Giám đốc điều hành của Rolls Royce, Torsten Müller Ötvös về định hướng thương hiệu và chiếc SUV Cullinan

Cullinan đã nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất của Rolls-Royce

Được đặt tên cho viên kim cương thô chất lượng đá quý lớn nhất từng được phát hiện, Rolls-Royce Cullinan là thương hiệu Goodwood, muộn màng nếu phản ứng tuyệt vời với thể loại SUV của ô tô. Trong những ngày đầu của sự phát triển của SUV, Rolls-Royce đã nhanh chóng gây ra một số tranh cãi khi họ tuyên bố rằng một chiếc xe thể thao đa dụng và tất cả các ý nghĩa của nó về tính thực tế và các tiện ích của Khăn sẽ chạy ngược lại với thương hiệu ô tô. Tuy nhiên, khi Rolls-Royce tập trung vào việc chế tạo một chiếc xe thể thao đa dụng, bằng cách nguyền rủa, nó sẽ trở thành một chiếc SUV xứng đáng để mang huy hiệu Rolls-Royce. Cullinan, chiếc SUV đầu tiên của Goodwoord marque, cũng là chiếc xe dẫn động bốn bánh đầu tiên của thương hiệu.

Khi bạn trả một mức giá nhất định, nó đi kèm với những kỳ vọng nhất định và chúng tôi dành hơn 800 giờ để tạo ra một chiếc Rolls-Royce duy nhất để đảm bảo rằng nó vô nhiễm. Đây là thẩm quyền của chúng tôi. - Giám đốc điều hành Rolls-Royce về chất lượng xây dựng những chiếc xe của mình

Xoay quanh phương Đông, bắt đầu từ Nhật Bản, dành một chút thời gian ở Seoul, Jonathan Ho và GAC Burlot của YACHT STYLE cuối cùng cũng bắt gặp CEO Torsten Müller Ötvös tại Fullerton Bay Hotel Singapore để nói về hướng đi của Goodwood và khách sạn tiềm năng của Rolls -Royce Cullinan.

Giám đốc điều hành của Rolls-Royce, Torsten Müller Ötvös về định hướng thương hiệu và tiềm năng phát triển của Cullinan

Trên thực tế, với Rolls-Royce Cullinan, chúng tôi đã bắt đầu sử dụng những từ tại Rolls-Royce mà chúng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng chúng tôi sẽ sử dụng như tiện ích của Tosh và tính thực tế, - Giám đốc điều hành của Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös trên Rolls-Royce mới Cullinan

Biên tập viên quản lý tập đoàn OFFWHITEBLOG Jonathan Ho và YACHT STYLE Nhà xuất bản Gael Burlot trong cuộc trò chuyện với Giám đốc điều hành Rolls-Royce Torsten Muller Otvos tại TMO, sảnh chờ của Fullerton Bay Hotel Singapore

Bạn đã đạt được thành công lớn trong năm 2018, đặc biệt là ở châu Á, bạn có thể chia sẻ một số yếu tố đóng góp không?

Đó là một năm kỷ lục đối với chúng tôi trong lịch sử. So với năm 2017, chúng tôi đã có đầy đủ Phantom trong năm 2018 và nó đã có sự tiếp nhận tuyệt vời, trở thành động lực chính cho doanh thu của chúng tôi trong năm đó. Chúng tôi cũng đã được giúp đỡ với việc ra mắt Rolls-Royce Cullinan đã mang lại nhiều sự chú ý cho thương hiệu như bạn có thể tưởng tượng. Chúng tôi đã giao một chiếc xe kể từ Giáng sinh năm ngoái trên các phạm vi: Ghost, Wraith, Dawn và tất nhiên là Phantom. Hơn nữa, nhiều thị trường đang ở trong tình trạng tuyệt vời, Hoa Kỳ, lớn nhất của chúng tôi; Trung Đông đang phục hồi trong khi Trung Quốc đang phát triển từ sức mạnh đến sức mạnh. Trong khi đó ở Đông Á, đặc biệt là Nhật Bản và Hàn Quốc, cho thấy tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc, tổng cộng lên tới 1700 xe vào năm ngoái trong tất cả [cười].

Sự tăng trưởng vượt bậc này đã ảnh hưởng đến hoạt động của bạn như thế nào? Bạn đã phải bổ nhiệm thêm người học việc vào chương trình?

