Phỏng vấn: André Hoek cho Hoek Design
Trong tất cả các yếu tố đi vào một du thuyền thích hợp, thứ không bao giờ bị xâm phạm là vẻ đẹp. (Arthur Beiser, Chiếc du thuyền thích hợp). André Hoek đã đọc cuốn sách và thuộc nằm lòng.
Khi tôi giành được Mark Six, người đầu tiên tôi gọi sẽ không phải là người môi giới của tôi. Nó có lẽ là André Hoek - chắc chắn là nhà thiết kế du thuyền cổ điển hiện đại nhất thế giới. Hoek đã hoàn thiện nghệ thuật hạnh phúc khi kết hợp các đường nét tinh tế và kiểu dáng của một chiếc du thuyền cổ điển với hình dạng thân tàu dưới nước hiện đại và hiệu quả được sản xuất với sự hỗ trợ của rất nhiều phân tích điều khiển bằng máy tính rất thông minh. Kết quả không có gì tuyệt vời: người Hà Lan tươi cười này có thể vẽ một đường xấu nếu anh ta cố gắng.
Hoek bắt đầu với những chiếc thuyền truyền thống, skutsjes Hà Lan, lemsteraaken, hoogarsen và schokker, tối ưu hóa chúng cho mục đích đua xe. Ban đầu buôn bán và đánh cá, những chiếc thuyền buồm thương mại này đã không còn được sử dụng sau Chiến tranh thế giới thứ hai, thay vào đó trở nên phổ biến như những chiếc thuyền du lịch gia đình. Như chúng ta đã biết, cào một chiếc tàu tuần dương và bạn sẽ tìm thấy một tay đua bên dưới, và chẳng mấy chốc các tàu tuần dương đua nhau, và chẳng bao lâu, ai đó muốn tìm ra cách làm cho cái mà họ coi là một chiếc thuyền rất đẹp - và họ chắc chắn là không bình thường - đi nhanh hơn một chút Những chiếc thuyền leeboard của Hà Lan là những tàu chở hàng ven biển đầy năng lực, và được chế tạo để đi nhanh - bởi vì tốc độ rất tốt cho thương mại, đặc biệt là khi bạn đang vội vã đánh bắt cá ra thị trường. Chúng có chùm tia rộng và nông cạn, có được sự ổn định từ hình dạng của chúng chứ không phải từ một keel. Gia đình André Hoek nhiệt sở hữu và đua một trong số họ.
Vào những năm 1970, mô hình toán học tương đối nguyên thủy có sẵn cho chúng ta. Chúng tôi đã có một Chương trình Dự đoán Vận tốc (VPP) rất đơn giản và các máy tính có công suất số ít hơn so với máy tính trung bình ngày nay. Giàn khoan Gaff, ván trượt xuyên bề mặt và hình dạng thân tàu phức tạp tỏ ra khó mô tả bằng số, nhưng chúng tôi đã thành công tốt đẹp - chúng tôi đã di chuyển cột buồm để tạo ra một tam giác trước lớn hơn, chúng tôi tăng chiều cao của giàn khoan, và đôi khi chúng tôi thậm chí thêm dằn. Chúng tôi biết các tính toán đang hoạt động khi những chiếc thuyền được tối ưu hóa đi nhanh hơn và bắt đầu chiến thắng trên mặt nước. Và từ đó, nó chỉ là một bước nhảy, bỏ qua và một hình vuông để thiết kế những chiếc thuyền truyền thống mới mà vẫn đi nhanh hơn.
Hoek tốt nghiệp ngành Kiến trúc Hải quân năm 1980, nhưng thế giới thiết kế du thuyền châu Âu không tuyển dụng, vì vậy Hoek bắt đầu làm việc với C & C Yachts ở Canada, và sau đó dành thời gian cho ITC, một công ty chuyên về vận tải nặng, trước khi bắt tay vào MBA.
Nhưng tôi biết rằng tôi thực sự muốn thiết kế thuyền và tôi hiểu rằng thiết kế thuyền và điều hành một doanh nghiệp thiết kế thuyền là hai việc hoàn toàn khác nhau. Và tôi biết rằng tôi cần phải học về bán hàng và tiếp thị. Trên hết, Hoek đã tìm ra sau đó, có bằng MBA cho anh ta vốn từ vựng và sự hiểu biết để giao tiếp hiệu quả với những người đã trở thành khách hàng của anh ta - những doanh nhân và thuyền trưởng ngành công nghiệp cao.
Người dân phát hiện ra rằng tôi không còn làm việc nữa và bắt đầu cung cấp cho tôi tiền hoa hồng. Hoek Design được thành lập vào năm 1986, và chẳng mấy chốc đã có thêm bốn nhà thiết kế trong văn phòng. Vào năm 1987, văn phòng thiết kế đã cho ra mắt thiết kế đi biển cổ điển retro đầu tiên của mình, Joss, được xây dựng với sự hợp tác của một chủ sở hữu trước đây sở hữu một chiếc lemsteraak truyền thống của Hà Lan và bây giờ muốn một chiếc du thuyền cỡ trung có thể thoải mái ra khơi. Joss trở thành người mang tiêu chuẩn cho phương pháp Hoek Design khi kết hợp vẻ ngoài cổ điển trên mặt nước với công nghệ hiện đại bên dưới: thực sự rất hiện đại, với thân tàu bằng thép, keel có cánh, bánh lái spade và giàn khoan mạnh mẽ. Joss là một cảm giác ngay lập tức, và một thành công lớn.
