Nhóm Biển Ý: Đô đốc và Tecnomar

Giám đốc điều hành hàng đầu trong liên doanh châu Á là ba trong số các chuyên gia thành công và giàu kinh nghiệm nhất trong khu vực. Chaoyong Wang là người sáng lập của Team China, người châu Á đầu tiên tham dự Cup châu Mỹ và là người tin tưởng mãnh liệt vào việc phát triển du thuyền ở Trung Quốc. Traugott Kaminski, người đầu tiên đề xuất lối sống du thuyền cho các ông trùm Trung Quốc, đã thành lập Sunseeker ở Trung Quốc, nơi ông chủ động nhập khẩu hai chiếc du thuyền sang trọng đầu tiên vào năm 2003 với tên gọi ông là biệt danh của Bố già của du thuyền ở Trung Quốc. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Paul Brackley, công ty thiết kế du thuyền trung tâm ở Hồng Kông đã chịu trách nhiệm thiết kế, sản xuất hoặc tín dụng cho bốn trong số 40 siêu du thuyền hàng đầu châu Á.

Brackley kể câu chuyện: Doanh nhân phong cách được nhiều người tán thành, Jac Costantino, đã kết hợp hai trong số những người xây dựng du thuyền nổi tiếng nhất của Ý, Đô đốc và Tecnomar, vào một xưởng đóng tàu uy tín, Tập đoàn Biển Ý. Công ty sẽ có nguồn lực kỹ thuật, thiết kế và sản xuất rộng lớn bằng cách sử dụng các kỹ thuật và quy trình sản xuất hiện đại được mang đến từ ngành công nghiệp đồ nội thất cao cấp. Kết quả là một cuộc hôn nhân được thực hiện trên thiên đàng, cung cấp truyền thống, công nghệ, chất lượng, giá trị và dịch vụ hoàn hảo, với một đội ngũ chuyên dụng ở châu Á.

Đô đốc là một nhà máy đóng tàu nổi tiếng và có uy tín của Ý, nổi tiếng vì đã tạo ra những du thuyền quý ông. Công ty nằm trên bờ biển phía bắc nước Ý tuyệt đẹp, gần Cinqueterra đầy mê hoặc, nơi đặt cơ sở chính của Tập đoàn Biển Ý.

Đô đốc đã nổi tiếng từ lâu với những chiếc du thuyền tuyệt vời, đi biển, hiệu quả và thoải mái với chất lượng xây dựng vô song và hỗ trợ sau bán hàng chu đáo. Những chiếc thuyền đầu tiên của họ, được làm thủ công từ gỗ sau Thế chiến II, đã được đưa ra từ bờ biển, theo cách cổ điển, xuống một đường trượt. Trong sự thịnh vượng ngày càng tăng trong những năm 1970 và 1980, sản xuất đã chuyển sang thép và nhôm và kích thước của du thuyền tăng lên.

Từ trái sang phải: Traugott Kaminski, Giám đốc điều hành của T.I.S.G.-ASIA, Giovanni Costantino, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Tập đoàn Biển Ý, Paul Brackley, Giám đốc kỹ thuật CTO của T.I.S.G.-ASIA và Giuseppe Taranto, Phó Chủ tịch Tập đoàn Biển Ý

Được thành lập vào năm 1987, Tecnomar là một nhà máy đóng tàu gần đây được sinh ra để thiết kế và xây dựng những chiếc du thuyền nhỏ hơn và sáng tạo với trọng tâm là hiệu suất. Tecnomar luôn thu hút được một nhóm khách hàng trẻ trung, thời trang và có phong cách hơn. Nó được thành lập bởi những người xây dựng du thuyền có kinh nghiệm, những người rất gần với trung tâm xây dựng du thuyền của Ý ở Versilia, đoạn bờ biển chạy từ La Spezia đến Pisa. Năm 2007, cả hai nhà máy đóng tàu đều được thiết lập tốt, phục vụ cho thị trường tương ứng của họ dưới sự lãnh đạo của quản lý nhà máy đóng tàu truyền thống. Tuy nhiên, cả hai đã không được chuẩn bị cho sự tàn phá của cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008.

Nhập anh hùng và vị cứu tinh của câu chuyện của họ - Giovanni Costantino. Ông không phải là một kiến ​​trúc sư hải quân hay thợ may bằng cách đào tạo hoặc kinh nghiệm nhưng có một nền tảng vững chắc trong việc chế tạo đồ nội thất sang trọng và cũng có mối liên hệ với một trong những nhà thiết kế hàng đầu người Ý nổi tiếng với kiểu dáng xe sang trọng.

