Figaro Beneteau 3 lá và ruồi khắp châu Á: Đánh giá độc quyền

Tháng Tư 27, 2024

Beneteau chanh Figaro 3 đã là một người thay đổi cuộc chơi khi sản phẩm đầu tiên trên thế giới có thể tạo ra một thiết kế đơn sắc. Nó đến với kỳ vọng cao, như phiên bản mới nhất này sau hai mô hình Figaro cực kỳ thành công mà từ năm 1992 đã không chỉ bị chi phối loại của họ mà còn đi thuyền nhiều dặm so với bất kỳ du thuyền Vendee Globe khác.

Figaro Beneteau 3 là sản phẩm đầu tiên trên thế giới có thể sản xuất monohull; Hình ảnh thuyền buồm: Simpson Marine

Vì vậy, khi Figaro 3 đầu tiên vào châu Á huýt sáo qua Hồng Kông trên đường đến Đài Loan, tôi đã rất hào hứng khi nhận được một vòng quay nhanh về cô ấy trước khi cô ấy rời khỏi nhà mới.

Đầu tiên, cô ấy là một chiếc thuyền tuyệt vời, trông tuyệt vời và xử lý tốt đáng kinh ngạc. Cô ấy đã xây dựng một sân tùy chỉnh ở Pháp bởi một bộ phận đua xe riêng biệt được thành lập trong Tập đoàn Beneteau để giám sát việc ra mắt công cụ lặp lại mang tính biểu tượng này và thực hiện các dự án đua xe trong tương lai.

Phiên bản thứ ba thành công với Figaro 2 cực kỳ thành công, trong khoảng 15 năm đã giúp khởi động sự nghiệp của những người trượt ván một tay, cạnh tranh nhất thế giới, hầu hết là người Pháp. Những người này bao gồm Charles Caudrelier, người đã dẫn dắt Đội đua Dongfeng được gắn cờ Trung Quốc để giành chiến thắng trong Cuộc đua Volvo Ocean 2017-18.

VPLP Design, được thành lập bởi Marc Van Peteghem và Vincent Lauriot-Prevost, là kiến trúc sư của hai chiếc thuyền cuối cùng giành được giải Vendee Globe và cũng chịu trách nhiệm cho Figaro mới nhất này, một bổ sung đáng tự hào cho danh mục đầu tư đáng chú ý của công ty Pháp.

Và đó là một thách thức lớn khi phải thành công cả Figaro 1, có kiến trúc hải quân của Finot Berret và sản xuất khoảng 140 chiếc, và Figaro 2 do Marc Lombard thiết kế, có gần 100 thân tàu.

Mũi nhọn không đối xứng hướng vào bên trong cho đến điểm nhấn là một điểm khác biệt lớn so với Figaro 2 thành công

Doanh số cho Figaro 3 đã đứng đầu, vì người mới là mô hình độc quyền sẽ được sử dụng trong năm nay Solitaire Solitaire du Figaro, một cuộc đua mà Caudrelier giành được năm 2004 và là nền tảng minh chứng cho rất nhiều thủy thủ ngoài khơi.

Đây là một cuộc đua một tay cổ điển dành cho những người có đầu óc đơn giản, những người không thích chèo thuyền trên thuyền với những người khác!

Tuy nhiên, với những chiếc lá cong hướng nội của mình, Figaro 3 cũng có thể trở thành bước đệm cho IMOCA 60 - được sử dụng trong Thế giới Vendee và cũng là cuộc đua Volvo Ocean tiếp theo - và các cuộc đua ngoài khơi khác trên khắp thế giới, phần lớn đến từ Pháp .

Bay hình

Bước vào buồng lái, bạn lập tức hiểu rằng cô ấy chủ yếu được chế tạo cho một người để chèo thuyền nhanh và mạnh.

Tất cả mọi thứ chạy vào buồng lái và có rất nhiều thứ, chẳng hạn như bảng chính (khóa học và tiền phạt), khách du lịch, máy hút bụi và hệ thống hạ cấp, hệ thống mở rộng và rút lại lá, người chạy ngược dòng, cũng như dây chuyền và máy phát điện. Tất cả kết thúc trong buồng lái nhỏ và có thể tạo ra một mớ hỗn độn lớn nếu bạn không đứng đầu mọi thứ.

Ở giữa buồng lái là không gian cho một chiếc phao cứu sinh nhỏ, phù hợp với những cuộc đua xa bờ dài hơn, nhưng nó có thể dễ dàng giữ một máy làm mát bia và âm nhạc nếu bạn đang đi thuyền vòng quanh đảo, thật tuyệt.

Tác giả (trong hình là người lái tàu) là một trong số các thủy thủ có thể đi thử tàu Figaro 3 trong chuyến dừng chân ngắn ngủi ở Hồng Kông

Tác giả là một trong số các thủy thủ có thể dùng thử Figaro 3 trong thời gian dừng chân tại Hồng Kông

Cầm lái là một bất ngờ thú vị. Figaro 3 cực kỳ nhẹ và rất nhạy cho một chiếc du thuyền cỡ này. Cô ấy trả lời như một xuồng, nhanh chóng và vui vẻ đi bất cứ nơi nào bạn muốn cô ấy.

