Giá trị vượt thời gian: Câu chuyện về Sanlorenzo
Nguồn gốc của Sanlorenzo bắt nguồn từ năm 1958, khi nhà chế tạo du thuyền người Ý, ông Jac Jannetti, thành lập xưởng đóng tàu Cantiere Navali San Lorenzo ở Viareggio, Ý. Lịch sử của công ty kéo dài suốt 50 năm và trong thời gian đó, thương hiệu đã đạt được danh tiếng mạnh mẽ về chất lượng, độ tin cậy và sự thanh lịch vượt thời gian. Đã sản xuất hơn 600 du thuyền, công ty hôm nay đứng thứ hai trong Sách đặt hàng toàn cầu 2015, trong đó liệt kê 10 nhà xây dựng siêu du thuyền hàng đầu thế giới.
Hiện thuộc sở hữu của doanh nhân người Ý Massimo Perotti, người đã trở thành cổ đông lớn trong xưởng đóng tàu năm 2005, công ty vận hành hai nhà máy đóng tàu ở Ameglia và Viareggio. Sân Ameglia cung cấp du thuyền bằng sợi thủy tinh bespoke và du thuyền mô tô nửa phân khối từ 76ft đến 118ft, và siêu du thuyền bằng sợi thủy tinh từ 92ft đến 126ft trong vật liệu composite. Sân Viareggio sản xuất các mặt phẳng hợp kim và thép, siêu chuyển vị và chuyển vị từ 40m đến 60m cộng. Mỗi du thuyền đi kèm với cách bố trí và trang trí độc đáo của riêng mình, và được tạo ra để đo lường cho những khách hàng không đòi hỏi gì ngoài thứ tốt nhất. Sanlorenzo gần đây đã mở rộng dấu ấn của mình ở Trung Quốc và châu Á bằng cách tham gia vào hai quan hệ đối tác mới; một với Sundiro Holdings tại Trung Quốc, một với Simpson Marine Ltd.
Nhưng dâu môc quan trọng
Từ năm 1958, tất cả các du thuyền do nhà máy đóng tàu Sanlorenzo sản xuất đều được chế tạo bằng gỗ, chỉ đến năm 1995, chiếc du thuyền bằng sợi thủy tinh đầu tiên mới được ra mắt. SL75 tạo bối cảnh cho một giống du thuyền mô tô sang trọng mới của Sanlorenzo, nhưng phải đến khi SL100 được ra mắt vào năm 1998, Sanlorenzo mới trở thành một nhà chế tạo siêu du thuyền hàng đầu. Công ty đã mở rộng cơ sở hoạt động vào năm 1999 bằng cách mở một cơ sở mới ở Ameglia, La Spezia, nằm trong công viên tự nhiên và cam kết của công ty đối với môi trường đã được công nhận khi họ nhận được chứng nhận ISO 14001 cho Quản lý môi trường. Dấu mốc quan trọng tiếp theo đối với Sanlorenzo là vào năm 2005 khi quyền sở hữu của công ty đổi chủ và Massimo Perotti có được phần lớn cổ phần.
Thép Sanlonrezo64
Hạm đội Sanlorenzo
Vẻ đẹp cổ điển vượt thời gian luôn là đặc điểm chính của những chiếc du thuyền được sản xuất bởi nhà máy đóng tàu Sanlorenzo và triết lý của công ty vẫn tập trung vào sự tập trung vào các yêu cầu của khách hàng. Trong 10 năm qua, Sanlorenzo đã đưa ra không dưới 11 mô hình mới quan trọng và quan trọng, đầy đủ các giải pháp tiên tiến và tiên tiến, nhưng luôn được xác định theo phong cách Sanlorenzo.
Ngoại thất của SD112
Chúng bao gồm ba đơn vị SD92 (27m) và một SD112 (33,6m), tất cả các thân tàu bán di chuyển trong xây dựng hỗn hợp. Phạm vi cầu bay truyền thống của du thuyền có động cơ thân bao gồm SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) và SL106 (32m) là người giành giải thưởng ADI Đổi mới sáng tạo của Ý năm 2011.
Năm 2007, 40Alloy đã được đưa ra. Du thuyền phi thường này, với thân bằng nhôm nhẹ và cấu trúc thượng tầng, có khả năng đạt tốc độ 27kts. Sanlorenzo là người xây dựng đầu tiên kết hợp ‘ruộng bậc thang vào cấu trúc thượng tầng - hiện là một tính năng phổ biến trên siêu du thuyền. Thể thao như một giải pháp tiên phong triệt để (vào thời điểm đó), tổng cộng chín 40 Hợp kim đã được đưa vào vận hành.
