Nhà máy điện tái sinh: Audi TT RS
Điều này làm cho một sự lựa chọn khó khăn cho chúng tôi: Audi TT RS giảm cùng ngày với chiếc Porsche Cayman thế hệ mới nhất. Chúng tôi đã phải hoãn việc bảo hiểm nó trong một ngày vì chiếc Cayman phiền phức đó nhưng không vấn đề gì. Đồng thời ra mắt tại London và Bắc Kinh, bản cập nhật này đẩy TT 2016 trở thành mô hình sản xuất hàng loạt mạnh nhất trong lịch sử, với động cơ tăng áp, dung tích 2,5 lít, tự hào với 395 con ngựa đáng chú ý trong khi nặng hơn 10kg so với đơn vị năm xi-lanh hiện có. Vâng, trọng lượng của các kỹ sư thông minh đã cạo sạch động cơ. Chúng tôi vẫn đang được ghi nhận mặc dù có hiểu biết về việc đốt trong nhưng chúng tôi lạc đề
Làm thế nào để nó so sánh với Cayman đó? Nó dường như thổi phồng những con số chúng ta có. Phá hủy mốc 0-100km / h trong 3,7 giây, các con số hiệu suất RS tăng cao hơn về khả năng tăng tốc (4.2 giây trên Cayman S) và công suất (350hp trên Cayman S). Chúng kết hợp chặt chẽ với tốc độ tối đa, ở khoảng 280km / h. Cả hai cũng được kết hợp đồng đều trong giá nhiệt ở mức € 65.000.
Có một loạt các tùy chọn tùy chỉnh cho RS. Nó có thể ở dạng một chiếc roadster mui mềm hoặc ở dạng coupé mui cứng. Có một sự lựa chọn gồm chín màu với một tùy chọn cho bánh xe hợp kim rèn nhẹ 20 inch.
Ở mặt trước bên ngoài, RS có các khe hút gió phía trước lớn hơn, hoa văn lưới tản nhiệt hình tổ ong và bệ cửa bên rộng hơn, tất cả đều góp phần vào một ảnh hưởng trung bình. Nó cũng có một cánh phía sau cố định như tiêu chuẩn. Một bộ khuếch tán phía sau đa vây khổng lồ và cụm đèn hậu OLED (lần đầu tiên cho Audi) mang đến cho chiếc xe một lợi thế mạnh mẽ hơn so với vanilla TT.
Tiến sĩ Stefan Knirsch, Thành viên Hội đồng Phát triển Kỹ thuật của Audi cho biết, động cơ năm xi-lanh mới được phát triển, mà chúng tôi đang tiếp tục truyền thống vĩ đại của chúng tôi từ những năm 1980, truyền tải cảm xúc thuần túy.
Khi cuộc cạnh tranh gay gắt được phát hành, chúng tôi sẽ háo hức tìm xem liệu RS hay Cayman chiến thắng trong các bài đánh giá và bán hàng. Mặc dù một nhà sản xuất có thể sẽ thua lỗ, tuy nhiên, thật tuyệt vời khi có nhiều sự lựa chọn hơn về phía người tiêu dùng. Ngoài ra, cả hai cái tên này đều là một phần của Tập đoàn VW, do đó, đây là một chiến thắng có lợi cho những người khổng lồ bị coi thường (cả Audi và Porsche đều không bị xáo trộn trong vụ bê bối liên quan đến gian lận khí thải).
