Fairline tăng tốc độ sản xuất để bắt kịp doanh số 'tuyệt vời'

Fairline tập trung mạnh vào sản xuất vào năm 2019 khi các nhà xây dựng của Anh trả giá để bắt kịp với một đơn hàng tồn đọng sau vòng quay đáng chú ý của nó sau khi vào quản lý vào tháng 12 năm 2015.

David Tydeman, Chủ tịch điều hành Fairline, chủ yếu tập trung vào sản xuất vào năm 2019

David Tydeman, được công bố là Giám đốc điều hành vào tháng 9 năm ngoái, cho biết Fairline có kế hoạch xây dựng 90 căn hộ, gần như đã được xây dựng trong ba năm trước tại trụ sở của nó ở Oundle, được hỗ trợ bởi một cơ sở vận hành ở Ipswich.

Tydeman đã thành công Russell Currie, người là Giám đốc điều hành của công ty được thành lập vào tháng 1 năm 2016 cho đến cuối năm ngoái khi ông trở lại Tây Ban Nha để tiếp tục vai trò của mình với đại lý Bắc Mallorca. Currie đã dẫn đầu một sự hồi sinh trong truyện cổ tích trong gần ba năm, với doanh thu hàng năm là 10 triệu bảng, 25 triệu bảng sau đó là 45 triệu bảng vào năm 2018.

Thử thách đối với Fairline là Russell và nhóm nghiên cứu đã phục hồi tuyệt vời, bán được 140 chiếc thuyền trong hai năm đầu tiên, lên tới khoảng 180 sau ba năm, nhưng chỉ mới chế tạo được 100 chiếc, ông Tydeman cho biết, hiện đang giám sát gần 500 nhân viên tại Fairline .

Đầu tư sản xuất chậm hơn so với nỗ lực bán hàng ở phía trước, vì vậy công việc của tôi là tăng cường sản xuất và tăng tốc độ chạy. Tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ đóng 90 chiếc thuyền trong năm nay.

Nhiệm vụ của Tydeman rất phức tạp khi chuyển đổi công trình xây dựng Targa 63 và Squadron 64 từ Oundle - hiện đang có khuôn mẫu cho cả hai mô hình - đến Công viên Hàng hải Fairline 20.000 mét vuông ở Hythe, Southampton, nơi sẽ trở thành nơi sản xuất cho tất cả 60ft mô hình.

Công viên Hàng hải Fairline cuối cùng sẽ sản xuất tất cả các thuyền trên 60ft

Một số thân tàu của Targa 63 đang được hoàn thiện ở Oundle, nhưng tất cả những chiếc mới sẽ được chở xuống Southampton để hoàn thành. Sau khi thân tàu Squadron 64 đầu tiên được chuyển từ Midlands đến bờ biển phía nam vào tháng 8 năm ngoái để hoàn thành, tất cả các đơn vị kế tiếp đã được chuyển xuống Hythe.

Một số khoản đầu tư lớn để chuyển tất cả sản xuất thuyền 60ft sang Hythe, nhưng chúng tôi đã có rất nhiều khách hàng chờ đợi trong những năm 63 và 64. Khuôn thân tàu có thể sản xuất 24-25 chiếc mỗi năm, do đó, cứ sau 63 tuần là 63 hoặc 64 chiếc, nhưng khi chúng tôi bắt đầu dây chuyền 64, khuôn vẫn ở Oundle, ông Tydeman, cựu CEO của Oyster Yachts ở Southampton .

Trong số những người 63 ở Oundle, chiếc cuối cùng sẽ kết thúc vào tháng 7, vì vậy đến tháng 8 trở đi, tất cả các thuyền 60ft sẽ xuống phía nam. Chúng tôi đã có 130 người làm việc trên những chiếc thuyền trên 60ft và 90 người trong số họ ở Oundle, nhưng đến tháng 11 tôi cần 150 người ở bờ biển phía nam. Nó khá là một sự chuyển đổi để quản lý.

Việc tồn đọng cũng đã trì hoãn việc sản xuất F // Line 33 mới, hiện đang được lên kế hoạch ra mắt tại Lễ hội Du thuyền Cannes tháng 9, đã bán được hơn 20 chiếc. Tuy nhiên, phần lớn dự đoán kể từ khi mua lại trang Hythe đã xoay quanh việc xây dựng tiềm năng Fairline của những chiếc du thuyền lớn hơn.

Targa 63 GTO là một trong những mẫu lớn hơn của Fairline

Tôi cần phải ổn định việc phục hồi sản xuất, di chuyển 60 chân đến bờ biển phía nam và hoàn thành sổ đặt hàng trong năm nay trước khi chúng tôi cắm những chiếc du thuyền lớn hơn, ông Tydeman, người quản lý đã được bổ nhiệm bởi Giám đốc thương mại Dennis de Roos, người đã tham dự Triển lãm du thuyền Singapore gần đây.

Những mô hình lớn hơn nằm trên bảng vẽ và chúng tôi hy vọng sẽ bắt đầu xây dựng mô hình đầu tiên ở Hythe vào mùa hè hoặc mùa thu năm 2020.

Fairline Targa 43 Mở cửa: Nhận xét về phong cách du thuyền UK Builder từ New Starlet