Chiếc BMW 507 Coupé này thuộc sở hữu của John Surtees quá cố CBE chuẩn bị đấu giá

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Ban đầu là đứa con tinh thần của nhà nhập khẩu xe hơi Max Hoffman của Mỹ, BMW 507 Coupé ra mắt tại khách sạn Waldorf-Astoria New York vào mùa hè năm 1955. Sản xuất xe bắt đầu vào tháng 11 năm 1956, với số lượng sản xuất hạn chế là 252. Mặc dù có những hạn chế về thương mại. đưa BMW đến bờ vực phá sản, 507 vẫn là mẫu xe mang tính bước ngoặt của nhà sản xuất Đức.

Chỉ với khoảng 200 chiếc BMW 507 được biết đến tồn tại vào năm 2018, chiếc xe chính xác này, thuộc sở hữu của John Surtees quá cố từ mới trong 70 năm, là chiếc 507 đáng thèm muốn nhất trên thế giới.

Lịch sử của BMW 570

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Vào năm 1954, Max Hoffman đã thuyết phục BMW đưa ra một phiên bản roadster của chiếc BMW 501 và BMW 502 để lấp đầy khoảng cách giữa chiếc Mercedes-Benz 300SL cao cấp của Đức và chiếc Triumph và MC thể thao tương đối rẻ tiền của Anh ô tô.

Kỹ sư BMW Fritz Fiedler, nhà thiết kế của BMW 328 nổi tiếng, đã tham gia thiết kế khung gầm lăn, sử dụng các mô-đun xe hơi hiện có bất cứ khi nào có thể. Đối với thiết kế thân xe, chuyên gia xe hiệu suất Veritas-BMW Ernst Loof đã làm việc trong dự án nhưng sự tham gia của anh chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, với các thiết kế của anh bị Hoffman từ chối vì thấy chúng không hấp dẫn.

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Trước sự thuyết phục của Hoffman, BMW đã đưa nhà thiết kế công nghiệp Albrecht von Goertz thiết kế cả BMW 503 và 507. Sự khởi đầu khiêm tốn của Goertz đã thấy anh ta tái cấu trúc và sửa đổi những chiếc xe Ford Model A và B, chế tạo một chiếc coupe hai cửa trên khung cửa Mercury , trong một nhà để xe và phòng trưng bày được thuê vào năm 1938. Paragon được trưng bày tại Triển lãm Hội chợ Thế giới năm 1939 ở New York để được hoan nghênh đáng kể.

Mãi đến năm 1953, Goertz thành lập công ty tư vấn thiết kế của riêng mình và gặp Hoffman. Được khuyến khích bởi Hoffman, Goertz đã liên lạc với BMW và gửi bản phác thảo vượt qua Loofùi để so sánh. Kết quả là, Goertz đã tham gia vào phong cách của cả 503 và 507.

Đứng đầu trong lớp học của nó

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

BMW Series 50 34 Series I, được chế tạo vào năm 1956 và đầu năm 1957, nổi bật với bình nhiên liệu bằng nhôm hàn có dung tích 110 lít phía sau ghế sau. Thật không may, thiết kế đã giới hạn cả không gian khởi động và hành khách, và khiến khu vực cabin chạy lại xăng khi mui xe được dựng lên hoặc mui cứng được trang bị. Do đó, Series II và các lần lặp tiếp theo của 507 đã được trang bị thùng nhiên liệu 66 lít bên dưới khởi động, được tạo hình thông minh xung quanh một không gian để chứa một loại dự phòng.

Dựa trên khung gầm 503 rút ngắn từ chiều dài cơ sở 2,835mm xuống còn 2,480mm, 507 Vách đứng ở chiều dài tổng thể 4,835mm và chiều cao tổng thể là 1.257mm. Thân xe nổi bật và mượt mà hầu như được làm thủ công bằng các tấm nhôm, khiến mỗi chiếc 507 trở thành một kiệt tác độc đáo. Ngẫu nhiên, 11 trong số chúng đã được bán với các mui cứng có thể tháo rời được chế tạo bằng tay, được chế tạo để phù hợp với từng chiếc Coupé độc đáo.

