Hướng dẫn: Nhà xây dựng Superyacht Hà Lan
Chính người Hà Lan đã phát minh ra khái niệm du thuyền; từ ‘du thuyền, có nguồn gốc từ tiếng Hà Lan jacht, nghĩa là‘ săn lùng. Theo thời gian, khái niệm về một chiếc du thuyền đã thay đổi từ ý nghĩa là một tàu hải quân hạng nhẹ để đuổi theo cướp biển, thành một tàu vui thú được sử dụng bởi các thương nhân giàu có người Hà Lan. Và vì vậy, bắt đầu sử dụng du thuyền hoàn toàn cho niềm vui và niềm vui.
Tập đoàn du thuyền Hà Lan của Hà Lan là một tập đoàn gồm 45 nhà đóng tàu và nhà cung cấp Hà Lan, tất cả đều cam kết đưa ngành công nghiệp siêu du thuyền Hà Lan lên tầm thế giới dưới chiếc ô Hãy nghĩ về du thuyền, hãy nghĩ Holland Holland.
Bạn bè của chúng tôi tại Du thuyền mang đến cho chúng tôi hướng dẫn này, một cái nhìn bao quát về các động lực chính trong kinh doanh xây dựng siêu du thuyền ở Hà Lan, đặc biệt là khu vực được gọi là Hà Lan.
Jeroen Sirag, giám đốc xuất khẩu của Tập đoàn Holland Yachting cho biết, di sản, sáng tạo và đổi mới là những trụ cột tạo nên nền tảng của ngành công nghiệp siêu du thuyền và mang lại cho Hà Lan một danh tiếng vô song về việc xây dựng ‘đơn giản là một vật phẩm tốt nhất trên thế giới. Nhiều công ty đóng tàu Hà Lan khởi nghiệp là doanh nghiệp gia đình và nhiều trong số đó vẫn còn. Sự liên tục của kiến thức này mang lại cho ngành công nghiệp đóng tàu chiều sâu rất lớn; mỗi thế hệ tiếp tục truyền thống tiếp theo và niềm đam mê đóng thuyền.
Người Hà Lan có thể bướng bỉnh, và tự hào về điều đó. Điều này có lợi cho họ, vì họ quyết tâm xây dựng tốt nhất và không bao giờ thỏa hiệp về chất lượng, điều đó có nghĩa là họ có thể đáp ứng các yêu cầu của những chủ sở hữu siêu du thuyền khó tính nhất. Sáng tạo là một đặc điểm tích cực khác, vì nó chuyển thành sự phát triển vô biên, cho phép họ có thể chuyển thành hiện thực nhiều ý tưởng trong thế giới này mà chủ sở hữu siêu du thuyền mơ ước. Và để tiết chế sự pha trộn, người Hà Lan có một mặt linh hoạt với bản chất của họ, điều đó có nghĩa là họ có thể thích nghi với các quy định và nhu cầu thay đổi liên tục của khách hàng, biến những thách thức và biến chứng chưa từng có thành 'chạy hàng ngày' các hoạt động. Không ngừng tìm kiếm các giải pháp sáng tạo cho những điều chưa từng được thực hiện trước đây là một kỹ năng làm cho đất nước nhỏ bé này nổi bật.
Một trong những nhà máy đóng tàu siêu du thuyền lâu đời nhất và nổi tiếng nhất của gia đình là Feadship. Được nhiều người coi là Rolls-Royce của thế giới đóng tàu, Feadship bắt nguồn từ năm 1849, khi gia đình Akerboom mua một xưởng đóng tàu nhỏ ngoài khơi Hà Lan để đóng và sửa chữa tàu thuyền. Họ gia nhập với gia đình Van Lent vào năm 1927, và sau đó vào năm 1949 cùng với De Vries, một nhà máy đóng tàu khác của gia đình, thành lập Feadship. Với sự xuất sắc ngang tầm danh tiếng, Feadship là những nhà lãnh đạo trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển và du thuyền được xây dựng với ý tưởng tương lai. Feadship tin rằng quy trình xây dựng cũng quan trọng như chính sản phẩm và họ làm việc chăm chỉ để thu hút khách hàng trong quá trình xây dựng.
Dick van Lent, CEO của xưởng đóng tàu Van Lent
Hơn 450 du thuyền đã được đưa ra từ năm 1949 và chủ sở hữu Feadship bao gồm hoàng gia và những người nổi tiếng từ khắp nơi trên thế giới; Gerald Ford, Charlton Heston, Vua Khalid của Ả Rập Saudi và Roman Abromovich kể tên nhưng một số ít. Thương hiệu đã giành giải thưởng này đang được công nhận ở châu Á với sự tài trợ của Feadship, giải thưởng châu Á Superyacht Rendezvous ở Phuket và chuyến đi gần đây của Helix 45m tới khu vực châu Á, dẫn đến người mua Trung Quốc đầu tiên của họ. Một số lần ra mắt gần đây đã giành giải thưởng của Feadship, bao gồm Hampshire II và Como cho Neville Crichton.