Vào năm 1994, cố Michael Peacock, cựu đội trưởng của đội Đô đốc Anh Cup Cup, đã yêu cầu Hoek chế tạo chiếc thuyền được ra mắt với tên Truly Classic (sau này là Zephyr, hiện có tên là Savy). Chiếc thuyền bắt đầu một khối lượng kinh doanh mà Hoek chưa bao giờ mong đợi: toàn bộ một loạt các thiết kế đã được tạo ra kết hợp sự thanh lịch của những năm 1930 với cấu hình thân tàu dưới nước hiện đại, và được xây dựng theo kiểu 'semi-series', có nghĩa là khách hàng có thể đặt một chiếc du thuyền mới trên một thiết kế thân tàu đã được chứng minh hiện có, nơi phần lớn các quyết định thiết kế đã được đưa ra, sau đó tùy chỉnh bố trí nội thất và boong, bản nháp và sơ đồ buồm. Truly Classic, đã trở thành một thương hiệu theo cách riêng của mình, với các thiết kế được tạo ra cho toàn bộ các du thuyền - 56, 65, 75, 75, và 90 đấm. Cho đến nay, hơn 30 tác phẩm kinh điển thực sự đã được xây dựng và danh tiếng của họ về ngoại hình, hiệu suất và chất lượng đã tạo nên danh tiếng Hoek Designùi mãi mãi.
Hiện tại có hơn 200 chiếc thuyền do Hoek thiết kế đang hoạt động, từ 33 đến lên đến 180 đấm, với sự ra mắt mới nhất, Wisp, rất vui mắt tại 157 Nhìn chung. Dự án mới nhất trên bảng vẽ là một chân dài đáng kể. André Hoek có bao giờ tưởng tượng rằng mình sẽ thiết kế những chiếc thuyền cỡ này không? Tôi không bao giờ tưởng tượng rằng chúng tôi sẽ thiết kế và phóng hơn 200 chiếc thuyền! anh nói, khá là không tôn trọng.
Hoek nhanh chóng nhấn mạnh rằng việc sử dụng các công cụ thiết kế máy tính hiện đại mạnh mẽ như CFD (Computational Fluid Dynamics) không ngụ ý rằng chúng tôi có tất cả các câu trả lời và có thể kéo một chiếc thuyền mới ra khỏi mũ. Một trong những chiếc thuyền gần đây nhất của chúng tôi, Elfje, là kết quả của quá trình thiết kế năm tháng khi chúng tôi tiếp tục tinh chỉnh các đường dưới nước và những gì chúng tôi có thể chứa trong nội thất. Luôn luôn có công nghệ mới để điều tra - đặc biệt là keels. Elfje có một keel nâng, và chúng tôi hiện đang thực hiện một thiết kế với keel canting, với thân tàu được chế tạo hoàn toàn bằng sợi carbon.
Khi những chiếc thuyền lớn - siêu du thuyền - được quan tâm, nhiều nhà thiết kế đã chịu thua trước sự cám dỗ để thêm ngày càng nhiều sàn cho những chiếc thuyền lớn hơn liên tiếp. Hoek Design có những người luôn cố gắng giữ dáng. Nếu bạn muốn có một chiếc Bentley, tại sao lại nói chuyện với Aston Martin? Nếu bạn không muốn một chiếc thuyền giống như một chiếc Hoek cổ điển thì tại sao lại đến với Hoek Design?
Đây là một dòng khác từ Arthur Beiser: Các nhà thiết kế Du thuyền nên là người đàn ông nhạy cảm và tinh thần - phẩm chất trước đây để đảm bảo rằng bất cứ điều gì họ làm sẽ thể hiện sự duyên dáng và sau này để đảm bảo rằng họ sẽ không cho phép móc của chủ sở hữu hoặc công thức đua xe làm biến dạng tầm nhìn." André Hoek cười. Đôi khi chúng tôi bị khách hàng đẩy vào một góc mà chúng tôi không thích, và chúng tôi đã chống lại. Vì vậy, rất nhiều tinh thần ở đó.
Ngoài sự nhạy cảm và tinh thần của nhà thiết kế của họ, những chiếc thuyền André Hoek chanh còn có sự khác biệt trong việc giữ lại giá trị của họ trong một thị trường thứ cấp hiếm có. Một vài năm trước, chúng tôi đã bắt đầu một môi giới - cho thuyền của chúng tôi - theo yêu cầu của khách hàng hiện tại của chúng tôi. Trong một số trường hợp, họ đã bán với giá cao hơn giá ban đầu. Lý do rất đơn giản, anh nói André. Ở đâu đó, những chiếc thuyền hiện đại có liên quan, năm tới sẽ sản xuất thêm một kiểu dáng hay tính năng mới có vẻ tốt để tạo ra nhu cầu - nhưng một thiết kế Hoek vẫn sẽ là một chiếc thuyền đẹp trong thời gian mười hoặc hai mươi năm nữa. Nó là một phần của sự phi thời gian của một tác phẩm kinh điển thực sự, và từ điển của chúng tôi mô tả ‘cổ điển là một kiểu dáng đơn giản, thanh lịch, không chịu sự thay đổi lớn của thời trang.
Tín dụng câu chuyện
Văn bản và Chân dung bởi Guy Nowell, Biên tập viên lớn, Phong cách du thuyền
Bài viết này ban đầu được xuất bản trong Phong cách du thuyền