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Đơn vị năng lượng là một đơn vị V8 van trên cao hoạt động bằng hợp kim nhôm, thay thế 3.168cc. Nó thở qua hai bộ chế hòa khí hai nòng Zenith 32NDIX, và có bơm dầu điều khiển bằng xích, cam nâng cao, đường cong tia lửa khác so với các mô hình saloon liên quan, buồng đốt được đánh bóng và tỷ lệ nén 7,8: 1. Sản lượng điện được tuyên bố là DIN 150 mã lực (110kW) DIN ở tốc độ 5.000 vòng / phút. Các đơn vị năng lượng được kết hợp với một hộp số tay bốn tốc độ tỷ lệ gần. Một bài kiểm tra đường hiện đại của chiếc xe đã được thực hiện bởi tạp chí Thụy SĩRevue xe máy, trong đó trích dẫn khả năng tăng tốc 0-62mph trong 11,1 giây, đạt tốc độ tối đa 122mph sau đó trong những năm 1950.

BMW 507 ra mắt với nhiều sự tinh tế tại khách sạn Waldorf-Astoria ở New York vào mùa hè năm 1955, và được thiết lập để bán với giá 5.000 đô la Mỹ, mà Hoffman tin rằng đã hỗ trợ cho việc sản xuất 5.000 chiếc mỗi năm. Tuy nhiên, chi phí sản xuất tăng vọt với giá thị trường Đức tăng cao, cuối cùng đẩy giá thị trường Mỹ lên mức 9.000 đô la Mỹ ban đầu, sau đó là 10.500 đô la Mỹ.

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Mặc dù được coi là mô hình để làm sống lại hình ảnh thể thao của BMW và thúc đẩy nhận thức về thương hiệu và doanh số bán hàng, 507 đã giảm so với chiếc xe đối thủ của Mercedes-Benz, 300 SL sáu xi-lanh, chiếm 10% hoặc ít hơn 300 Doanh số bán hàng của SL.Điều này gần như đã khiến BMW phá sản, chỉ tìm được sự phục hồi trong các khoản đầu tư từ Herbert Quandt và ra mắt các mẫu xe mới hơn, rẻ hơn để nhắm mục tiêu vượt ra ngoài thị trường xe thể thao.

Tuy nhiên, 507 vẫn là một biểu tượng. Nó trông đẹp hơn, đẹp hơn và nhanh hơn hầu hết các xe trong liên minh. Chủ sở hữu người nổi tiếng của Coupé và phiên bản Spyder, bao gồm Elvis Presley (người sở hữu hai), đạo diễn phim Hollywood John Derek, và ngôi sao mô tô Georg ‘Schorsch đấm Meier.

John Surtees trên chiếc BMW 507

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Có lẽ hầu hết các nhà sưu tập và người hâm mộ xe hơi thèm muốn ngày nay là John Surtees, chiếc BMW 507. Surtees là người duy nhất từng giành được các danh hiệu vô địch thế giới trên cả hai và bốn bánh. Mặc dù gặp tai nạn gần chết vào năm 1965 khi đang tập luyện trên chiếc xe đua thể thao Lola T70 tại Mosport Circuit ở Ontario, Canda đã khiến anh bị một bên cơ thể ngắn hơn bốn inch so với bên kia, Surtees ra mắt với chiếc xe F1 mới của Ferrari vào năm 1966 BRDC International Trophy tại Silverstone, nơi anh về thứ hai.

Surtees là một Chỉ huy của Huân chương Anh, người đã sống qua và giành được nhiều Giải vô địch thế giới. Trong nhà để xe của ngôi nhà nông thôn Kentish tuyệt đẹp của anh vẫn là một món quà được bảo tồn, bảo tồn và duy trì từ Bá tước Domenico Agusta để giành chiến thắng tại Giải vô địch thế giới mô tô 500cc 500cc - chiếc BMW 507 Coupé của anh.

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

John Surtees CBE, một chủ sở hữu từ chiếc BMW 507 Roadster đời 1957 mới với khung mui cứng số. 70067

Kèm theo đó là một tập tin tài liệu bao gồm một lá thư sao chép xác nhận ngày 10 tháng 2 năm 1959 và một bản thảo văn bản do chính Surtees chấp bút, kể chi tiết về lịch sử của chiếc BMW yêu quý của ông.

BMW 507 Coupé chính xác, trong tình trạng vô nhiễm, sẽ được bán đấu giá tại Lễ hội bán hàng tốc độ Goodwood vào ngày 13 tháng 7 năm 2018, 14:00 BST, với giá khởi điểm 2.000.000 - 2.500.000 bảng. Thêm thông tin có sẵn trên Bonhams.