Sự nghiệp đầu tiên của Costantino là một hiệp hội đam mê với Natuzzi ở miền nam nước Ý, chịu trách nhiệm nghiên cứu và phát triển, không chỉ tạo ra thiết kế sáng tạo mà còn phân tích cách sản xuất với các vật liệu chất lượng tốt nhất theo cách hiệu quả nhất.

Làm việc cùng với Costantino tại Natuzzi, và hiện tại xưởng đóng tàu đang điều hành sản xuất của họ, là Giuseppe Taranto, người có kỹ năng quản lý đứng sau cơ sở sản xuất độc đáo. Năm 2009, Costantino đã sẵn sàng cho thử thách tập trung vào ngành du thuyền. Ông quan sát thấy rằng cho đến tận ngày nay, nhiều thương hiệu sử dụng các phương pháp và phương pháp lỗi thời từ ngành công nghiệp đóng tàu hạng nặng mang trong mình những gì thực chất là nghề thủ công xa xỉ.

Tecnomar Evo 55 mở

Điểm khác biệt giữa Đô đốc và Tecnomar là Đô đốc tập trung vào du thuyền bằng thép và nhôm từ 35 đến 145 mét. Tecnomar sản xuất du thuyền bằng nhôm và composite từ 16 đến 39 mét.

Ông đã mua Tecnomar đầu tiên và sau đó là Đô đốc, hợp nhất hai nhà máy đóng tàu - với những triết lý tốt nhất từ ​​cả hai sân - vào Tập đoàn Biển Ý. Nắm bắt cơ hội vào năm 2012 để mua tài sản của một trong những nhà máy đóng tàu thương mại quan trọng nhất trong khu vực, NCA, cả Đô đốc và Tecnomar đã chuyển đến trụ sở công ty có uy tín và duy nhất tại Marina di Carrara vào năm 2013.

Các mỏ đá cẩm thạch ở vùng núi nơi đá, mà Carrara đặt tên, mọc lên trong những ngọn núi đầy kịch tính ngay phía sau xưởng đóng tàu. Viên đá được Michelangelo sử dụng trong bức tượng David nổi tiếng của ông đến từ chính những ngọn đồi này. Khu vực đầy lịch sử, văn hóa và sáng tạo. Các cơ sở của nhà máy đóng tàu, Paul Brackley tiếp tục, không có đối thủ vì nó sở hữu một trong những bến cảng khô lớn nhất ở Địa Trung Hải, có khả năng đi du thuyền lên đến 200 mét một cách dễ dàng.

Nhà kho sản xuất mới với chế tạo thép và nhôm chuyên dụng tại chỗ (không được ký hợp đồng phụ như nhiều sân nổi tiếng khác ở Ý) có nghĩa là đội sản xuất có thể kiểm soát tất cả các yếu tố chính của công trình. Không cần phải nói rằng đồ nội thất và trang trí nội thất được chế tạo bởi nhà sản xuất đồ nội thất nhà máy tàu thủy.Cách tiếp cận toàn diện này không chỉ đạt được hiệu quả sản xuất mà còn cải thiện đáng kể về chất lượng. Rốt cuộc, phần quan trọng nhất của bất kỳ du thuyền nào mà chủ sở hữu có thể nhìn thấy là phần nội thất. Như đã nói, ác quỷ nằm trong chi tiết.

Triết lý thiết kế độc đáo của người sáng lập là điều hiển nhiên khi một người đến thăm sân. Costantino không chỉ tập trung vào việc làm du thuyền hay thương hiệu. Thay vào đó, anh ta đang tạo ra một cách tiếp cận hoàn toàn mới cho lối sống du thuyền. Các văn phòng, khuôn viên và thậm chí các xưởng không chỉ hoàn hảo sạch sẽ và được trình bày tốt, mà còn có các tác phẩm nghệ thuật quan trọng được trưng bày xung quanh nhà máy đóng tàu.

Cơ sở này là một nơi đầy cảm hứng bởi vì vẻ đẹp và sự sáng tạo đầy rẫy. Costantino đã bao quanh mình với một đội ngũ kỹ thuật viên, kỹ sư và nhà thiết kế trẻ và đam mê. Họ được lãnh đạo bởi một đội ngũ quản lý giàu kinh nghiệm, người chia sẻ tầm nhìn của Costantino, về cách du thuyền không chỉ nên được xây dựng, mà còn là môi trường mà họ nên tạo ra.

