháng 2 cho biết một phần: Thuyền của chúng tôi là phiên bản chủ sở hữu ba cabin, với ba đầu riêng biệt. Kích thước của nó cho phép nó có một cây cầu bay thực sự, mà không ảnh hưởng quá nhiều đến các đường thực tế. Cầu bay chứa hai trạm lái lớn, với tất cả các dụng cụ cần thiết, và vị trí tuyệt vời của bộ điều khiển động cơ và bộ đẩy cánh cung. Nhìn toàn cảnh từ boong và cột buồm là tuyệt vời.

Đồ nội thất được trang bị tốt ở đây mang đến một bầu không khí du mục, với ghế bọc ánh sáng thoải mái, hoàn hảo để sử dụng. Một bữa ăn cho 10 người có thể dễ dàng được trang bị trên sàn boong, với một bàn bổ sung phục vụ đồ uống hoặc cho trẻ em ngồi. Một bộ khách đến mạn phải được truy cập thông qua một cầu thang riêng ở lối vào tiệm. Thảm dày, phòng tắm hấp dẫn, bàn góc nhỏ, và ánh sáng điện tự nhiên và gián tiếp tạo ra một bầu không khí sang trọng, nhưng không hào nhoáng.

Các cabin phía trước cảng cung cấp chính xác như nhau, ngoại trừ giường được định hướng thể thao. Một cánh cửa xoay lớn ở trên đỉnh mở ra để trở thành một ban công, được rào lại bằng dây bảo vệ trên các cọc carbon, tạo ra một khu vực thư giãn tuyệt vời. Ý tưởng ban đầu này thực sự tách ra khỏi tiêu chuẩn.

Kiến trúc sư hải quân Marc Van Peteghem nhận xét: Thiết kế của Seventy 7 phải đặt thuyền rõ ràng trong hạng mục du thuyền, bằng cách trở thành một phần của gia đình đầm phá, tập trung quanh cuộc sống trên tàu, trong khi duy trì các buổi biểu diễn cho phép 220 dặm ngày.

Đây là điều quan trọng để duy trì các giá trị Phá - gia đình, thú vị, chào đón. Nhưng trên hết, không được phô trương. Những bình luận đầu tiên chúng tôi nhận được từ những người chủ đến thăm thuyền tại Cannes chỉ ra rằng chúng tôi - sân, Nauta và chính chúng tôi - đã thành công trong việc tạo ra sự cân bằng này. Nếu tôi phải chọn hai từ để mô tả về đầm phá Seventy 7, thì chúng sẽ là người khổng lồ hiền lành. Các cụm từ đã được đặt ra, và nó đã bị mắc kẹt.

Thiết kế ngoại thất là của Patrick Le Quément, và phong cách nội thất của Nauta. Tàu mang một máy chủ chính 193 mét vuông, genoa lông 130 mét vuông và dây văng lông 81 mét vuông, cộng với một nhà phát triển bất đối xứng 500 mét vuông.

Hai động cơ 180 hoặc 230 HP với đạo cụ điều khiển trục là các tùy chọn. Giá của mẫu được Philippe thử nghiệm, với tất cả các tùy chọn như air-con, hai máy phát điện, hai nhà sản xuất nước, xuồng, trung tâm truyền thông, Brookes nav-pack, kết nối internet 4G, camera đảo chiều, buồm DFI, spinnaker, v.v. là € 4.340.147 chưa bao gồm thuế.

Câu chuyện này được xuất bản lần đầu trong Du thuyền Phong cách 37.