Airbus cung cấp máy bay phản lực in 3D
Sau khi chinh phục cả thế giới với một chiếc mô tô in 3D bất ngờ hồi đầu tháng này, Aerospace titan Airbus một lần nữa khiến mọi người ngạc nhiên khi khoe chiếc máy bay in 3D đầy đủ chức năng đầu tiên trên thế giới! Bị lấn át bởi những chiếc máy bay phản lực khổng lồ xung quanh, chiếc máy bay nhỏ Thor dù sao cũng là một vật bắt mắt tại triển lãm hàng không Berlin tuần này.
Không có cửa sổ, nặng chỉ 21 kg (46 pounds) và dài chưa đầy bốn mét (13 feet), máy bay không người lái Thor - viết tắt của Thử nghiệm các mục tiêu công nghệ cao trong Thực tế - giống như một chiếc máy bay mô hình lớn, màu trắng.
Tuy nhiên, với chiếc Airbus khổng lồ của ngành hàng không vũ trụ châu Âu, máy bay cánh quạt nhỏ không người lái là nhà tiên phong mang đến hương vị của những điều sắp tới - một tương lai hàng không khi công nghệ in 3D hứa hẹn sẽ tiết kiệm thời gian, nhiên liệu và tiền bạc.
Detlev Konigorski, người phụ trách phát triển Thor cho Airbus, nói tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế và triển lãm hàng không tại sân bay Berlin phía nam Schoenefeld.
Chúng tôi muốn xem liệu chúng tôi có thể tăng tốc quá trình phát triển hay không bằng cách sử dụng in 3D không chỉ cho các bộ phận riêng lẻ mà cho toàn bộ hệ thống.
Trong Thor, các bộ phận duy nhất không được in từ một chất gọi là polyamide là các thành phần điện. Chiếc máy bay nhỏ bay rất đẹp, nó rất ổn định, anh cho biết, kỹ sư trưởng của nó, Gunnar Haase, người đã thực hiện chuyến bay khai mạc của Thor, vào tháng 11 năm ngoái gần thành phố Hamburg của miền bắc nước Đức.
Nhẹ hơn, nhanh hơn, rẻ hơn
Airbus và đối thủ Boeing của Mỹ đã sử dụng in 3D, đáng chú ý là chế tạo các bộ phận cho máy bay chở khách khổng lồ của họ là A350 và B787 Dreamliner.
Jens Henzler thuộc Tập đoàn Sáng tạo Hofmann có trụ sở tại Bavaria, chuyên về công nghệ mới, cho biết, các tác phẩm được in có ưu điểm là không yêu cầu công cụ và chúng có thể được thực hiện rất nhanh.
Các bộ phận kim loại được sản xuất cũng có thể nhẹ hơn 30-50% so với trước đây và chất thải sản xuất gần như bằng không, Henzler, người đang điều hành giám đốc sản xuất nguyên mẫu công nghiệp của Hofmann nói thêm. Bầu trời không phải là giới hạn cho công nghệ - các kỹ sư cũng có kế hoạch sử dụng nó trong không gian.
Tên lửa Ariane 6 trong tương lai của cơ quan vũ trụ châu Âu ESA, được thiết lập để phát nổ từ năm 2020, được thiết lập để có nhiều mảnh in.
Alain Charmeau, người đứng đầu bộ phận khai thác Airbus Safran cho biết, nó mang lại sự giảm chi phí lớn cho sản xuất linh kiện. Một phần là kết quả của việc này, Ariane 6 có thể có một nửa giá của người tiền nhiệm Ariane 5.
Đổi mới căn bản
Các máy in 3D mới có thể tạo ra các mảnh dài tới 40 cm (15 inch) và được sử dụng nhiều nhất trong các thiết kế đặc biệt phức tạp.
Charmeau cho biết Airbus đang thử nghiệm cách in một bộ phận phun cho một động cơ hiện được lắp ráp từ 270 mảnh riêng lẻ. Với bản in 3D, nó chỉ có ba phần, anh ấy nói với AFP.
Bên cạnh việc tiết kiệm chi phí, in 3D cũng hứa hẹn những lợi ích sinh thái vì máy bay phản lực nhẹ hơn sử dụng ít nhiên liệu hơn và phun ra ít chất gây ô nhiễm hơn.
Để giảm lượng khí thải carbon trong ngành hàng không - với lưu lượng hàng không dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm tới - vấn đề quyết định là đổi mới kỹ thuật triệt để trong một thời gian tương đối ngắn, ông Ralf Fuecks, người đứng đầu tổ chức của tổ chức Heinrich Boell cho rằng Buổi tiệc.
In 3D chắc chắn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc này, ông nói tại một hội nghị tại sự kiện ILA với chủ tịch Airbus Tom Enders.
Ngành công nghiệp du lịch hàng không đã bị thuyết phục về những lợi ích, theo khảo sát của khoảng 102 người chơi ngành hàng không của liên đoàn công nghệ cao Bitkom của Đức.
Khoảng 70% số người được hỏi tin rằng vào năm 2030 phụ tùng máy bay sẽ được in trực tiếp tại các sân bay và 51% mong đợi rằng toàn bộ máy bay sẽ được sản xuất bằng cách in 3D.
