Đánh giá du thuyền: Azimut 60 Flybridge
Cầu bay Azimut 60
Đã qua rồi những dòng tội lỗi nhếch nhác. Đã qua rồi là các fairings flybridge khung có cánh kỳ lạ. Chào mừng bạn đến với Azimut 60 Flybridge mới có đầu óc nghiêm túc với chiếc cung màu xanh và trông phù hợp với phong cách thiết kế mới của Azimut, với chiếc cằm nổi bật, cái gọi là cung Alfa hung hăng, được giới thiệu vào năm 2012 với 55S. Chiếc thuyền này có khả năng vượt qua những vùng biển nặng nhất.
Azimut Flybridge 60 đã giành được giải thưởng cho cách bố trí sáng tạo của nó, vì vậy thật có ý nghĩa khi bắt đầu với Flybridge. Chính sự đơn giản. Vị trí hai cánh cổng, hướng về phía trước và được che chở dưới nửa trên cùng, được đặt cạnh một băng ghế dự bị hình tứ giác. Cả hai đều ở phía trước của hành động, được đại diện bởi một lò nướng thịt và một máy làm lạnh 6 phiến, một bàn ăn 6-8 chỗ ngồi và khá nhiều sàn phía sau có thể có mà không có bất kỳ đồ nội thất tích hợp, để lại nó miễn phí cho ghế boong di động, hoặc không có gì cho các bữa tiệc cocktail lớn hơn. Tùy chọn, hai ghế sofa lớn cung cấp không gian chỗ ngồi rộng rãi hơn cho 6 người, vì vậy có rất nhiều phòng trên đó, dễ dàng chứa nhiều hơn toàn bộ danh sách khách.
Buồng lái - Hoàng hôn
Con đường bên mạn phải dẫn xuống buồng lái, khu vực chỗ ngồi và trộn lẫn rộng rãi của nó và lối vào bờ thông qua một lối đi, hoặc xuống bục bơi và bến thuyền đôi bên dưới. Buồng lái có khu vực ăn uống kiêm ghế sofa lớn, chỗ ngồi hơn 6 với một vài chiếc ghế lỏng lẻo và vẫn còn chỗ để lưu thông, một điểm quan trọng trên bất kỳ chiếc thuyền nào có kích thước này: mọi thứ đều đi qua buồng lái.
Được che chắn hoàn toàn bởi cầu bay nhô ra một chút, đây là nơi tốt nhất để có không khí trong lành và ngoài trời, và tất nhiên, khi đang diễn ra, đây là không gian ngoài trời được che chở nhiều nhất nếu không khí quá trong lành (ở trên 30 hải lý tốc độ tối đa, ngay cả không khí nhiệt đới cũng trở nên khá trong lành, khá sớm).
Buồng lái dẫn thẳng về phía trước vào khu vực phòng chờ hai mặt, sau đó bước lên một tầng để bếp và không gian ăn uống, ngay phía sau vị trí khoang lái bên trong của mạn phải. Quán rượu lớn và sáng sủa, các cửa sổ to lớn thực sự mang đến khung cảnh bên ngoài, nhưng vẫn đủ ấm cúng cho cuộc trò chuyện riêng tư và chỉ một chút bừa bộn sống động sẽ biến nó thành một ngôi nhà hải lý ở nhà.
Các saloon lớn và sáng cung cấp một bố trí tối ưu
Truy cập vào foredeck là dọc theo cả hai bên của quán rượu chính. Thiết kế foredeck mới đại diện cho một thay đổi lớn khác từ quá khứ. Từng bị chiếm giữ bởi tấm đệm chống nắng tiêu chuẩn, rất được các nhà thiết kế Địa Trung Hải yêu thích, giờ đây nó là một khu vực giải trí đáng kể với hai ghế sofa đối diện và một cái bàn, và không gian để đi bộ giữa.
