Đánh giá Beneteau Oceanis 46.1: Một người biểu diễn vui thú

Beneteau đang uốn cong cơ bắp mạnh mẽ với một loạt các mô hình mới, sự hồi sinh của hiệu suất nổi tiếng của nó trong phạm vi đầu tiên và phát minh lại các tàu tuần dương Oceanis bán chạy nhất của nó, hiện bao gồm 51.1.

Beneteau Oceanis 46.1 có thiết kế đẹp mắt

Một tai nạn trong tất cả những điều này là sự kết thúc của dòng Sense sang trọng, có tuổi thọ tương đối ngắn trong tám năm.

Tuy nhiên, đây là tin tốt cho những người hâm mộ Oceanis, những người sẽ trải nghiệm một loạt các mô hình mới và một thương hiệu Oceanis Yacht hàng đầu, như Tổng Giám đốc Gianguido Girotti nói với tôi trong cuộc trò chuyện tại buổi ra mắt thế giới của Oceanis 46.1 ở Sydney.

Những chiếc 46.1 và 51.1 là những tàu tuần dương nhanh với các tùy chọn hiệu suất và những chiếc chì sâu, vì vậy những chiếc Oceanis thế hệ thứ bảy này cung cấp nhiều hơn các phiên bản trước đó, anh nói, người Ý đã làm việc với người khổng lồ chèo thuyền Pháp từ năm 2015, ban đầu là Giám đốc Cánh buồm Tiếp thị sản phẩm.

Việc xem qua các mô hình này cho thấy thiết kế bóng bẩy với các phụ kiện thông minh như dav có thể thu vào, đồng thời khẳng định chủ sở hữu lớn nhất forecabin trên thị trường cho 46.1, cộng với sự ổn định tốt hơn vì các tùy chọn chì thay vì gang trong keels.

Tuy nhiên, các tàu du lịch chủ yếu là về việc chèo thuyền thoải mái, vì vậy Beneteau đã tiếp tục nhấn mạnh vào điều này, với các mặt hàng như thịt nướng ngoài trời xoay tròn và bàn buồng lái lớn với hộp mát.

Kiến trúc sư hải quân Pascal Conq là cộng tác viên thường xuyên trên Oceanis gần đây, vì vậy 46.1 phản ánh sự phát triển trong suy nghĩ của anh ấy, ban đầu đã chuyển kế hoạch đi thuyền xa hơn để cân bằng thuyền tốt hơn và bây giờ đi kèm với các tùy chọn cao hơn để tạo ra một tàu tuần dương hiệu suất .

DỄ DÀNG

Bên ngoài tính thẩm mỹ là đương đại khi khối lượng thân tàu lớn cho phép một sàn phẳng chỉ với các saloon bán nâng lên để làm gián đoạn dòng chảy của các đỉnh. Cấu hình đẹp này thường được tìm thấy trên các tàu tuần dương hiệu suất cao, do đó đưa ra tuyên bố táo bạo về khả năng 46.1.

Beneteau Phiên bản Oceanis 46.1 là một tàu tuần dương chức năng và cung cấp các tùy chọn hiệu suất đáng kể cho các tay đua hoàng hôn đầy tham vọng

Các tàu tuần dương Bluwater tìm kiếm sự bảo vệ trong buồng lái có thể không đồng ý, mặc dù có một khe cho một lần phun nước sẽ rất cần thiết ngoài khơi. Cũng có sẵn là vòm sợi thủy tinh Beneteau, điều khiển sự bùng nổ cũng như tạo ra độ phun mạnh mẽ, nhưng có nghĩa là đường trục chính cao hơn.

Nhìn xung quanh buồng lái, đặc điểm nổi bật nhất là rất nhiều bề mặt phẳng, bằng gỗ tếch - trong buồng lái và đỉnh saloon để nằm dài - trong khi tất cả các điều khiển cánh buồm được tách ra phía sau hai ống kính đôi.

Điều khiển cánh buồm rất đơn giản, với hai cặp tời điện Harken Performancea trên vỏ bọc bên cạnh mỗi hộp đựng. Đây là các bầu cử sơ bộ và kiểm soát bảng chính của Đức, cùng với các thiết bị gây nhiễu cho tất cả các haly ở mỗi bên; lý tưởng cho tay ngắn, nhưng một chút chật chội cho đội đua.

