Sunseeker Steers theo hướng mới với Hawk, 8X, công nghệ lai

Giám đốc điều hành người Đức Christian Marti và CTO người Ý Andrea Frabetti chỉ mới gia nhập Sunseeker vào tháng 11 và tháng 1, nhưng cặp đôi này đã giám sát một lượng hoạt động quay vòng tại xưởng đóng tàu của Anh, thuộc sở hữu của Tập đoàn China Wanda từ năm 2013.

CEO Christian Marti chỉ là người Đức thứ hai làm việc ở cấp quản lý cao cấp tại Sunseeker

Sunseeker đã thử nghiệm chiếc Hawk 38 62 nút trên biển và dự định ra mắt Project 8X tại Lễ hội Du thuyền Cannes Cannes năm tới, cả hai sẽ đại diện cho các phạm vi mới để bổ sung cho các mẫu Manhattan, Predator, Sport Yacht và Yacht hiện có. Nó cũng chuẩn bị bắt đầu xây dựng trên chiếc Du thuyền 161 đầu tiên của mình ở Hà Lan sau khi hợp tác với Icon đóng tàu của Hà Lan.

Sau đó, chúng tôi đang quốc tế hóa, ông mỉm cười Marti, chỉ người Đức thứ hai làm việc ở cấp cao ở Sunseeker, sau Timon Orlob, Trưởng phòng Hoạt động Xuất sắc kể từ tháng 4 năm 2017.

Đây là một quyết định khôn ngoan của các nhà đầu tư của chúng tôi khi tuyển dụng Andrea và tôi gần như song song, vì anh ấy có các kỹ năng bổ trợ cho tôi. Tôi không có nền tảng trong ngành du thuyền. Tôi đã có 25 năm trong ngành công nghiệp ô tô, trong lĩnh vực xa xỉ, vì vậy có một sự chồng chéo trong cơ sở khách hàng.

Tôi cũng có một nền tảng quốc tế, sẽ rất hữu ích trong cách chúng tôi muốn phát triển bởi vì chúng tôi cần toàn cầu hóa như một công ty. Kết hợp điều này với kinh nghiệm kỹ thuật khổng lồ của Andrea, người đã là một trong những đối thủ cạnh tranh cốt lõi của chúng tôi trong nhiều năm, là một bước đi rất thông minh. Có lẽ tôi không thể làm điều đó mà không có anh ấy.

Andrea Frabetti đến làm Giám đốc kỹ thuật vào tháng 1 và là người Ý đầu tiên làm việc trong ban quản lý cấp cao của Sunseeker,

Sunseeker, người Ý đầu tiên ở cấp quản lý, Frabetti có gần ba thập kỷ kinh nghiệm trong ngành du thuyền, bao gồm 25 năm trong Tập đoàn Ferretti với vai trò Giám đốc Phát triển, Giám đốc và Phó Chủ tịch Phát triển Sản phẩm.

Frabetti đã thành công John Braithwaite, người đã nghỉ hưu vào tháng 6 năm ngoái sau khi dành toàn bộ sự nghiệp của mình tại Sunseeker, phần lớn cùng với anh trai Robert, người sáng lập công ty, người vừa qua đời.

Về mặt cá nhân, tôi đã thực sự tập trung vào sự đổi mới và Sunseeker đã trở thành một thương hiệu sáng tạo ngay từ đầu, Frabetti nói. Bây giờ, kế hoạch là tăng 50% đầu tư vào đổi mới và sản phẩm mới, điều này sẽ rất hấp dẫn đối với khách hàng và cho tất cả chúng ta làm việc tại đây.

Mặc dù trong quá trình phát triển trước sự xuất hiện của CEO và CTO mới, mẫu mới đầu tiên được phát hành trong kỷ nguyên Marti-Frabetti sẽ là Hawk 38, một chiếc thuyền hiệu suất cao với hai chiếc Mercury 400R đạt được 69 hải lý trong các thử nghiệm trên biển vào tháng trước . 38 footer là mô hình nhỏ nhất của Poole builder.

Fabio Buzzi Design, người chiến thắng 43 kỷ lục tốc độ thế giới và 55 danh hiệu thế giới, đã thiết kế thân tàu từng bước, đã làm việc với Sunseeker trên XS2000 và XS Sport gần hai thập kỷ trước.

Hawk 38 có hai dàn ngoài Mercury 400R và đạt 69 hải lý trong các thử nghiệm trên biển

Nếu Hawk 38 đại diện cho sự trở lại với nguồn gốc và di sản đua xe của Sunseeker, thì 8X được thiết kế để đại diện cho sân trước, các thế hệ tiếp theo của các mô hình lớn hơn, với ngoại thất và nội thất khác biệt so với phạm vi hiện tại. Các tính năng bao gồm một chùm tia khổng lồ và khối lượng tăng rất lớn so với các mẫu Sunseeker hiện tại.