Toàn bộ mọi thứ gấp lại khi tiến hành và giả vờ nó chỉ là một chiếc sunpad khác, không có gì để xem ở đây, di chuyển dọc, nhưng mở ra! Nó một không gian tuyệt vời. Rộng rãi, phía trước và riêng tư, bạn có thể đỗ xe cho thanh thiếu niên ở đó, tiếng ồn và tất cả, nhưng vẫn giám sát đầy đủ từ cầu bay hoặc từ trong quán rượu.
Phòng chờ foredeck mui trần là một sự đổi mới quan trọng
Foredeck bổ sung thêm một khu vực giải trí bổ trợ toàn tàu khác, và cung cấp flybridge, saloon và buồng lái rất nhiều phòng cho rất nhiều khách khi bạn ném một trong những bữa tiệc lớn đó khi neo đậu. Đó là khoảng thời gian các sàn trước của thế giới du thuyền động cơ tầm trung đã được mở ra, và đây là một ví dụ rất hay thực sự về cách làm điều đó.
Cabin đôi chính với giường được đặt trên đường giữa du thuyền
Trung tâm và chuyển tiếp của tất cả là đường đi xuống chỗ ở. Ngay phía trước, trong cung là một cabin đôi, để bên mạn phải một bến đôi, để đầu một ngày với vòi hoa sen, và sau khi quay đầu, cabin chính đôi, hơi hướng về phía trước, với, bất thường, giường đặt ngang qua tàu, đầu đến mạn phải và chân tới cảng. Thủ thuật này mang lại không gian rộng rãi cho các ngăn kéo khổng lồ, nơi chứa một tv pop-up không kém. Cả hai đôi đều có đầu en-suite, cũng như bến thuyền đôi phía sau phòng máy. Vì vậy, cô ngủ 6, cộng thêm hai khách nếu không có phi hành đoàn được vận chuyển.
Thông minh về hiệu suất, chiếc thuyền đáng kể này không hề bị trượt, và tùy thuộc vào lựa chọn nào trong hai tùy chọn động cơ (800 mhp MAN hoặc 900 mhp D13 Volvos), tốc độ bay nóng của cô là khoảng 26-28 hải lý và cô sẽ đứng đầu ở mức 31 -32 hải lý. Dung tích nhiên liệu là 2.800 lít rất hợp lý, vì vậy những chuyến đi dài hơn có thể được chiêm ngưỡng.
Như mọi khi, Azimut đã đổ vào phong cách, và mối quan hệ của Azimut với Achille Salvagni tiếp tục mang lại nhiều hoa quả trong nội thất. Azimut cung cấp sự linh hoạt phù hợp với nội thất ngoài phạm vi của bài viết này, nhưng đủ để nói rằng nội thất Salvagni được cung cấp trong hai gói rộng, Riviera và Gran Milano, cả hai đều cung cấp hoàn thiện gỗ sáng màu với gỗ và da tối màu ở đây và ở đó. Các đường khe nặng và công việc tủ không có tay cầm chủ yếu mang lại cảm giác rất sạch sẽ và đơn giản và làm cho việc di chuyển trong cabin trở thành một trải nghiệm không có snag.
60 khu vực phòng chờ foredeck
Mặc dù ngoại thất Righini cung cấp không gian giống như 60 chân khác ngoài kia, họ đã cố gắng tránh sự hớ hênh của cuộc thi và tránh một số tính năng trang trí thuần túy của quá khứ, mang lại những đường nét thanh thoát, thanh thoát hơn và rất hiện đại và kinh doanh giống như ngoại hình tổng thể.
Ví dụ, một trong những đèn chiếu hiện tại, bên ngoài, một hình ngũ giác lông mày khác, và cửa sổ ba ô hình chữ nhật bây giờ là một ô duy nhất, và, thật kỳ lạ, trông có vẻ yếu hơn.
Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập www.azimutyachts.hk
Lời Nic Boyde
