Koenigsegg giành giải thưởng khoa học với động cơ không có cam
Nhà sản xuất siêu xe Thụy Điển Koenigsegg làm cho những chiếc xe trở nên rực rỡ như chúng là không cần thiết, vì vậy chúng tôi đã hơi bối rối khi biết rằng công ty đã giành được Giải thưởng Khoa học phổ biến năm 2016. Điều về khoa học thích hợp là bạn có thể chỉ cần tập hợp một loạt các bộ tăng áp, thêm một chút mã lực và mong đợi sự công nhận. Trên flipside, xây dựng một chiếc xe đẹp sẽ đưa bạn đến nơi nhanh chóng. Không, thiên tài điên rồ Christian von Koenigsegg đã giành được giải thưởng này cho công ty của mình thông qua động cơ đốt trong không có cam mà nó tiên phong.
Để rõ ràng, chúng tôi hoan nghênh tất cả các nỗ lực để thiết kế những chiếc xe tốt hơn và đó là những gì Koenigsegg đã làm bằng cách bỏ trục cam một cách hiệu quả. Đây không phải là vấn đề nhỏ vì trục cam đã là một phần không thể thiếu của động cơ đốt trong kể từ, ít nhất là 100 năm.
Christian von Koenigsegg bị coi là điên vì muốn thành lập công ty siêu xe của riêng mình, hoàn toàn từ đầu. Nhưng khi chiếc xe đầu tiên của anh kết thúc vào năm 2002, mọi người nhanh chóng bắt đầu thay đổi quan điểm của họ. Và 14 năm sau, doanh nhân và nhà phát minh người Thụy Điển đã chứng tỏ mình là một thiên tài ô tô, mang đến sự đổi mới với đội ngũ cam kết nhỏ bé của mình mà một số thương hiệu thế giới lưu trữ và thành lập nhất thế giới đang phải vật lộn để theo kịp.
Do đó, có vẻ như rõ ràng rằng động cơ Koenigsegg FreeValve, xuất hiện lần đầu tiên trong năm nay trên một chiếc xe ý tưởng Qoros của Trung Quốc, nên được ca ngợi là một trong những cải tiến lớn nhất của năm 2016.
Thay thế trục cam là một hệ thống truyền động thủy lực điều khiển cách động cơ thở. Hệ thống mới này cho phép mỗi van trên động cơ được mở hoặc đóng độc lập, tại một thời điểm duy nhất và trong một khoảng thời gian duy nhất. Về mặt lý thuyết, điều này có thể có nghĩa là xóa bỏ mọi sự kém hiệu quả vốn có trong hệ thống trục cam. Vì vậy, để làm cho một câu chuyện dài ngắn hơn, đây là một vấn đề lớn. Cơ quan quản lý có một video tuyệt vời từ Engineering Explained cho những bạn muốn tìm hiểu thêm.
Chiếc McLaren 570S Coupé
Bị đánh bại ở vị trí thứ hai trong danh sách Khoa học phổ biến là chiếc McLaren 570S đã được chọn ra vì theo quan điểm của ấn phẩm, đây là siêu xe thực sự có thể sử dụng đầu tiên. Mặc dù ngồi thấp xuống mặt đất, có 562 mã lực trên máy và tốc độ tối đa 200mph +, nó có thể được điều khiển thoải mái trong các tình huống thực tế.
Ba người đứng đầu được làm tròn hiện bởi Chevrolet bolt EV mà làm cho danh sách vì là xe điện thực sự đầu tiên cho người dân nhờ vào khả năng của mình để trang trải 238 dặm trên một lần sạc và chi phí chỉ có $ 37.495 trước khi tài trợ hoặc trợ cấp.
Ở những nơi khác trong danh sách, có những giải thưởng dành cho chiếc Mercedes E-Class mới (vị trí thứ tám) cho hệ thống liên lạc giữa xe hơi và xe hơi tiên tiến, chuyển tiếp điều kiện đường và thời tiết trực tiếp trong vài giây cho những chiếc xe khác của Mercedes; và cho chiếc Audi SQ7 TDi.
Đứng ở vị trí thứ năm, chiếc SUV cao cấp năm nay đã cắt giảm hệ thống turbo không có độ sáng cải tiến, sử dụng hai tuabin truyền thống cộng với một máy nén chạy bằng điện thứ ba, hoạt động tức thời bất kể vòng quay động cơ hay khí thải. Nó làm cho động cơ diesel cảm thấy nhạy như động cơ xăng.
Mercedes-Benz E-Class mới