Como bởi Feadship
Những lần ra mắt gần đây nhất Cát mặt trăng và Hôn sẽ được trưng bày tại Triển lãm Du thuyền Monaco sắp tới.
Nếu đó là một siêu du thuyền mà bạn đang tìm kiếm, thì Royal Huisman là sân đóng tàu để đánh bại. Được thành lập vào năm 1884, đây là một xưởng đóng tàu khác của Hà Lan có nguồn gốc gia đình và cổ đông chính mới Doeksen là một xưởng đóng tàu khác của gia đình với lệnh bắt giữ của hoàng gia. Alice Huisman là thế hệ thứ năm nắm quyền, và hỗ trợ cô là giám đốc điều hành mới Roemer Boogaard, người đã gia nhập công ty vào tháng 6 năm nay. Năm 1976, xưởng đóng tàu đã chế tạo Flyer 65ft cho Conny van Rietschoten, người đã tham gia Cuộc đua Whitbread 1977 Vòng quanh Thế giới và giành chiến thắng. Thành công của họ đã được lặp lại trong cuộc đua Whitbread sau (bây giờ được gọi là Cuộc đua trên đại dương Volvo) với van Rietschoten Lần 76ft Flyer II (1981), được vinh danh ở cả bốn chân. Năm 1984, xưởng đóng tàu đã được Nữ hoàng Beatrix của Hà Lan trao tặng Con dấu Hoàng gia và được biết đến với cái tên Royal Huisman.
Trong những năm qua, nhà máy đóng tàu đã chế tạo một số du thuyền đua maxi nổi tiếng nhất, cùng với các siêu du thuyền hiệu suất hiện đang cạnh tranh với số lượng ngày càng tăng, trong các cuộc đua siêu du thuyền trên khắp thế giới. Twizzle (57,5m), được ra mắt vào năm 2010, gần đây đã tham gia vào cuộc thi Superyacht Rendezvous châu Á, và chiếc sloop 43m Germán Frers được thiết kế Hải Âu Được ủy quyền cho một thủy thủ ngoài khơi có kinh nghiệm từ Đài Loan đã được đưa ra vào tháng 8 năm 2015. Cho dù đó là một bản sao J-Class như Hanumanhoặc 90m Athena (du thuyền lớn nhất được xây dựng bởi sân), hoặc thậm chí là Ed Dubois mới 58m có biệt danh Beast The Beast, Hoàng Huisman tiếp tục làm nên lịch sử bằng cách xây dựng một số du thuyền tốt nhất trên thế giới.
Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Ảnh: Carlo Borlenghi
Amels là một công ty khác có lịch sử lâu dài.Nằm trên cửa sông Scheldt, Vlissingen từ lâu đã được coi là ngôi nhà tinh thần của ngành đóng tàu Hà Lan. Khi hải quân Hà Lan chuyển đi vào cuối thế kỷ 19, Nhà máy đóng tàu Hoàng gia de Schelde đã diễn ra, và sân lịch sử là địa điểm của cả Damen Schelde Naval Ship đóng và Amels. Kể từ năm 1918, Amels đã cho ra mắt hơn 50 du thuyền sang trọng và ngày nay có tám dự án siêu du thuyền mới đang được triển khai, bao gồm cả du thuyền lớn nhất từng được Amels chế tạo, 83m Amels 272. Phạm vi Phiên bản giới hạn của họ (55m đến 83m) bắt đầu như một ý tưởng để tạo ra sự cân bằng hoàn hảo giữa tùy chỉnh đầy đủ và bán tùy chỉnh, và Madame Kate 60m mới ra mắt gần đây sẽ được trưng bày tại Triển lãm du thuyền Monaco.
Roeland Franssens, MD của Holland Jachtbow. Ảnh: Guy Nowell
Holland Jachtbouw là một người khổng lồ trong thế giới thuyền buồm siêu du thuyền. Các cơ sở mở rộng gần đây của họ có trụ sở tại Zaandam, nằm ở ngoại ô Amsterdam, đang tạo ra một số du thuyền cổ điển đẹp nhất trên thế giới. Công ty có danh tiếng vượt trội về các bản dựng chất lượng hàng đầu của các dự án tùy chỉnh sáng tạo và các thợ thủ công lành nghề tự hào về công việc sản xuất một sản phẩm đẳng cấp thế giới bằng cách sử dụng các kỹ thuật hiện đại và công nghệ tiên tiến, cung cấp cho mỗi khách hàng một du thuyền đặc biệt tại một mức giá thực tế. Holland Jachtbouw thích mối quan hệ chặt chẽ với Hiệp hội J-Class, và đã trở thành đối tác của (JCA) tại một điểm then chốt trong lịch sử của lớp học hùng vĩ này.
