Nhà thiết kế Ferrari Pininfarina chết
Cha đỡ đầu của thiết kế xe hơi Ý, Sergio Pininfarina, người nổi tiếng với việc chế tạo những chiếc xe đua Ferrari bóng bẩy và cách mạng hóa chiếc ô tô thông thường, đã chết ở Torino hôm thứ ba.
Sinh năm 1926 gần Torino ở phía bắc công nghiệp, Pininfarina đã làm việc với các nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong suốt sự nghiệp lâu dài của mình, thiết kế Ferrari Testarossa, Fiat 124 Spider, Fiat Dino và Maserati GranTurismo, cùng với những người khác.
Thiên tài của ông đã làm sáng tỏ lịch sử của chiếc xe, ông F Fiat nói trên Twitter, trong khi người đứng đầu Maserati, Harald Wester, cho biết, ông Ý đã mất một trong những đại sứ uy tín nhất thế giới và Maserati đã mất một người bạn tuyệt vời.
Pininfarina gia nhập công ty thiết kế xe hơi gia đình sau khi tốt nghiệp chuyên ngành cơ khí, và nhanh chóng tham gia vào tất cả các khía cạnh của doanh nghiệp, từ thiết kế xe hơi đến kỹ thuật và sản xuất.
Quyết tâm thay đổi nhận thức chung về xe hơi chỉ đơn thuần là chức năng, Sergio đã vươn lên thành ngôi sao với chiếc Ferraris màu đỏ được điêu khắc tuyệt đẹp và màu đỏ, từ 410 SA đến Dino Berlinetta Speciale, Ferrari F40 và Enzo Ferrari.
Pininfarina đã được trao hàng chục danh hiệu trong suốt sự nghiệp lẫy lừng của mình, bao gồm bốn bằng đại học về mỹ thuật và thiết kế công nghiệp.
Ông thừa hưởng tình yêu thiết kế xe hơi từ cha mình, Battista Farina, người thành lập công ty vào năm 1930 và xây dựng danh tiếng bằng cách điêu khắc các thiết kế bắt mắt cho nhiều chiếc xe thể thao nổi tiếng sau chiến tranh.
Farina, người đứng thứ mười trong số 11 đứa trẻ, đã đặt tên cho công ty theo biệt danh của mình là Pin Pinin - có nghĩa là một chút tiếng Anh trong tiếng địa phương của vùng Piemonte.
Ông nổi tiếng vì đã gặp Henry Ford trong một chuyến đi đến Hoa Kỳ vào năm 1920, nơi ông từ chối một công việc với Công ty Ford Motor để trở về Ý và tạo ra đế chế Pininfarina.
Năm 1960, Farina đã bổ nhiệm con trai mình vào vị trí tổng giám đốc và năm 1966, ông nắm quyền chủ tịch của công ty.
Bốn mươi năm sau, Sergio lần lượt bàn giao quyền quản lý công ty cho con trai ông, Andrea, người đã chết hai năm sau đó khi ông bị xe đâm.
Năm 2011, công ty tuyên bố ngừng sản xuất ô tô vì chứng kiến doanh thu của mình sụt giảm trong một lĩnh vực quay cuồng từ cuộc khủng hoảng tài chính, nhưng vẫn tiếp tục thiết kế và kỹ sư, đặc biệt tập trung vào ô tô điện.
bsp;
