Maserati trên biển - Thuyền bay Soldini từ

Từ ngữ và hình ảnh lịch sự của Guy Nowell

Ông là Bố già của thuyền buồm Ý, với thành tích không thua kém ai, một danh sách danh dự bao gồm Thử thách BOC, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally cho Tàu tuần dương, và nhiều, nhiều giải đấu lớn khác, đẳng cấp thế giới các cuộc đua một tay, và một chiếc cúp đầy đủ các chủng tộc cổ điển Địa Trung Hải và Bắc Âu. Vào năm 1988, anh đã đạt được các tiêu đề trên thế giới khi anh giải cứu đồng nghiệp của mình là Isabelle Autissier khỏi chiếc thuyền bị lật và bị tê liệt trong các chất thải xa xôi của miền nam Thái Bình Dương trong cuộc đua quanh Alone. Ở Ý, sốt Gio Gio là tên hộ gia đình và là anh hùng dân tộc.

Mối quan tâm chính của Soldini sườn ngay bây giờ là tốc độ. Anh ấy đã thắng tất cả các cuộc đua rằng vấn đề với anh ta, và bây giờ nó là một câu hỏi của đánh dấu ra khỏi dặm biển chống lại đồng hồ. Năm 2012, anh gia nhập lực lượng với Maserati, đi thuyền lớp VO70 và viết lại hồ sơ New York-San Francisco (13.200nm, 47 ngày) và theo dõi thời gian tham khảo cho tuyến đường San Francisco-Thượng Hải (7.300nm, 21 ngày).

Chiếc thuyền hiện tại của anh là một chiếc trimara 70ft, Maserati Multi70. Bước lên tàu và bạn thấy một người đàn ông với nụ cười vui vẻ vô duyên, và một mớ tóc rối bù đã nhìn thấy một chiếc lược trong một tháng (hoặc đã tốn rất nhiều tiền để làm cho nó trông như vậy). Thêm một bộ râu quai nón và thủy thủ, và một chiếc nhẫn vàng ở tai trái của anh ấy, và bạn có hình ảnh của một thủy thủ độc tấu phiêu lưu đã ở đó và có tất cả áo phông.

Maserati Multi70, Soldini tự hào nói với chúng tôi, là chiếc thuyền đa năng đi biển đầu tiên trên biển. Việc nhấc một chiếc thuyền ra khỏi nước trên tàu cánh ngầm và do đó tăng tốc độ của nó, gần đây đã có rất nhiều tin tức, đặc biệt là liên quan đến America Cup Cup mà đầu năm nay đã được tranh cãi trong 60ft cho phép catamaran. Nhưng đó là trên mặt phẳng, được che chở, nước ở Bermuda Bermuda Great Sound. Soldini quan tâm đến khả năng tăng cường tốc độ của một chiếc thuyền có khả năng vượt đại dương và Maserati Multi70 đã được nhà thiết kế Guillaume Verdier sửa đổi với việc bổ sung các lá.

Thuyền Mỹ Cup Cup đi trên một lá về phía trước tại một thời điểm, cộng với hai bánh lái, ông giải thích Soldini. Chúng tôi cần sự ổn định lớn hơn nhiều cho điều kiện đại dương, vì vậy hình học bị đảo ngược - hai lá tiến và một trên bánh lái. Với sự sắp xếp này, chúng tôi đã vượt Đại Tây Dương và Thái Bình Dương đến Hawaii và chúng tôi đã ghi nhận tốc độ tối đa 46 kts. Nó hoạt động hoàn hảo, và chúng tôi thực sự có một chiếc thuyền có khả năng ra khơi!

Ở đó, chỉ có một nhược điểm: UFO (Vật thể nổi không xác định), rác, rác thải nhựa, lưới đánh cá bỏ đi, phao, thậm chí cả container vận chuyển và mọi cách từ chối. Thái Bình Dương thật điên rồ. Thật điên rồ.

Thực sự điên rồ. Bạn có thể chèo thuyền 30 giây mà không thấy thứ gì trong nước. Đôi khi, bạn không thấy điều gì cả - mọi thứ bị lạc trong máng giữa các đợt sóng - và dù sao thì bạn đang di chuyển rất nhanh đến nỗi khi bạn thấy một thứ gì đó, nó đã biến mất và nó quá muộn để làm bất cứ điều gì về nó.

