Wally mở rộng kháng cáo của danh mục đầu tư của tập đoàn Ferretti: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Giám đốc thương mại của Tập đoàn Ferretti

Với Wally trên tàu, Ferretti Group đã phát triển thành tám thương hiệu du thuyền. Những người có thu nhập lớn nhất?

Riva và Custom Line là hai thương hiệu lớn nhất hiện nay về mặt doanh thu. Nếu chúng tôi nói về sản xuất nối tiếp và bán tùy chỉnh - vì vậy sợi thủy tinh - Riva và Custom Line đi trước một bước so với Ferretti Yachts và sau đó là Pers Breath và Itama.

Riva là thương hiệu duy nhất chúng tôi có trải dài từ đường chạy đến megayachts. Nó có nhiều sản phẩm hơn và nó là thương hiệu duy nhất thực sự có thể làm điều đó. Đó là lý do tại sao nó có số lượng lớn hơn nhiều so với Du thuyền Ferretti. Custom Line nằm trong các du thuyền lớn hơn, do đó, nó dễ dàng đẩy doanh thu lên.

Alberto Galassi thậm chí đã gọi Custom Line là thương hiệu quan trọng nhất của Tập đoàn Ferretti. 


Nó rất quan trọng vì mặc dù nó không nổi tiếng như Riva hay Ferretti Yachts hay Pers Breath, nhưng nó lại tạo ra doanh thu lớn nhất cho nhóm Group vì kích thước của du thuyền. Đó là lý do tại sao nó đã trở thành quan trọng nhất.

Navetta 33 thứ sáu rời Custom Line, công ty đã trở thành công ty hàng đầu về tài chính trong số các thương hiệu của Tập đoàn Ferretti

Rất nhiều kinh nghiệm của ông Galassi trên những chiếc thuyền này xuất phát từ việc là người dùng, bởi vì một vấn đề của xưởng đóng tàu là mặc dù chúng tôi có kiến ​​thức kỹ thuật, rất ít công nhân sử dụng sản phẩm. Đôi khi, nhân viên bán hàng lên tàu với khách hàng vì họ mời, nhưng không ai thực sự sử dụng họ.

Ferretti Group cũng có Piero Ferrari với tư cách là cổ đông và người đứng đầu Ủy ban Sản phẩm Chiến lược, chuyên thiết kế hoặc trông coi tất cả các sản phẩm. Bất kỳ sản phẩm nào được tung ra, Mr Ferrari đều theo sát từng thiết kế, từ thiết kế đến bố cục, v.v.

Có những người trong công ty thực sự sử dụng du thuyền tạo nên sự khác biệt, bởi vì điều đó khi họ nói, ‘Này, don sắt quên đặt phích cắm bên trong gương bởi vì bạn cần phải có một chiếc bàn chải đánh răng điện. Hoặc don lồng đặt cái này ở đây vì khi bạn lăn ra khỏi giường, bạn bước lên nó. Nó có các chi tiết.

Mọi người ngày nay đều tạo ra những chiếc thuyền đẹp, nhưng nó lại là những chi tiết thực sự tạo nên sự khác biệt - và đó là lý do tại sao Custom Line trở nên quan trọng trong Tập đoàn.

Ferretti Group đã tuyên bố rằng năm 2019 là ‘năm của Pers Breath, mà cho đến nay đã bao gồm buổi ra mắt thế giới của 8X 
 tại Boot Dusseldorf và sự ra mắt của hạm 140 ở Ancona. Tại sao đẩy mạnh?

Chúng tôi cũng đã đẩy mạnh trong những năm qua. Thực tế là 8X đã hơi muộn. Đáng lẽ nó phải có mặt tại Liên hoan Du thuyền Cannes (vào tháng 9 năm 2018).

De Vivo tại buổi ra mắt thế giới của Pers Breath 8X

Ngoài ra, Pers Breath rất công nghệ và phức tạp, không phải để sở hữu và sử dụng mà là để xây dựng, do đó, với những giới hạn mới, chúng tôi đang cố gắng thúc đẩy - và khi bạn tính đến hiệu suất của một chiếc Pers Breath với thiết kế của Pershing - nó đã mất dài hơn một chút. Pers Breath là con thú khó nhất mà chúng ta phải thuần hóa, và không ai có thể thuần hóa được Pershing.

Vì vậy, đó là lý do tại sao 8X kết thúc năm nay và chúng tôi đã tận dụng lợi thế này bằng cách đầu tư rất lớn để đưa thuyền đến Düsseldorf, nơi chúng tôi có một nhóm khách hàng rất tốt đến thăm chương trình từ phía bắc và phía đông của Châu Âu.

Sau đó, có 140, và đó chắc chắn là một kỳ công về công nghệ và kỹ thuật, và tại sao nó lại chứng minh nhiều hơn rằng đây là năm dành cho Pershing. Nhưng nó không phải là chúng tôi quyết định trong năm nay chúng tôi sẽ đẩy. Chúng tôi cố gắng thúc đẩy mọi thương hiệu mỗi năm.

Có vẻ như là một năm lớn ở Châu Á đối với Tập đoàn Ferretti, với một chiếc Pers Breath 140, Riva 90, Argo và 110 triệt Dolcevita, và 
 một dòng tùy chỉnh Navetta 33 trong số các khách hàng dự kiến. Châu Á quan trọng như thế nào đối với doanh nghiệp của bạn?

Nhu cầu thực sự là trên phạm vi các kích cỡ du thuyền và tôi nghĩ rằng toàn bộ châu Á đang tăng trưởng đều đặn, ít nhất là với cùng tốc độ của công ty. Khi tôi tham gia vào năm 2014, Châu Á là 15% doanh thu. Ngày nay, nó có khoảng 18% và công ty đã tăng gấp đôi doanh thu. Điều đó có nghĩa là nó đã được phát triển độc đáo.