Nội thất của SD112
Flagship Sanlorenzo
46Steel là du thuyền lớn nhất từng được Sanlorenzo chế tạo. Được chế tạo bằng thép và nhôm, và ra mắt vào tháng 2 năm 2010, cô ấy là 44Steel, nhưng sau đó được đổi thành 46Steel (46 là chiều dài của đường nước), để cân bằng tốt hơn đường viền bên ngoài. Với thân hình nửa rộng, du thuyền là siêu du thuyền hình cung ba tầng có công suất 499GT, duy trì dưới giới hạn 500GT SOLAS. Sự thanh lịch của cô được bổ sung bởi các đặc điểm độc đáo như câu lạc bộ bãi biển rộng với cửa bãi gấp đến mực nước và phòng tập thể dục, và Under Lower Deck, trên thực tế là một tầng thứ năm, có thể đi bộ hoàn toàn từ phòng máy đến cung cho phép dễ dàng tiếp cận tất cả các hệ thống và thiết bị của du thuyền. 46Steel tự hào có một nhà để xe với cửa bên mạn phải có thể tổ chức đấu thầu 7m, và sau đó là cây cầu bay rộng lớn, sàn phơi nắng đa chức năng được che chắn bởi một đỉnh cứng Sanlorenzo với mái mở.
Thế giới rộng
Sau hai thập kỷ thành công không ngừng cho SL72 và SL82, Sanlorenzo đã quyết định làm mới hai mẫu xe này, hợp tác với một trong những công ty thiết kế uy tín nhất của Ý, Officina Italiana Design, được quản lý bởi Mauro Micheli và Sergio Beretta. Du thuyền mô tô SL86 mới, được ra mắt tại Liên hoan Du thuyền Cannes năm nay, chắc chắn sẽ gây ấn tượng với các tính năng sáng tạo của nó, bao gồm một khu vực sinh hoạt trong cung với ghế sofa, bàn, ghế và che nắng có thể điều chỉnh. Trong tiệm chính, cửa sổ lớn cho phép khách ngắm cảnh biển khi ngồi, mà không ảnh hưởng đến các đường bên ngoài cổ điển của Sanlorenzo, và một cầu thang kính nổi đến cây cầu bay đã được đưa vào khu vực sảnh chính theo cách gợi nhớ đến một mảnh nghệ thuật đương đại. Bên dưới sàn tàu và cách âm không quá lời thì thầm, SL86 được trang bị hai động cơ MTU 12V2000 M94 (1.947 mã lực) và có thể đạt tốc độ tối đa 32kts.
Nội thất của SL86
Một buổi ra mắt thế giới khác trong năm 2015 sẽ là siêu du thuyền thám hiểm thép đầu tiên, 460Exp tại Triển lãm du thuyền Monaco.Đây sẽ là mô hình hàng đầu của phạm vi Sanlorenzo Explorer và được thiết kế bởi Francesco Paszkowski. Chỉ với 460 tấn và chiều dài tổng thể 42m, 460Exp mang đến sự ổn định, bảo mật, tự chủ, dự thảo hạn chế và sự linh hoạt đáng kể cho danh mục của nó. Nó có thể đến các điểm đến xa hoặc hiếm khi đến thăm và có thể điều hướng gần bờ. Sanlorenzo Explorer cung cấp khả năng tự cung cấp đáng kể và chứa một không gian rộng lớn trên tàu để chứa các đồ chơi và thiết bị khác nhau. Tầng dưới có một câu lạc bộ bãi biển với quầy bar, phòng tắm hơi, khu vực tập thể dục, spa và một bể bơi vô tận, trong đó khách có thể bơi chống lại dòng nước nhân tạo. 460Exp được trang bị hai động cơ CAT C32 Acert (1319 HP) có khả năng bao phủ hơn 4000 hải lý không ngừng nghỉ với tốc độ kinh tế 11kts.
Ngoại thất của SL86
Nhà thiết kế mới
Để kỷ niệm 10 năm mua lại Sanlorenzo của Massimo Perotti, có một sự hợp tác mới với nhà thiết kế người Mỹ Chris bangle và đội CBA, những người sẽ tham gia với ngoại thất du thuyền thế hệ tiếp theo. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của một chương mới trong thiết kế cho du thuyền Sanlorenzo, đưa một ’giọng nói mới vào quy trình sáng tạo quan trọng của những sản phẩm xa xỉ này. Trong khi Chris bangle nổi tiếng trong giới thiết kế xe hơi - đã dẫn dắt đội ngũ thiết kế của BMW, MINI và Rolls-Royce trong khi Giám đốc thiết kế của BMW trong 17 năm - đây sẽ là bước đột phá đầu tiên của anh vào thế giới siêu xe. Tầm nhìn sáng tạo của bangle, lãnh đạo thiết kế và hồ sơ theo dõi sự đổi mới thành công hoàn toàn phù hợp với các mục tiêu chiến lược của Sanlorenzo và chuyên môn đam mê của các kỹ sư, kiến trúc sư và thợ thủ công của họ.