Bàn gỗ tếch lớn với thanh vịn rất tiện cho việc giằng, cũng như tay cầm trên các hộp đựng. Các thùng dây thừng khổng lồ trên mỗi là một tính năng được chào đón.

Một tính năng khác của cuộc đua tại binnials là chân nâng, một điều tôi thấy hữu ích khi góc độ chữa lành tăng lên với kế hoạch chèo thuyền hiệu suất của chúng tôi. Không gian giữa các binnials dễ dàng cho phép phi hành đoàn đi qua giữa bục bơi có thể gập xuống bằng điện.

Các tính năng tốt khác tại binnials bao gồm một la bàn nổi bật trên mỗi thiết bị điện tử đến từ B & G, với máy vẽ Zeus bảy inch dễ đọc ở mỗi bên và điều khiển động cơ cho mạn phải.

Một nền tảng bơi rộng với vòi sen nước nóng là những tính năng tốt tại mỏ neo

Điều khiển Halyard được thực hiện với H40.2ST điện với công tắc tắt xoay để ngăn ngừa việc sử dụng vô ý trong khi H46.2ST lớn hơn tạo ra genoa. Dưới chân, tấm ốp gỗ tếch tùy chọn che giấu một cửa chính chính trung tâm cho phép truy cập vào các trục cho bánh lái đôi để lái khẩn cấp, trong khi trên mỗi quý là các thanh trượt sâu.

Đi về phía trước, sàn GRP - được thiết kế bởi Nauta - cho độ bám tốt dưới chân trong khi các tấm che phía ngoài dọn đường đến foredeck rộng, một khu vực tắm nắng lý tưởng tại mỏ neo.

Thiết lập neo sử dụng một kính chắn gió nhanh dọc nhỏ, với một con lăn cung duy nhất chạy qua mỏ GRP (một bowsprit tích hợp). Các tính năng tốt khác trên boong bao gồm cleats midship và một toerail GRP tích hợp. Bowsprit tùy chọn đảm bảo Mã 0 rõ ràng trong rừng, vì vậy đây là một lựa chọn đáng giá.

SALONON Đ LIGHTN

Bước vào quán rượu, điểm cộng lớn đầu tiên tôi tìm thấy là những tấm ván truyền thống trên cửa hầm chính, Beneteau cuối cùng đã bỏ lối vào kiểu cửa saloon để tiếp cận nhiều biển hơn. Có thể có tối đa năm cabin và bốn phòng tắm bên dưới, vì vậy Oceanis 46.1 nên có sức hấp dẫn rộng bao gồm cả các công ty điều lệ.

Ngoài ra, một cặp đôi bay có thể lựa chọn phiên bản ba cabin và sử dụng một bến phía sau như một tủ lưu trữ. Trong tất cả các bố trí, bến chủ sở hữu hướng về phía trước, nơi có thể bao gồm một phòng tắm thứ hai. Thuyền đánh giá của chúng tôi, thân tàu số hai, đi kèm với ba cabin và hai phòng tắm, với chủ sở hữu về phía trước.

Nội thất của Nauta Design có giao diện khá hiện đại, nhưng với bố cục rất thực tế, thân thiện với người dùng. Gọi tôi là lỗi thời, nhưng tôi thường thích cách bố trí đi biển nhiều hơn, cung cấp nhiều hỗ trợ hơn là sắp xếp kế hoạch mở.

Như vậy, 46.1 được đánh dấu vào sự chấp thuận cho phòng ăn hình chữ U với bảng và cột nén riêng biệt để hỗ trợ tay, trong khi trên đầu là các đường ray lấy theo chiều dọc hơn.

Galley ở phía cổng phía sau và phòng tắm đối diện có nghĩa là trạm điều hướng được chuyển xuống vách ngăn phía trước, đòi hỏi người chèo thuyền phải xoay quanh và đứng lên để kiểm tra buồng lái.

Nội thất rộng rãi cho phép toàn bộ phi hành đoàn xung quanh phòng ăn, trong khi ánh sáng tự nhiên đến từ sự phong phú của đèn và giếng trời

Những người theo chủ nghĩa truyền thống sẽ nói rằng nó quá xa so với đường đi kèm, nhưng nó tạo ra một vách ngăn cho các nhạc cụ và bên cạnh một cửa sổ lớn hình chữ nhật. Vị trí này, thay vì một trung gian trượt như trên các mô hình cũ hơn, có nghĩa là phòng ăn được giải phóng cho phi hành đoàn để thưởng thức cả hai bên của bàn khi băng ghế trung tâm được di chuyển ra ngoài.

