Thiết kế du thuyền sang trọng: Sanlorenzo bổ sung các bản cập nhật cho các thiết kế du thuyền hiện tại về chức năng

Sanlorenzo đã quyết định cập nhật toàn bộ đội tàu vỏ sợi thủy tinh của họ và đã bắt đầu với hai chiếc du thuyền nhỏ gọn của họ, SL78 và SL 86. Chiếc SL78 đầu tiên đã được bán cho người mua ở Hồng Kông.

Những đổi mới và tối ưu hóa được giới thiệu sẽ được áp dụng trên toàn bộ phạm vi khi các nhà thiết kế Officina Italiana Design thực hiện nhiệm vụ của họ là đưa phạm vi này vào tương lai. Đặc biệt, người ta đã chú ý đến việc phát triển cây cung từ một vài tấm đệm mặt trời nghiêng (không gian lãng phí nổi tiếng trên nhiều du thuyền) đến một không gian sống thích hợp mà bất cứ ai cũng có thể sử dụng. Nó có ghế sofa, một cái bàn, một số đệm tắm nắng và một chiếc áo chống nắng có thể gập lại. Cuối cùng, một hướng về chức năng hơn là hình thức.

Các nguyên tắc cơ bản của Sanlorenzo được bảo tồn: nội thất được tạo ra để đo lường và theo sở thích của chủ sở hữu và có chất lượng hàng đầu, thanh lịch và phản ánh các đường cân bằng của toàn bộ du thuyền.

Từ cầu bay xuống, có rất nhiều chỗ cho 8 hành khách. Cầu bay có bimini cứng phía trên bao gồm khu vực ăn uống và vị trí lái trên, trong khi nửa còn lại, nghiêm khắc, có chỗ cho 3 hoặc 4 ghế dài.

Truy cập, duy nhất, là từ trong khu vực ăn uống giữa quán rượu, phía dưới của gangway ngay bên ngoài cửa bếp. Thực khách ở tầng trên rất yên tâm về đồ ăn nóng như những thực khách dưới đây. Cả hai khu vực ăn uống này, và một phần ba trong buồng lái, chỗ ngồi thoải mái 8, vì vậy mưa hoặc nắng, hoặc một cái gì đó ở giữa đều được che kín.

Chiều dài thêm 8 ft so với chiếc thuyền cấp nhập cảnh cũ, SL72, chuyển thành không gian rộng hơn một chút vì chùm tia cũng tăng lên một chút. Các saloon, về phía trước của buồng lái đáng kể được truy cập thông qua cửa sau gấp và bắt đầu với phòng chờ, sau đó là khu vực ăn uống và truy cập vào flybridge. Ánh sáng được cải thiện bằng cách sử dụng các bức tường cắt rời để cho phép nhiều ánh sáng hơn đến được cửa sổ. Chuyển tiếp của điều này là galley, có thể là kế hoạch mở hoặc đóng và sau đó là vị trí lãnh đạo bên trong, tập trung. Đến cảng này là quyền truy cập vào cabin phi hành đoàn. Hành khách truy cập vào cabin là bên dưới đường băng truy cập flybridge.

Thiết kế Master Cabin có hai hương vị: cabin có chiều rộng đầy đủ bao gồm phòng tắm riêng hoặc cabin có chiều rộng đầy đủ cộng với phòng tắm riêng ở bên cạnh. Chiếc giường lớn chuyển từ ngoài trung tâm sang trung tâm trong phiên bản lớn hơn nhưng hầu hết không gian thừa được dành cho tủ quần áo không cửa.

Phiên bản cabin chính lớn hơn đạt được bằng cách loại bỏ cabin đôi cổng. Bộ đôi starboard và đôi cho Wardard đều là en-suite trong cả hai phiên bản. Có một bến thuyền đôi trong bến cảng với cái đầu của chính nó.

Ngay phía sau cabin chính là phòng động cơ và động cơ diesel đôi MTU 1.523hp và mạnh nhất của nó là nhà để xe, vì vậy đấu thầu bên dưới buồng lái thay vì ở đuôi cầu bay như thường thấy trong lớp này. Nhìn chung, Sanlorenzo đã thêm rất nhiều không gian có thể sử dụng để tăng kích thước rất ít. Chiếc thuyền đầu tiên đã có mặt ở châu Á, và ba chiếc nữa là trên các cổ phiếu trong sân Ameglia của họ.

Để biết thêm thông tin: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Bài viết này lần đầu tiên được xuất bản trên tạp chí Yacht Style số 36.