Đánh giá: Du thuyền Azimut 55S
Không phải một, không phải hai, mà là ba động cơ Volvo IPS cung cấp sức mạnh cho chiếc du thuyền 55ft bóng bẩy và thanh lịch này với tốc độ tối đa: 35kts hơi đáng sợ. Tốc độ hành trình xé rách 30kts của nó cũng không phải là bất kỳ cuộc dạo chơi nào với khung hình zimmer, nhưng bạn đã thắng được cách rất xa với tốc độ đó - có lẽ là 230nm. Làm chậm ngay xuống tốc độ lấy sữa và tốc độ của bạn và bạn sẽ nhận được 1000nm phạm vi, nhưng với 7kts thì sẽ mất một lúc. Người đánh giá này có màu xanh lá cây thời trang - thay vì đặt búa xuống và xem những gì nó có thể làm, thẳng thắn. Nó phải thật thú vị, chộp lấy một nửa thứ gì đó miễn là một chiếc xe buýt ở Luân Đôn khoảng 35knots, và tôi có thể chờ đợi để đi khi chúng tôi thực hiện thử nghiệm trên biển.
Mặc dù vậy, cô ấy chỉ là một mảnh của chuyến bay. Có một số thứ nghiêm trọng như twixt cung và đuôi tàu, mặc dù nhìn vào bố trí boong tàu bạn có thể bị bào chữa vì nghĩ rằng họ đã rời khỏi phòng máy. Họ không có: nó ở dưới buồng lái và nhà để xe, và ngoài ba động cơ (tôi có đề cập đến có ba động cơ không?) Có một máy phát điện, thiết bị A / C và máy nước nóng và tất cả các vật liệu hiện đại mà đi với một chiếc thuyền hiệu suất cao hàng đầu.
Nhà để xe rộng, nếu nông, có nhiều chỗ cho một số đồ chơi cũng như xương sườn đáng kể. Bến thuyền viên duy nhất được nhồi nhét vào trong hầm, để lại nhiều chỗ cho ba cabin; hai đôi và một đôi và hai đầu, một trong số đó là bộ phụ kiện cho cabin chủ sở hữu, được đặt xa hơn bình thường trong lớp thuyền này.
Trên boong chính, bất thường, buồng lái không được truy cập từ cả hai phía của nền tảng bơi. Các bước cổng kết nối trực tiếp với gangway cổng, dẫn tất cả các cách để cung. Chỗ ngồi trong buồng lái tận dụng không gian thêm này, và mở rộng vòng 90 độ đến băng ghế sau cùng (bằng cách hạ thấp bàn và đặt đệm lên trên cùng) trở nên cực kỳ sâu sắc, tạo ra sự thân mật và thoải mái thường thấy trên những chiếc thuyền này kích thước.
Chiếc bếp dài và mỏng và được đặt trên bức tường bên phải đối diện với khu vực chỗ ngồi làm đôi bàn ăn sử dụng một số đồ nội thất sáng tạo. Chỉ cần chuyển tiếp về điều này, trạm helm ở trên mạn phải với một vài chỗ ngồi bên cạnh nó trên cảng để khách giữ công ty lái xe. Chiếc foredeck dài, và có phòng cho toàn bộ thuyền bổ sung để ngồi hoặc thư giãn thoải mái.
Và điều đó, không có tầng trên hay cầu bay, nhưng mặc dù có rất nhiều phòng, được hỗ trợ bởi tất cả các mánh khóe thông minh với đồ nội thất, và cánh cửa trượt ra phía sau của quán rượu dường như biến mất, tạo ra một không gian tiếp giáp lớn hơn nhiều.
Những câu thoại của cô rất đặc biệt, đặc biệt là chiếc cung mũi hếch mà có lẽ chỉ Azimut mới có thể đi được với một chiếc thuyền đi nhanh hơn của lớp này. Như bạn có thể mong đợi, trọng lượng sẽ ở mức cao nếu bạn muốn làm một cái gì đó lớn như vậy nhanh như nó làm. Cấu trúc thượng tầng là sợi carbon, và câu chuyện đằng sau ba động cơ là ba động cơ cho sức mạnh tương đương với hai động cơ lớn hơn nhưng với trọng lượng thấp hơn cho cùng một công suất. Có một tiết kiệm gần một tấn. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn cả là được khai thác triệt để trong thiết kế là ba động cơ nhỏ hơn chiếm không gian chiều dài ít hơn ba feet so với các cặp song sinh tương đương, lớn hơn. Đó là ba feet trên phần rộng nhất của thuyền, và nó đã được trao cho chỗ ngủ.
Thông số kỹ thuật
LOA: 17,3m (56,09ft)
Chùm tia: 4,75m (15,7ft)
Bản nháp: 1,14m (3,9ft)
Dịch chuyển: 232.200 kg (511.914lbs)
Tốc độ tối đa: 35 kts
Tốc độ bay: 30 kts
Lượng nhiên liệu: 1.600L / 423 USG
Công suất nước: 590L / 156 USG
Động cơ: Volvo Penta IPS600
Phạm vi: 350nm
Chất liệu thân tàu: VTR / GRP và sợi carbon
Kiểu dáng bên ngoài: Stefano Righini
Nhà thiết kế nội thất: Carlo Galeazzi
Trang mạng: www.azimutyachts.com
Tín dụng câu chuyện
Bài viết này ban đầu được xuất bản trong Phong cách du thuyền