Ngày ưu tú
Hơn 350 khách từ khắp nơi trên thế giới đã có cơ hội trong năm 2015 để tương tác với toàn bộ phạm vi Sanlorenzo. Mười bốn du thuyền Sanlorenzo đã được neo đậu dọc theo bến cảng chính của Cảng Carlo Riva, được thuê đặc biệt cho dịp này, cho phép khách có cơ hội duy nhất để trải nghiệm hạm đội Sanlorenzo thông qua các chuyến thăm và thử nghiệm trên biển ở Vịnh Portofino xinh đẹp. Chủ đề cơ bản của ‘Elite Days, là một nỗ lực để thể hiện triết lý độc đáo và riêng biệt của Sanlorenzo, trong khi cung cấp cho khách hàng nhiều sản phẩm được thực hiện để đo lường kinh nghiệm. Chúng bao gồm một cơ hội để tháo rời và lắp ráp lại một cơ chế đồng hồ trong một chương trình démontage của các thợ đồng hồ bậc thầy của IWC Schaffhausen; cơ hội để tạo ra một mùi hương cá nhân dưới sự hướng dẫn của Sileno Cheloni, Master Perfumer và ‘mũi của cửa hàng Florence Aqu Aquaflor; bị cuốn đi bởi sự sang trọng của Rolls-Royce Ghost dành cho khách như một chiếc xe lịch sự; lái những chiếc xe cổ điển tuyệt vời dọc theo Vịnh Portofino trong một cuộc biểu tình; tận hưởng cảm giác hồi hộp khi lái máy bay không người lái qua cảng Carlo Riva - hoặc lái xe tay ga điện C Evolution sáng tạo của BMW. Du khách cũng được mời trải nghiệm nghệ thuật sắp đặt của Giovanni Frangi trên chiếc siêu du thuyền Sanlorenzo 40m, 40Alloy, trong khi thưởng thức sự kết hợp tinh tế của cá hồi thượng nguồn với Laurent-Perrier Champagne và tùy chọn để thử xì gà Cuba ngon nhất Diadema. Một buổi dạ tiệc tuyệt đẹp đã được tổ chức cho các vị khách trong Villa Cervara lịch sử nhìn ra quang cảnh bờ biển Portofino.
Ngoại thất của Sanlorenzo 40Alloy
Những chỉ dẫn mới
Năm 2013, Sanlorenzo S.p.A đã liên doanh với Sundiro Holdings để xây dựng một loạt du thuyền mới mang thương hiệu Sundiro Yacht cho thị trường Trung Quốc. Sundiro Holdings là đối tác chiến lược của Simpson Marine, để giúp phát triển thị trường Trung Quốc, Simpson Marine là nhà phân phối duy nhất của Sanlorenzo trên khắp châu Á bao gồm Trung Quốc đại lục, Hồng Kông và Singapore. Zhao Xu Hong, Chủ tịch của Sundiro Holdings Co. Ltd, rất vui mừng được giới thiệu sự ra mắt của SY70 trên toàn thế giới tại Triển lãm Thuyền Vàng gần đây tại Hồng Kông. Liên doanh sẽ cho phép Sundiro Holdings sản xuất du thuyền từ 10m đến 20m tại Trung Quốc, cũng như bán du thuyền có động cơ từ 22m đến 62m được sản xuất tại Ý vào thị trường Trung Quốc.
Liên doanh mới đã giúp Sanlorenzo tăng vốn 30 triệu EU mà vẫn cho phép phần lớn cổ phần của công ty Ý vẫn nằm trong tay Perotti. Một quan hệ đối tác chiến lược khác là với Simpson Marine Ltd, người đại diện cho các quốc gia như Hồng Kông, Singapore và Trung Quốc đại lục, và hiện là nhà phân phối độc quyền châu Á cho Sanlorenzo.