Chúng tôi đã phải thuê thêm 200 người làm thủ công để đáp ứng nhu cầu cho Rolls-Royce Cullinan. Thương hiệu của chúng tôi đang hoạt động trái ngược với những gì hiển nhiên trong ngành công nghiệp ô tô của Anh, chúng tôi có hình dạng rất tốt. Chúng tôi muốn tiếp tục tốc độ tăng trưởng của chúng tôi. Chúng tôi luôn tìm kiếm nhiều người học việc hơn vì không dễ để tìm thấy các kỹ năng cần thiết cho các sản phẩm của chúng tôi, chúng tôi luôn tìm cách đào tạo và giáo dục nhân viên của mình. Ví dụ tốt nhất là bức tranh Coachline phải được thực hiện bằng tay và chúng tôi chỉ có ba nghệ nhân có khả năng thực hiện việc này dưới sự hướng dẫn của Mark Court, họa sĩ Coachline nổi tiếng; do đó, chúng tôi luôn tìm kiếm những người mới để đào tạo trong tất cả các lĩnh vực nghệ thuật cần thiết: thêu, kết hôn, v.v. Chúng tôi đã có một lượng học việc kỷ lục trong năm nay, chúng tôi có thể sẽ tiếp tục trong một vài năm tới .

Bạn có chia sẻ thợ thủ công chung với các xưởng đóng tàu của Anh như Princess và Sunseeker không?

Không, chúng tôi đã làm như vậy trong quá khứ. Các sàn gỗ tếch được tìm thấy trên rất nhiều du thuyền cũng có thể được tìm thấy trên các mô hình như Dawn và Phantom drophead. Trước đó, chúng tôi phải có được các kỹ năng hàng hải để thực hiện bộ bài đó. Chúng tôi thường thuê người từ xưởng đóng tàu nhưng không còn nữa vì họ nhanh chóng bị Công chúa và tất cả những người khác tóm gọn. Vì lý do này, chúng tôi không còn chia sẻ nhưng chúng tôi có quan hệ thân thiện. Khi bạn trả một mức giá nhất định, nó đi kèm với những kỳ vọng nhất định và chúng tôi dành hơn 800 giờ để tạo ra một chiếc Rolls-Royce duy nhất để đảm bảo rằng nó vô nhiễm. Đây là thẩm quyền của chúng tôi.

Torsten, hình ảnh với chiếc Rolls-Royce Cullinan mới nhất và vĩ đại nhất đỗ bên ngoài Vịnh Fullerton Singapore

Bạn có khả năng cung cấp các sản phẩm thực sự bespoke

Thật vậy, tôi dám nói Rolls-Royce sẽ tồn tại nếu chúng ta có thể mang lại trải nghiệm này. 98% tất cả những chiếc xe rời khỏi Goodwood đều bị đặt nặng vì một khi bạn quyết định rằng bạn muốn có một chiếc Rolls-Royce, rất nhiều sự sáng tạo sẽ biến chiếc xe trở thành của bạn. Trí tưởng tượng của bạn là giới hạn của chúng tôi. Chỉ riêng bộ phận bespoke đã sử dụng hơn 100 người: kỹ sư, nhà thiết kế, chuyên gia tư vấn và vv.

Với mức độ siêu xa xỉ này, bạn có tìm thấy bất kỳ sự hợp lực hay tương đồng nào với các ngành công nghiệp khác như chế tạo đồng hồ hoặc nghệ thuật không?

Rất nhiều như vậy. Trên thực tế, nhiều khách hàng của chúng tôi rất thích những chiếc đồng hồ vượt xa loại mà tôi sẽ đeo [anh ấy đeo Vacheron Constantin Patrimony].Những chiếc đồng hồ này được ủy quyền bởi họ và chỉ dành cho họ, hơn nửa triệu đô la trở lên bởi các thợ sửa đồng hồ mà tôi chưa từng nghe thấy trước đây. Chúng tôi chia sẻ điểm chung trong sự chú ý của chúng tôi đến các chi tiết và nghệ thuật. Nghệ thuật và thậm chí cả may đo bespoke truyền cảm hứng cho chúng tôi, tôi đã vui mừng rằng sự sang trọng tồn tại bởi vì nó là một lối sống phong phú.

Phantom thế hệ thứ tám có bảng điều khiển được làm từ một mảnh kính duy nhất, cho phép các tác phẩm nghệ thuật ba chiều được hiển thị. Đây được gọi là Phòng trưng bày Rolls-Royce.

Chúng ta đã thấy các Giám đốc điều hành cấp C từ các công ty du thuyền vượt qua các thương hiệu ô tô sang trọng, liệu có sự giao thoa trong thiết kế hoặc hợp tác tiềm năng hơn?