Xưởng đóng tàu AMELS ở Vlissingen
J mới nhất, Topaz, đã được hạ thủy từ xưởng đóng tàu vào tháng 6 năm 2015, tham gia Rainbow Rainbow ổn định của cô, người đã được phóng từ HJB vào năm 2012. Thời gian thú vị nằm ở phía trước cho J-Class, gần đây đã được mời tham dự Cup Mỹ 2017 và cũng cho Holland Jachtbouw, người có quyền sở hữu độc quyền để xây dựng thêm hai du thuyền J-Class - J9 và Yankee. Đồng thời HJB đang ở vị trí hàng đầu trong các công trình hiện đại và hợp tác với Multiplast để xây dựng các siêu du thuyền composite carbon - chắc chắn là tương lai cho các công trình siêu du thuyền.
Superyachts đưa bạn vào tương lai là đặc sản của nhà máy đóng tàu cực kỳ hiện đại, Oceanco. Cơ sở hiện đại này là một xưởng đóng tàu du thuyền tùy chỉnh thuộc sở hữu tư nhân, xây dựng các du thuyền dịch chuyển hoàn toàn trong phạm vi 80m +. Kể từ khi thành lập vào năm 1987, Oceanco đã chế tạo 26 chiếc siêu du thuyền tùy chỉnh có chiều dài lên tới 110m. Một số du thuyền 100m + hiện đang được xây dựng và công ty có khả năng xây dựng đồng thời năm du thuyền trong danh mục 80m + (trong các giai đoạn khác nhau của thiết kế, kỹ thuật và xây dựng), cung cấp khoảng hai du thuyền mỗi năm. Vào năm 2008, công ty đã mua được nhiều đất liền kề với sân hiện tại của họ, và năm 2010 họ đã bắt đầu phá hủy các tòa nhà cũ và trượt để nhường chỗ cho một bến tàu khô khan mới, hiện cho phép họ xây dựng du thuyền dài tới 140m - Trong nhà, cho đến khi chúng trôi ra khỏi nhà kho. Cũng trong năm 2010, công ty đã được mua lại bởi nhà đầu tư tư nhân Tiến sĩ Mohammed Al Barwani, người có trụ sở tại Vương quốc Hồi giáo Ô-man.
Đại dương ngoạn mục 88,5m Niết bàn
Oceanco duy trì một văn phòng bán hàng, thiết kế, tiếp thị và truyền thông ở Monaco và cơ sở sản xuất mở rộng (tổng cộng 8.2ha) nằm ở Alblasserdam, cách Rotterdam khoảng 20km, với hệ thống đường thủy nội địa không giới hạn thông qua hệ thống đường thủy nội địa đến Biển Bắc. Một số du thuyền nổi tiếng nhất đã được Oceanco ra mắt bao gồm Alfa Nero (Y702) 82m và 75,5m Anastasia, được trưng bày tại Singapore Yacht Show năm nay. Một số tàu Oceanco hiện đang được xây dựng bao gồm một du thuyền 106m và 110m.
Heesen Yachts là xưởng đóng tàu đầu tiên của Hà Lan xây dựng vỏ du thuyền bằng nhôm. Kể từ đó, công ty đã trở thành công ty hàng đầu thế giới về thiết kế, kỹ thuật và xây dựng du thuyền động cơ hiệu suất cao. Được thành lập bởi Frans Heesen vào năm 1978 tại Oss, năm đột phá của Heesen là năm 1988 khi doanh nhân người Mỹ John Staluppi ủy quyền cho Heesen chế tạo một chiếc du thuyền có thể làm được hơn 50 nghìn. Kết quả là Bạch tuộc, sau đổi tên Bạch tuộc 007, sau bộ phim James Bond năm 1983. Năm 1992, nhà máy đóng tàu đã mở rộng kinh doanh của mình để bao gồm việc xây dựng các du thuyền dịch chuyển truyền thống, và ngày nay họ cung cấp các siêu du thuyền trong phạm vi kích thước 30m đến 80m - và hơn thế nữa.
Hơn 35 năm Heesen đã cung cấp gần 170 du thuyền, và đội tàu hiện tại bao gồm nhôm, thép, chuyển vị, bán chuyển và các thiết kế dịch chuyển nhanh mới mang tính cách mạng. Ngôi sao Galactica 65m ngoạn mục đã nhận được một số giải thưởng sau khi ra mắt và vào năm 2014, Heesen Yachts đã ký kết dự án lớn nhất của họ cho đến nay, một chiếc du thuyền bằng nhôm nhanh 70m, có tên mã là ‘Dự án Kometa. Được xây dựng với sự hợp tác của Espen Oeino, cô sẽ có tốc độ tối đa 30kts và dự kiến sẽ giao hàng vào năm 2016.