Đô đốc cồng kềnh vẫn là du thuyền của quý ông, nhưng với sự sáng tạo của nhóm DNA DNA hồi sinh, nhà máy đóng tàu đã tạo ra những đồ vật có vẻ đẹp hiếm có. Trong khi nhà máy đóng tàu có thể làm việc với các nhà thiết kế bên ngoài, nhiều chủ sở hữu thích làm việc trực tiếp với đội ngũ trong nhà sân bãi, Brackley nói.

Phiên bản Tecnomar Evo 120 Ice White đang được chế tạo

Tecnomar cũng được hưởng lợi từ việc có sức mạnh và nguồn lực của toàn bộ cơ sở thiết kế và kỹ thuật đóng tàu để phát triển các tàu hiện đại của họ. Sự ra mắt gần đây của dòng sản phẩm du thuyền nhanh Tecnomar từ Evo đã đặt lưỡi vào thế giới du thuyền.

Hai trong số những chiếc du thuyền hàng đầu của dòng này hiện đang được sản xuất cho các khách hàng Trung Quốc, chiếc đầu tiên sẽ được ra mắt vào tháng 7 năm 2018. Những người đẹp bán nhôm, bán sản xuất này sẽ là một người thay đổi trò chơi ở châu Á, mang đến một trải nghiệm hoàn toàn mới và chất lượng cho kích thước của du thuyền này, mà cho đến nay được dựa trên dây chuyền sản xuất, du thuyền nhựa gia cố bằng kính tiết kiệm chi phí.

Thật vậy, sau khi củng cố sự phát triển và tăng trưởng ở châu Âu, Đô đốc và Tecnomar hiện đang tiếp sức vào châu Á với các đối tác đã nêu ở trên. Triển lãm Thuyền Hồng Kông năm 2015 đã chứng kiến ​​một cuộc gặp gỡ tình cờ giữa Traugott Kaminski và tôi, dẫn đến việc chúng tôi hợp tác để tìm kiếm những người xây dựng du thuyền sang trọng tốt nhất với sức mạnh, phong cách và tầm nhìn để chiếm lĩnh thị phần lớn trên thế giới. trong lối sống du thuyền.

Nhiều nhà máy đóng tàu đã được xem xét, nhưng Tập đoàn Biển Ý là sự lựa chọn dứt khoát, nổi bật. Tầm nhìn của xưởng đóng tàu - trái tim của sự thành công của họ - là nguyên tắc sáng lập của mối quan hệ đối tác năng động này, đồng thời cũng tạo ra một khái niệm lối sống sang trọng mới trong thế giới du thuyền.

Đô đốc Impero 37 mét đang được xây dựng

Cốt lõi của niềm tin Kaminski, là đảm bảo mọi thứ về trải nghiệm của chủ sở hữu du thuyền là sang trọng. Bán du thuyền là một chi tiết nhỏ trong dịch vụ hoàn chỉnh mà Kaminski mang lại, bởi vì anh ta đảm bảo rằng mọi khía cạnh của quyền sở hữu là một niềm vui. Đây không chỉ là lời nói. Đây là một lời hứa đầu tư vào hỗ trợ mà không có nhà máy đóng tàu nào có thể sánh được.

Phần cuối cùng của trò chơi ghép hình hoàn hảo là tìm một đối tác mạnh mẽ ở châu Á. Tiến về phía trước ông Chaoyong Wang, người sáng lập China Equity Group, cổ đông lớn của Aston Martin trong số các thương hiệu cao cấp cao cấp khác. Wang là một người có tầm nhìn và tiên phong về du thuyền ở Trung Quốc, nơi kiến ​​thức và hiểu biết của họ có giá trị to lớn đối với Tập đoàn Biển Ý và TISG Châu Á có trụ sở tại Hồng Kông.

Đô đốc 55 mét lai

Quan hệ đối tác mới được tạo ra sẵn sàng hỗ trợ và tiếp thị du thuyền Đô đốc và Tecnomar trên toàn châu Á. Với kinh nghiệm kết hợp của mình, nhóm nghiên cứu đã tạo ra phiên bản Tecnomar Evo Ice White Edition, đặc biệt được hình thành cho các yêu cầu và sự cấp thiết của thị trường Đông Nam Á, nơi đang ngày càng trở thành khu vực có ý thức về chất lượng và phong cách nhất trên thế giới. Tập đoàn Biển Ý chắc chắn sẽ nằm trong tầm ngắm của những chủ sở hữu du thuyền kỳ thị, những người mong muốn một lối sống xa xỉ trên biển.

www.theitalianseagroup.com

Lời của Joe Lim | Hình ảnh lịch sự của Tập đoàn Biển Ý