Một sự trở lại đáng hoan nghênh khác là tủ khóa trên cao truyền thống, bao gồm cả trong bếp. Galley hình chữ U có bàn làm việc Corian, câu đố sâu sắc hợp lý và không gian tủ rộng rãi. Những điểm tốt khác là tủ lạnh ngực tiết kiệm năng lượng, bồn rửa chén đôi và lò nướng gas / bếp nấu.

Trên cao, một lò vi sóng Whirlpool tùy chọn được đặt trong một tủ (và có thể được cung cấp năng lượng từ bờ hoặc máy phát điện) và một bàn làm việc tùy chọn cũng được trang bị để tăng cường lưu trữ.

Về chất lượng, tiêu chuẩn của đồ đạc và phụ kiện xuyên suốt là tốt, trong khi gia công CNC chính xác đảm bảo tất cả các mặt ghép được lắp gọn gàng với nhau. Kết thúc là Mahogany Alpi đen tối, nhưng một phiên bản nhẹ hơn cũng có sẵn.

SỞ HỮU NGAY

Bố trí ba cabin của chiếc thuyền có hai khoang đôi khá chuẩn, với mỗi tủ cao, mỗi hốc mở rộng rãi và lối vào bên hữu ích cho nhà máy.

Về phía trước, chủ sở hữu bến neo thích sự ẩn dật tương đối với phòng tắm riêng. Ở đây, những lợi ích của cung tên cau có do Conq tạo ra dưới dạng khối lượng lớn và quy mô phòng dẫn đầu ngành.

Điều này không chỉ cho phép một chiếc giường đảo lớn mà còn cung cấp không gian xung quanh chân đế của nó cho ghế ngồi mỗi bên cộng với lưu trữ bên dưới - mặc dù lắp đặt bộ đẩy cánh cung - vì vậy tạo ra một không gian rất dễ sống.

Điều này được tăng cường hơn nữa khi tôi kiểm tra các lần tẩy rửa và thấy đầu và vòi hoa sen là hai phòng riêng biệt ở mỗi bên của thân tàu. Trong cả hai, một sàn đúc dễ dàng được làm sạch và đầu là điện, cộng với thông gió nở nở. Các tính năng tốt khác bao gồm giếng trời đôi và đèn chiếu sáng giúp cải thiện độ thoáng mát, và có không gian trên vách ngăn phía sau cho một chiếc tivi.

Chủ bến tàu phía trước có phòng riêng để tắm và đi vệ sinh; một lợi ích của thiết kế cung tên cau có từ nhà kiến ​​trúc sư hải quân Pascal Conq

Các ống dẫn cho điều hòa không khí tùy chọn là một tính năng thoải mái tốt khác và có không gian phía sau động cơ cho máy phát 7.5kVA tùy chọn. Động cơ được tiết lộ khi nâng các bước trên đường đồng hành trong đó chiếc thuyền buồm Yanmar 47hp bốn xi-lanh - ở đó cũng có một tùy chọn 80 mã lực - nằm khá cao trên các gờ.

Truy cập trước vào các điểm dịch vụ chính - bánh công tác, đường dầu và bộ lọc - là tốt, và pin khởi động ở gần trong cabin cảng, cùng với hai pin nhà và các công tắc chính. Hộp số saildrive trên thuyền của chúng tôi đi kèm với một cánh quạt gấp ba cánh, một cái gì đó cần thiết cho cuộc đua tranh tối tranh sáng, thay vì mô hình cố định tiêu chuẩn.

Bên dưới động cơ cho thấy một lớp vỏ tàu trơn tru, được hưởng lợi từ một lớp vải polyester nguyên khối khá truyền thống - vì vậy không có bọt nào có thể bị xâm phạm - trong khi sàn được dán nhiều lớp để cách nhiệt.

Độ dịch chuyển tương đương với các mẫu cũ hơn, ở mức 10,597kg cho 46,1 so với 10,565kg cho Oceanis 46 vào năm 2006. Tuy nhiên, hình dạng đã được mở rộng phía sau và cung cấp đầy đủ hơn cho hiệu suất gió tốt hơn.