Đến gần Hawaii trong Cuộc đua Transpac, chúng tôi đã chèo thuyền ở tốc độ 40 kts và chúng tôi đã gặp phải điều gì đó. Nó xé bánh lái và phá hủy mọi thứ xung quanh nó, các điểm đính kèm, vòng bi, mọi thứ.

Vì vậy, bây giờ có một mục thiết kế mới trong chương trình nghị sự: một bánh lái lật lên, nhưng điều đó cũng đi kèm với vấn đề của riêng nó. Phần dưới của bánh lái là một lá kim, rộng 1,4m. Nếu bánh lái chuyển động từ dọc sang ngang, thì đột nhiên bạn đang kéo một chiếc phanh khổng lồ - vì vậy các nhà thiết kế Maserati đang tạo ra một hệ thống túi khí để làm nổi bánh lái, và chúng tôi sẽ sẵn sàng vào tháng Tư hoặc tháng Năm.

Vào tháng 1, Maserati Multi70 đã ra khơi ở Hồng Kông và sẽ cố phá vỡ kỷ lục cho tuyến đường đến thành phố Luân Đôn. Nó sẽ đi về phía nam qua Biển Trung Quốc, qua Indonesia bằng eo biển Sunda và Krakatau, rẽ phải đến Cape Town, rồi đi lên phía bắc Đại Tây Dương. Kỷ lục hiện tại được nắm giữ bởi Gitana 13, một catamaran dài 120 ft đã thực hiện cuộc đua vào năm 2008, mất 43 ngày để bao phủ 14.000nm.

Chúng tôi là một chiếc thuyền nhỏ hơn nhiều, những nàng thơ Soldini, những người nhưng chúng tôi rất cứng rắn. Chúng tôi muốn đánh bại các chàng trai lớn! Chúng ta có thể làm được!" Để giữ cho chiếc thuyền nhẹ nhất - và do đó càng nhanh - càng tốt, Maserati Multi70 sẽ đi thuyền chỉ với năm thủy thủ đoàn. Các tấm pin mặt trời, không phải động cơ diesel, sẽ cung cấp năng lượng cho các hệ thống điều hướng và điện. Thuyền A là một thế giới nhỏ. Tất cả những vấn đề bạn có trên thế giới, bạn có trên một chiếc thuyền. Năng lượng, nước, rác. Bạn tiêu thụ mọi thứ khác, nhưng bạn thu gom rác, phải không?

Đối với việc chạy tới London, Maserati Multi70 sẽ trở lại cấu hình không làm phiền ban đầu của cô. Voi Nó đi một chặng đường dài, và điều quan trọng nhất là không làm hỏng thuyền. Một khoảng cách dài như vậy bằng cách sử dụng các lá sẽ giống như chơi roulette Nga cuối cùng sẽ có gì đó không ổn, hoặc chúng ta sẽ đánh một cái gì đó. Có lẽ chúng tôi sẽ phải thử lại khi chúng tôi cài đặt hệ thống bánh lái mới của chúng tôi! Trong khi đó, Soldini nói, chúng tôi đã chuẩn bị rất tốt, nhưng chúng tôi cần một chút may mắn.

Trong chèo thuyền, bạn luôn cần một chút may mắn - với thời tiết.Ở đó, không bao giờ có nhiều gió xuống bởi Indonesia, đó là một vấn đề, nhưng sẽ là mùa hè khi chúng ta vượt qua Mũi Hảo Vọng, điều đó thật tốt. Mùa đông ở Bắc Đại Tây Dương và Kênh tiếng Anh sẽ khó khăn hơn nhiều. Nếu bạn thấy một chiếc xe ba gác 70ft ra khỏi Hồng Kông với tốc độ cao vào giữa tháng 1 năm 2018, hãy vượt qua những ngón tay của bạn và chúc cho Giovanni Soldini có một chút may mắn. Anh ấy sẽ cảm ơn bạn vì điều đó.