Perotti đã từng có mặt ở thị trường châu Á trong quá khứ, nhưng mối quan hệ hợp tác mới này với Simpson Marine có ý nghĩa hoàn hảo khi các công ty chia sẻ các giá trị và tầm nhìn chung, Perotti nói. Tiết Sanlorenzo đại diện cho một lịch sử và một tương lai, trong đó niềm đam mê về chất lượng, sự thanh lịch và độc quyền trở thành một di sản chung, và chúng tôi rất vui khi thấy rằng phương pháp đo lường được thực hiện của chúng tôi đang rất hấp dẫn đối với khách hàng trên khắp khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
Ngoại thất của SL106
Thực hiện để đo lường
Massimo Perotti trở thành Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Sanlorenzo chỉ hơn 10 năm trước, nhưng đây không phải là lần đầu tiên ông tham gia vào ngành chèo thuyền. Tất cả bắt đầu với một cuộc gặp gỡ tình cờ với Paolo Vitelli, Perotti nói. Tôi đã gặp người sáng tạo và động lực đằng sau thương hiệu Azimut khi tôi đang làm huấn luyện viên quần vợt bán thời gian, tôi đang học MBA tại Đại học Bocconi, và khi tôi tốt nghiệp Vitelli mời tôi làm việc với anh ấy - và tôi đã làm như vậy cho 25 năm tới.
Perotti đến Azimut với ít kiến thức hoặc kinh nghiệm về thế giới chèo thuyền, nhưng những năm 1980 là thời kỳ đỉnh cao cho ngành công nghiệp và ông đã học được tất cả những gì mình cần trong công việc.Tôi bắt đầu làm việc trong xưởng đóng tàu, và học nghề bán hàng và sản xuất. Khi tôi bắt đầu tại Azimut, có 25 nhân viên - vào thời điểm tôi rời đi năm 2004, công ty đã phát triển thành lực lượng lao động 3.000 người với mức xếp hạng vốn chủ sở hữu đã tăng từ 200 triệu lên EU650 triệu.
Đến bây giờ, vào giữa những năm 40, Perotti cảm thấy mình đã đạt đến điểm khi muốn nhiều hơn nữa, nên đã quyết định tự mình mở chi nhánh. Tiết Sanlorenzo S.p.A là một trong những biểu hiện cuối cùng của độc quyền, và đó chính xác là thứ tôi đang tìm kiếm. Chính cách tiếp cận ‘Made to Đo đối với nghề thủ công tinh xảo đã thu hút tôi. Tôi muốn một công ty mà tôi có thể phát triển theo cách riêng của mình. Cha tôi là một nghệ nhân điều hành một doanh nghiệp nhỏ, và mặc dù ông làm việc chăm chỉ và sản xuất hàng hóa chất lượng, ông không bao giờ thực sự đạt được những phần thưởng tài chính mà ông xứng đáng. Nhưng anh ấy tin vào chất lượng và đó là một bài học cuộc sống tốt cho tôi.
Perotti đã tiếp cận với Giovanni Jannetti, người sáng lập Sanlorenzo, vào năm 2004 để mua công ty nhưng chủ sở hữu sẽ bán trừ khi Perotti làm việc với anh ta trong một năm. Sau đó, Jannetti cảm thấy rằng tôi vẫn cần phải học một hoặc hai bài học, trước khi tôi có thể mua con của mình. Điều đầu tiên anh nói với tôi là tôi cần học cách sống chậm lại! Tôi đã nhận được tất cả từ kinh nghiệm của mình từ Azimut và việc mua lại và khởi động lại nhà máy đóng tàu Benetti, nhưng Jannetti cảm thấy rằng đây không phải là cách đúng đắn để tiếp cận thương hiệu Sanlorenzo. Anh ấy dạy tôi cách điều hành công ty theo một cách khác, cách nấu ăn chậm của người Ý, bạn đi siêu thị để mua đồ ăn nhanh, nhưng nếu bạn thực sự muốn tận hưởng trải nghiệm ăn uống thì bạn cần phải tham gia vào việc nấu ăn mì ống, làm nước sốt và cuối cùng ăn món ăn đặc biệt đã được chuẩn bị. Nó trở thành một trải nghiệm đẹp hơn là một sản phẩm để thỏa mãn nhu cầu. Perotti tiếp tục đưa ra một ví dụ khác, ăn Nếu bạn đi ăn tối với một người phụ nữ xinh đẹp, bạn có ăn nhanh không, hay bạn thưởng thức trải nghiệm và cố gắng làm cho nó tồn tại càng lâu càng tốt?
Perotti tiếp quản Sanlorenzo vào năm 2005, và bốn năm đầu tiên chứng kiến công ty phát triển nhanh chóng. Nhưng sau đó đến cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, và thời điểm khó khăn cho hầu hết mọi người. Tôi đã làm việc 16 giờ một ngày và chúng tôi đã cố gắng duy trì vị trí của công ty là một trong những nhà xây dựng siêu du thuyền hàng đầu trên thế giới. Thời điểm khó khăn có thể tạo ra cơ hội, anh ấy châm biếm.