Vì cô được thiết kế để đua một tay hoặc hai tay, nên cần có đèn lái để đảm bảo hệ thống lái tự động không bị quá tải trong các cuộc đua dài ngoài khơi.

Cô ấy cũng chỉ ra một cách đáng ngạc nhiên và nó ở đây rằng mũi nhọn bất đối xứng mới có thể giúp đỡ - theo như mô tả của Beneteau - mang đến phép thuật của họ.

Những chiếc lá này không nhấc thuyền lên khỏi mặt nước mà thay vào đó tạo ra một lực ngang bổ sung để hỗ trợ cho lưỡi dao mỏng. Điều này làm giảm đáng kể thời gian và cho phép du thuyền chỉ điểm tốt.

Hệ thống này thay thế các thùng dằn được sử dụng trong Figaro 2 để giảm trọng lượng và lực kéo, và làm cho Figaro 3 nhanh hơn so với người tiền nhiệm của cô.

Du thuyền đã được tập luyện đầy đủ ở Hồng Kông trước khi đến Đài Loan

Nhón gót lên một chút và cô ấy tăng sức mạnh nhanh chóng, vì diện tích bề mặt bị ướt giảm và tỷ lệ sức mạnh kéo tăng lên.

Cột buồm được thiết lập lại để cân bằng một chính cha và một genoa lớn để cung cấp một helm rất cân bằng. Cô ấy đi kèm với một jib nhỏ hơn, một nhà phát triển bất đối xứng masthead và một nhà sản xuất nhỏ hơn để hoàn thành kế hoạch đi thuyền tiêu chuẩn cho hạm đội một thiết kế.

Khi chúng tôi đứng trên đường đua, chúng tôi quay ngược gió, kéo cái máy phát điện lớn và cô ấy đi, dễ dàng đạt được hai chữ số chỉ trong 10-12 hải lý gió.

Việc tăng tốc, ngay cả trong những cơn gió trung bình, rất thú vị và điều đó khiến tôi ước rằng chúng ta có thể đưa cô ấy ra ngoài vào một ngày gió để xem cô ấy thực sự có thể làm gì khi bị đẩy.

Phần bên trong sàn tàu là spartan - rất spartan - và cho thấy thực tế khắc nghiệt của đua xe ngoài khơi; Ảnh: Jean-Baptiste dỉEnquin / Beneteau

Nội thất Spartan cho thấy thực tế khắc nghiệt của đua xe ngoài khơi; Ảnh: Jean-Baptiste dỉEnquin / Beneteau

Những điều cần thiết

Sau khi phóng to theo chiều gió, tôi quyết định kiểm tra phần còn lại của chiếc thuyền. Foredeck rất lớn và dễ dàng di chuyển khi thiết lập nhà phát triển và có rất nhiều không gian trên các boong bên vì cửa hầm khá hẹp và được chế tạo để bảo vệ trong điều kiện ngoài khơi.

Ở bên dưới, chỉ có một từ phù hợp và từ đó là spartan. Được rồi, có lẽ hai từ: spartan và rất. Không có gì có thể làm mất đi mục đích đi nhanh và xa đã được thêm vào chiếc thuyền này trong một nỗ lực, tôi nghi ngờ, sẽ khiến mọi người không cân nhắc việc chèo thuyền ra khơi một hoặc hai tay trừ khi họ nổi điên!

Hai chiếc cũi ống nhỏ, không thoải mái có nghĩa là các thủy thủ đã giành được giấc ngủ sang trọng và sẽ có mặt 24/7 để cắt thuyền và khiến cô đi nhanh.

Sau khi đến Đài Loan, Figaro 3 đã được đưa ra ngoài trong thời tiết đẹp

Không có tủ lạnh hay bếp nấu ăn của bất kỳ mô tả nào, vì vậy các bữa ăn ngon không có trong thực đơn, nhưng đó không phải là một điều xấu vì có một nhà vệ sinh vì vậy nó có lẽ tốt nhất không nên ăn quá nhiều.

Và ở đó, không có nơi nào để lưu trữ bất kỳ đồ dùng cá nhân nào, vì vậy bạn đã thắng được việc mang bất cứ thứ gì lên tàu ngoài những gì bạn đi trên thuyền, vì vậy hãy giữ trọng lượng xuống.

Không có gì khác để cung cấp năng lượng - như tủ lạnh, máy lạnh và TV - pin nhà don don cần phải rất lớn, một lần nữa làm giảm trọng lượng. Động cơ chiếu lệ là một đơn vị 21hp từ nhà sản xuất Nhật Bản Nanni Diesel.

Figaro 3 được chế tạo cho tốc độ, không phải để thoải mái và tốt nhất là ở ngoài khơi nơi cô sẽ vượt trội trong điều kiện khắc nghiệt và nhắc nhở các thủy thủ về những gì nó còn sống. Và cô ấy có khả năng thành lập một đội tàu rất lớn, được sử dụng rất nhiều trong 15 năm tới hoặc lâu hơn, cung cấp bệ phóng cho một thế hệ vĩ đại khác của thuyền buồm ra khơi.