Dòng Continental thanh lịch từ xưởng đóng tàu van der Valk
Hakvoort là một trong những nhà máy đóng tàu nhỏ hơn ở Hà Lan, nhưng họ đã thành thạo quá trình xây dựng bằng thép, nhôm và gỗ, và xây dựng du thuyền có động cơ và du thuyền dài tới 65m và có một cơ sở được xây dựng có mục đích cho các cải tiến lớn. Nằm trong ngôi làng Monnickendam xinh đẹp và lịch sử, các cơ sở bao gồm hai sảnh lắp ghép và kiểm soát nhiệt độ, cùng với một xưởng kim loại. Năm 1919, Albert Hakvoort đã mua một xưởng đóng tàu, và sau đó tiếp tục đặt nền móng vững chắc cho một doanh nghiệp thịnh vượng mà cuối cùng sẽ đưa tên của Monnickendam trở lại trên bản đồ hàng hải thế giới. Nhà máy đóng tàu Hakvoort bắt đầu đóng thuyền đánh cá, di chuyển vào hốc siêu du thuyền khi nhu cầu tăng cao.Sân vẫn vững vàng trong tay gia đình, truyền từ cha sang con nhiều lần. Trên thực tế, toàn bộ gia đình thợ thủ công đã làm việc tại Hakvoort trong nhiều thế hệ, giúp tạo ra một bầu không khí tham gia cá nhân trong công ty và cộng đồng.
Wim van der Valk
Một người đam mê du thuyền và đam mê thể thao dưới nước khác của Hà Lan, Wim van der Valk đã thành lập công ty mang tên mình và vẫn là động lực đằng sau xưởng đóng tàu. Nằm ở Waalwijk, nhà máy đóng tàu được thành lập vào năm 1968 và đã xây dựng một di sản phong phú ở cả du thuyền bằng thép và nhôm. Dòng Continental thanh lịch là sản phẩm đặc trưng và nhà máy đóng tàu đã sản xuất hơn một trăm du thuyền của thiết kế này. Sân đã bắt đầu xây dựng trên một mô hình Flybridge Continental Trawler 2395 Flybridge hoàn toàn bằng nhôm đã được Guido de Groot thiết kế cho sân.
Holland tự hào có một số nhà thiết kế du thuyền tuyệt vời cũng như các nhà máy đóng tàu. Guido de Groot Design là những chuyên gia trong thiết kế nội ngoại thất sáng tạo của những chiếc siêu du thuyền sang trọng. De Groot đã có sáu năm làm nhà thiết kế xe hơi ở Paris với nhà sản xuất xe hơi Citroën của Pháp trước khi ra mắt Guido de Groot Design vào năm 1997. Niềm đam mê du thuyền của Guido bắt đầu trở lại vào năm 1986 khi ông nhìn thấy chiếc xe cao cấp thứ tư của Pháp đã hoàn thành tại sân Feadship De Vries. . Trước sự vĩ đại của kiệt tác 45m này, Guido bắt đầu vẽ du thuyền song song với sự nghiệp thiết kế xe hơi. Thập kỷ tiếp theo được dành để học mọi thứ cần biết về du thuyền sang trọng.
Marnix Hoekstra và Bart Bouwhuis là giám đốc sáng tạo của Vripack. Kể từ năm 1961, văn phòng của họ đã tạo ra hơn 7000 thiết kế bao gồm Star, được xây dựng tại Trung Quốc. Được biết đến với những con tàu chất lượng cao, không đi đến bất cứ nơi nào đi lang thang trong bảy vùng biển, Vripack tin rằng thiết kế tốt nên không thể đáp ứng tất cả các yêu cầu - thay vào đó, nó nên vượt qua chúng. Cách tiếp cận toàn diện của công ty là rất quan trọng khi làm việc với thiết kế và công nghệ tiên tiến và họ tin rằng họ không chỉ thiết kế du thuyền; họ kỹ sư tưởng tượng.
Hà Lan có một kết nối hoàn toàn độc đáo với biển, và sự thành công của ngành công nghiệp siêu du thuyền ở Hà Lan hoàn toàn nhờ vào tầm cỡ của các nhà máy đóng tàu Hà Lan và các nhà cung cấp vẫy đũa phép và dệt một loại phép thuật biến thành thứ gì đó tốt nhất .
Tín dụng câu chuyện
Bởi Suzy Rayment (Tổng biên tập, Du thuyền)
Ảnh của Dick Holthuis (người mở), Guy Nowell, Carlo Borlenghi và Franco Pace