Tôi nghĩ rằng châu Á đang đi đúng hướng thay vì các công ty chỉ gửi hàng tấn sản phẩm đã cũ, đó là một sai lầm mà ngành công nghiệp bắt đầu mắc phải vào năm 2005, 2006, ngoại trừ Hồng Kông, được thành lập nhiều hơn. Bây giờ, tôi nghĩ rằng tất cả các công ty đang làm mọi thứ đúng cách và đạt được sự tăng trưởng tốt đẹp mà không cường điệu.

Ông Galassi ghi nhận bạn với vai trò hàng đầu trong việc mua lại Wally, trong hơn 15 tháng. 


Trên thực tế, một nhóm lớn đã làm việc trên nó. Tôi nghĩ rằng ông Galassi đã cố gắng nói rằng đó là một hành trình dài. Nó không dễ dàng. Đã có một đội ngũ cố vấn lớn đằng sau nó vì nó rất phức tạp.

Lớp học Wally tại Cup Rolex Du thuyền Maxi 2017; Ảnh: Carlo Borlenghi

Ông Galassi cũng nói điều này bởi vì mỗi lần ông không biết tại sao thỏa thuận này lại đóng cửa và đặt câu hỏi liệu nó có được tiến hành hay không, tôi luôn là người nói đồng ý. Anh ấy biết điều đó bởi vì tôi có một trái tim lớn!

Tôi vui mừng và hạnh phúc. Nó công nhận tất cả các công việc tôi đã làm với nhóm của mình, về mặt chiến lược, cho Tập đoàn Ferretti. Tôi nghĩ rằng tôi cần một cái gì đó mới để đứng đầu trò chơi của tôi. Chúng tôi cần động lực của chúng tôi và tôi nghĩ rằng anh ấy cũng cảm thấy như vậy.Wally là một thử thách lớn mà chúng tôi muốn đưa lên - và tôi đặc biệt muốn tham gia.

Phần đi thuyền là quan trọng, nhưng phía sức mạnh sẽ là người tạo ra doanh thu lớn nhất. Wally đã làm một số điều tuyệt vời về mặt sức mạnh, nhưng sau đó chèo thuyền là trái tim của tôi và tôi phải lắng nghe trái tim mình, cuối cùng, sau 20 năm kinh doanh với các thương hiệu du thuyền.

Luca Bassani sườn hy vọng gì cho sự hợp tác này?

Anh ta đang tìm kiếm bước tiếp theo vì anh ta muốn Wally sống qua chính mình. Và tôi nghĩ những gì anh ấy đã bắt đầu làm, và những gì chúng tôi làm việc cùng nhau, là để đảm bảo rằng DNA này được lấy ra khỏi anh ấy và đưa vào một định dạng, và các hệ thống được đưa vào, vì vậy sẽ luôn có Wally và nó sẽ luôn đi trước 20 năm vì thiên tài của anh ấy.

Anh ấy đã 62 và một ngày nào đó tôi hy vọng anh ấy sẽ nghỉ hưu. Tôi nghĩ chỉ những người đàn ông rất thông minh mới nhận ra rằng những gì họ đã làm là không có gì trừ khi nó tồn tại ngoài sự tham gia của chính họ.

48 WallyTender sẽ được trưng bày tại Lễ hội Du thuyền Cannes tháng 9

Ferrari là một trong những người này. Carlo Riva là một trong những người đã nghĩ rằng, tôi cần chắc chắn rằng công ty mà tôi đã tạo ra, huyền thoại này, người đẹp này, thương hiệu mang tính biểu tượng này, sống qua tôi. Tôi nghĩ Ferrari và Riva đã chứng minh rằng điều này có thể được thực hiện và những người quản lý việc này đang làm việc với chúng tôi.

Tình hình sản xuất của Wally đã là gì khi bạn tuyên bố mua lại? 


Thực tế là Wally chỉ sản xuất thuyền buồm và sẽ tiếp tục chế tạo chúng. Chúng ta cần học về việc xây dựng du thuyền, vì vậy Luca cần dạy chúng ta.

Đối với powerboats, chúng tôi cần phải di chuyển sản xuất. Trong vài năm qua, vì khối lượng thấp, Wally đã sản xuất một số ít ở phía bắc nước Pháp, phía bắc nước Ý, Tunisia, vì vậy chúng tôi muốn cho Wally một ngôi nhà để xây dựng các dự án của họ.

Bạn đã thảo luận về việc mở rộng phía du thuyền động cơ Wally một lần nữa?

Bạn có biết pin nguyên tử là gì không? Nó được làm bằng plutonium và khi bạn khởi động nó, về cơ bản nó không bao giờ dừng lại. Đó là ông Galassi. Bây giờ, chúng tôi đã được tham gia bởi một ngọn núi lửa, Luca Bassani, vì vậy tôi phải đối phó với một pin nguyên tử không bao giờ ngủ và không bao giờ dừng lại, và một ngọn núi lửa!

Vì vậy, vâng, chúng tôi chắc chắn đã bắt đầu làm việc trên những thứ mới, những thứ lớn hơn, bất kỳ kích cỡ nào, từ chèo thuyền đến thuyền máy đến tàu. Bạn đặt tên cho nó, chúng tôi đã bắt đầu nghĩ về nó. Chúng tôi có một chiến lược và đã bắt đầu làm việc trên một vài mô hình.

Lưu ý: Phiên bản đầy đủ của cuộc phỏng vấn xuất hiện trong Số phát hành kiểu du thuyền 46

Ferretti Group, C & N Bán dòng tùy chỉnh 120 đối với bản dựng mới cho khách hàng châu Á