Độ cứng thân tàu đến từ một lưới đúc và các tàu cứng, cùng với các bộ căng dây bên trong. Các bánh lái đôi được yêu cầu để điều khiển chùm sáng rộng thân tàu chạy thẳng về phía bên kia và trục bánh lái không gỉ.

Một lựa chọn chính với Oceanis thế hệ thứ bảy này là tùy chọn bóng đèn chì, giúp tăng cường độ cứng và cho phép một khu vực buồm lớn hơn được đưa lên gió.

Về các cánh buồm, diện tích của mainsail và genoa là như nhau để cân bằng kế hoạch đi thuyền tổng thể. Đối với các thủy thủ du lịch trên biển, điều này cũng có lợi thế là cung cấp một khoang lái cân bằng hơn và do đó ít ampe tiêu thụ trên máy bay tự động của bạn.

Đường ray tự xử lý cho một chiếc cần cẩu là một tính năng bay tốt khác, cho phép một giàn khoan kiểu cắt rất lý tưởng cho việc chèo thuyền ngắn. Rạn trên chính được thực hiện với một dòng duy nhất và cánh buồm dễ dàng được điều khiển bởi các đường trượt tùy chọn với chiều cao bùng nổ thấp đặc biệt được chào đón.

Giàn khoan Z-Spars có cột hợp kim hiệu suất dài hơn một mét với các cánh buồm phía Bắc 3DI được uốn cong. Một số tính năng đáng chú ý khác là giàn khoan đứng có dây xích lớn xuyên qua boong vào lưới thân tàu, trong khi phía sau là thủy lực.

SAIL SAIL

Việc điều khiển du thuyền có thể gặp nhiều khó khăn, vì vậy chủ sở hữu chiếc thuyền đánh giá của chúng tôi đã trang bị một máy đẩy cánh cung thả xuống, chúng tôi thường thả mình ra khỏi bến thuyền chặt chẽ, trước khi tăng tốc một cách trơn tru lên tốc độ 7,4 hải lý với động cơ 47 mã lực tại 2.200rpm khi chúng tôi đạt đến nước mở.

Hiệu suất của Oceanis 46.1 phù hợp với bố cục thân thiện với người dùng

Một ngày đầy gió với gió giật là một cách lý tưởng để kiểm tra một tàu tuần dương hiệu suất vì thuyền đòi hỏi phải điều chỉnh liên tục, vì vậy thời gian của tôi ở vị trí lái của Oceanis 46.1 rất ly kỳ.

Với genoa hoàn toàn không có dây và tời điện Harken nhanh chóng nâng dây điện carbon, chiếc thuyền đã được tải đầy đủ khi những cơn gió 20 nút thổi ra khỏi những ngọn đồi gần đó dọc theo bờ biển Sydney. Ở bánh xe composite và thoải mái ngồi trên vỏ gỗ tếch, tôi chỉ cần một cú chạm nhẹ để điều khiển 46.1.

Ngay cả trong những cơn gió mạnh, người điều khiển thời tiết đã chứng minh đúng khi chúng ta từ từ làm tròn sau đó chán nản khi bóng đèn chì sâu keel đẩy chúng ta đến gần gió (khoảng 25 độ). Tốc độ thuyền là tám nút thắt ấn tượng trong làn gió 13 nút, tăng lên 9,8 khi những cơn gió mạnh ập đến.

Tiếp theo là lưỡi dao sắc bén khi các genoa North Sails phẳng phiu bắt gặp và nhanh chóng được thuyền viên của tôi mặc váy. Đi bộ dễ dàng giữa các tay lái và ngồi ra đủ xa để thấy các câu chuyện đi ngang đã khẳng định tính công thái học tổng thể tốt của thiết lập tay lái 46.1.

Tắt gió, một bất ngờ thú vị khác đang chờ đợi vì thân tàu rộng duy trì tốc độ khi chạy ở 170 độ. Đây là tín hiệu tốt khi Mã O có thể được kéo ra khỏi bowsprit, cho phép thân tàu bước lên trong nước và tăng tốc gió.

Các thủy thủ du lịch cũng sẽ được hưởng lợi từ thân tàu hiệu quả này, điều này khiến tôi kết luận rằng chiếc Oceanis 46.1 này thực sự là một màn trình diễn thú vị.

Figaro Beneteau 3 lá và ruồi khắp châu Á: Đánh giá độc quyền