Massimo Perrotti và Chris bangle
Kinh doanh du thuyền sang trọng không phải là một doanh nghiệp dễ quản lý. Thuyền chèo là về đam mê, và bạn chỉ cần nhìn vào các thương hiệu mang tính biểu tượng như Riva, hay Ferretti, để thấy rằng tất cả đều được bắt đầu bởi những người đam mê - Carlo Riva và Norberto Ferretti. Superyachts là một sản phẩm rất chuyên dụng và khi khách hàng của bạn chi tiêu 10 triệu EU, họ muốn được chăm sóc đúng cách. Perotti không muốn Sanlorenzo trở thành sân siêu du thuyền lớn nhất thế giới, nhưng anh ấy cam kết sản xuất những chiếc du thuyền chất lượng tốt nhất và đáp ứng nhu cầu của những chủ sở hữu khó tính nhất. Đối với tôi, nó không chỉ là về tiền; đó là về chất lượng cuộc sống, và đó là một trong những lý do tại sao thương hiệu Sanlorenzo quan trọng đối với tôi.
Perotti tin rằng chính mong muốn chất lượng này đã kết nối thương hiệu Sanlorenzo với thị trường chèo thuyền Trung Quốc. Những người Trung Quốc hiện đang tận hưởng những điều tốt đẹp hơn trong cuộc sống. Chúng tôi chưa bao giờ là người đầu tiên bước vào một thị trường mới nổi; thay vào đó, chúng tôi chờ đợi cho đến khi chúng tôi cảm thấy có một sự hiểu biết thực sự về chất lượng. Nếu bạn có thời gian cho xì gà ngon và rượu whisky mạch nha đơn thì có lẽ bạn có thời gian để tận hưởng sự sang trọng của chèo thuyền.
Cam kết về phía Đông của Sanlorenzo, rất nhiều bằng chứng trong những ngày này với sự hợp tác mới với Sundiro Holdings, công ty đang sản xuất du thuyền động cơ trong phạm vi 10m đến 20m cho thị trường Trung Quốc. SY70 mới đã ra mắt trên toàn thế giới tại Triển lãm Thuyền Vàng Hồng Kông năm nay và nội thất du thuyền do Chris bangle thiết kế đã mang đến một cách tiếp cận mới mẻ kết hợp thành công hương vị của Phương Đông với ’di sản cổ điển của Ý. Perotti tin rằng Hồng Kông sẽ là thị trường tốt nhất của họ, nhưng - với phần còn lại của châu Á mở cửa nhanh chóng - có cơ hội mở rộng sang Singapore, Thái Lan và Indonesia, tất cả những người đang phát triển văn hóa chèo thuyền của riêng họ.
Perotti, người đã tìm kiếm một đối tác Trung Quốc trong một thời gian, nói rằng tôi đang tìm kiếm một người thực sự hiểu sự sang trọng và chất lượng là gì. Đối tác của chúng tôi Zhou Xuhong, có trụ sở tại Thượng Hải, sản xuất xe máy chất lượng hàng đầu. Anh ấy hiểu lý do tại sao bạn cần phải trả nhiều tiền hơn cho các sản phẩm xa xỉ và với sự hiểu biết đó, tôi tin rằng các công ty của chúng tôi có thể phát triển đúng cách.
Sanlorenzo cũng đã tham gia vào một quan hệ đối tác mới - với Simpson Marine Ltd, công ty môi giới và bán hàng du thuyền hàng đầu châu Á. Mike Simpson và Massimo Perotti đã biết nhau trong nhiều năm, và mối quan hệ đối tác của chúng tôi có ý nghĩa hoàn hảo, anh nói Perotti. Chúng tôi chia sẻ các giá trị và tầm nhìn chung, và sự hợp tác này sẽ cung cấp các dịch vụ chiến lược ở châu Á và sao lưu mà khách hàng du thuyền sang trọng yêu cầu. Perotti thấy ngành du thuyền châu Á phát triển nhanh chóng. Với mối quan hệ đối tác đông tây như vậy, cựu chiến binh 54 tuổi của ngành chèo thuyền này đã sẵn sàng chia sẻ niềm đam mê về chất lượng, sự thanh lịch và độc quyền với châu Á.
Tín dụng câu chuyện
Văn bản của Suzy Rayment, Biên tập viên lớn, Phong cách du thuyền
Ở châu Á, Sanlorenzo chỉ có sẵn thông qua Simpson Marine .
Bài viết này lần đầu tiên xuất hiện trên Tạp chí Phong cách Du thuyền.