Mặc dù không được phát hành chính thức, du thuyền sẽ có chiều dài 80-90ft nhưng quan trọng là, sẽ rộng hơn khoảng 10% và với mức tăng dịch chuyển lên tới 30% so với tàu có kích thước tương tự.

Công suất nhiên liệu và nước cũng sẽ tăng, cũng như khoảng 20 phần trăm. Nó cũng có một rạp chiếu phim foredeck và một câu lạc bộ bãi biển mới gấp bốn lần kích thước của một thiết kế nền tảng tắm truyền thống.

Project 8X đại diện cho thế hệ mẫu mới lớn hơn của Sunseeker, với rất nhiều
chùm lớn hơn và khối lượng

Trong khi đó, Du thuyền 161 tại xưởng đóng tàu Icon ở Hà Lan sẽ được cung cấp hệ thống động cơ máy phát điện diesel lai MTU, khi Sunseeker chuyển sang công nghệ hybrid cho cả du thuyền tùy chỉnh và sản xuất.

Động cơ Twin MTU2000 M96L 1950 V12 sẽ cung cấp cho 161 tốc độ hành trình 17 hải lý / giờ và tối đa 20,5, trong khi dung tích nhiên liệu 30.000 lít của nó sẽ cho phép phạm vi 3.150nm ở mức 11 hải lý với mức dự trữ 10%. Với động cơ hybrid, Sunseeker dự kiến ​​sẽ có phạm vi 3.600nm với mức dự trữ 10%.

Hơn nữa, Sunseeker đang phát triển một mô hình mới cho năm 2020, đây sẽ là chiếc du thuyền sản xuất đầu tiên được trang bị năng lượng lai MTU và tất cả các lợi ích của nó bao gồm hoạt động im lặng, không khí thải và mức độ rung thấp.

Hệ thống động cơ hybrid loạt sản xuất đầu tiên của MTU có sáu chế độ vận hành, từ chạy hoàn toàn bằng điện với lượng khí thải bằng 0 cho đến sử dụng động cơ diesel MTU Series 2000 12 xi-lanh đôi, mỗi động cơ cung cấp khoảng 1.432kW và 1.947 mã lực.

Hệ thống này có máy phát điện trên tàu, mô-đun động cơ điện, hệ thống truyền động, pin, hệ thống điều khiển và giám sát và có thể được mở rộng trên cơ sở mô-đun. Trong chế độ điện, động cơ đẩy và năng lượng trên tàu có thể được cung cấp liên tục bởi các máy phát điện, để cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái cho những đoạn đường dài.

Du thuyền 161 do Icon chế tạo tại Hà Lan sẽ là mẫu xe lớn nhất từ ​​trước đến nay của Sunseeker

Ở chế độ im lặng, chỉ sử dụng năng lượng từ pin, tối đa 40 phút đẩy và 120 phút năng lượng trên tàu có sẵn với mỗi cặp pin MTU được lắp đặt, không có khí thải.

Mart Chúng tôi cung cấp những lợi thế thực sự bằng cách rời bến du thuyền ở chế độ điện thuần túy hoặc khi bạn đang neo đậu và mở câu lạc bộ bãi biển của mình, vì vậy bạn không bị bao vây bởi khói thải, ông Marti, người làm việc tại Jaguar Land Rover, McLaren Ô tô và Aston Martin Lagonda trong suốt 25 năm trong ngành công nghiệp ô tô.

Xu hướng lai tạo sẽ tiếp tục phát triển. Nó phát triển chậm hơn một chút trong ngành du thuyền vì dung lượng pin cần thiết lớn hơn nhiều so với ô tô, nhưng nó sẽ tiếp tục phát triển. Câu hỏi đầu tiên mà một số khách hàng bây giờ hỏi là về phạm vi, vì mọi người muốn dành thời gian dài hơn trên tàu và don sắt muốn dành nửa ngày để tiếp nhiên liệu.

Frabetti nói thêm: trên xe, bạn sống bên trong. Trong một du thuyền, bạn sống bên ngoài. Vì vậy, chủ sở hữu của một du thuyền không chỉ chọn hybrid vì họ muốn được nhìn thấy thân thiện với môi trường mà vì họ thực sự đang sống và thở trong môi trường. Họ vô cùng ý thức về chất lượng không khí và nước mà họ bơi vào, vì vậy công nghệ lai sẽ trở nên hấp dẫn hơn đối với khách hàng. Sự im lặng cũng hấp dẫn.

Du thuyền thể thao Sunseeker 74 kỷ niệm buổi ra mắt châu Á tại Singapore