Chúng tôi đối phó rất nhiều với Burgess. Chúng tôi cũng tham dự tất cả các chương trình thuyền có liên quan (Triển lãm du thuyền Monaco, v.v.) vì hồ sơ khách hàng rất giống nhau. Chúng tôi cũng đã cho ra mắt những chiếc ô tô trên boong du thuyền và chúng tôi cung cấp trải nghiệm tuyệt vời trên Cảng Sydney khi chúng tôi tiết lộ một chiếc xe trên sân bay trực thăng với một bữa tiệc tuyệt vời. Cơ hội hình ảnh tuyệt vời. Một phần của sức hấp dẫn của sự sang trọng là khả năng gây ngạc nhiên và thích thú cho khách hàng: Rolls-Royce không kinh doanh xe hơi, chúng tôi kinh doanh hàng xa xỉ, không ai thực sự cần chúng tôi và vì vậy chúng tôi phải tạo ra thứ họ hoàn toàn muốn. Nó có tất cả về cảm hứng vào cuối ngày.

Bạn đã được yêu cầu kết hợp thiết kế của bạn lên du thuyền của họ?

Những gì chúng ta đã thấy xảy ra là những khách hàng muốn Rolls-Royce cảm nhận về Dòng hải lưu của họ. Đôi khi một số màu sắc và chi tiết chính được đưa vào để phù hợp. Khi bạn hiểu khách hàng hơn, bạn sẽ thấy các yếu tố và chủ đề chính sẽ được ủy quyền cho máy bay trực thăng, nhà riêng và máy bay riêng của anh ấy. DNA của anh ấy được phản ánh trong môi trường của anh ấy.

Nội thất của Rolls Royce Cullinan

Bối cảnh truyền thông thay đổi thường xuyên, có một nền tảng bạn thấy đặc biệt hiệu quả để tiếp cận các cá nhân có giá trị ròng cực cao?

Nó có rất nhiều thứ được điều khiển bởi các chức năng riêng tư và tiền có thể mua được lời mời. Chúng tôi làm rất nhiều trên phương tiện truyền thông xã hội và tiếp thị trực tiếp điện tử. Quảng cáo rộng hơn không hiệu quả lắm đối với chúng tôi. Thương hiệu không có vấn đề gì về việc không được công nhận hoặc không được biết đến, mọi người đều biết Rolls-Royce, đối với chúng tôi, đó là tất cả về việc nhắm mục tiêu khách hàng. Chúng tôi làm nhiều hơn với trí thông minh kỹ thuật số và khoa học kỹ thuật số để xác định triển vọng tiềm năng và cuối cùng, điều quan trọng nhất là khách hàng tiềm năng cần phải lái thử nó. Bạn có thể nói về một chiếc Rolls hàng giờ nhưng không gì sánh được với trải nghiệm, đặc biệt là trên một mẫu xe như Cullinan. Mô hình này tiếp cận khách hàng mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây và điều quan trọng đối với họ là lái nó trước, vì vậy chúng tôi bắt đầu có các sự kiện lái xe độc ​​quyền cho phép khách hàng lái nó trong một ngày để họ hiểu ý nghĩa của việc sở hữu nó.

Lần cuối cùng tôi nhìn thấy bạn tại buổi ra mắt Wraith, bạn đã đề cập rằng đây là chiếc Rolls-Royce tự lái cuối cùng, là chiếc Cullinan nhiều hơn cho việc lái xe cá nhân hay cho mọi người lái xe?

Tự lái là tên của trò chơi. Bạn hầu như không thấy ở châu Á rằng những chiếc xe của chúng tôi được vận hành ở chế độ tài xế ngoại trừ Phantom. Không ai vận hành Dawn hoặc Wraith hoặc Black Badge ở chế độ tài xế. Rolls-Royce Cullinan tự lái 80%. Thật thú vị, nhân khẩu học cũng đã thay đổi, hồ sơ khách hàng của chúng tôi ngày càng trẻ hơn trong những năm qua. Họ trẻ hơn rất nhiều so với trước đây 10 năm nhờ các mô hình kinh doanh mới, CNTT, ứng dụng, Fintech và doanh nhân công nghệ. Nếu bạn thông minh và sáng tạo, việc kiếm tiền ngày nay dễ dàng hơn nhiều so với 20-30 năm trước, do đó, chúng tôi đang có những khách hàng mới mà chúng tôi chưa từng thấy trước đây bao gồm cả gia đình và khách hàng nữ.

Bình minh huy hiệu đen Rolls Royce

Làm thế nào để bạn nhắm mục tiêu chính xác thế hệ trẻ này ở châu Á?

Chỉ cần đi vào một tiếp tuyến nhỏ, Bloomberg báo cáo rằng thương hiệu xe hơi được nhắc đến nhiều nhất trong các bài hát nhạc pop và video âm nhạc là Rolls-Royce cho đến nay. Theo một cách nào đó, với tất cả những người nổi tiếng có ảnh hưởng và ảnh hưởng văn hóa pop, điều này trở thành một cơ chế tự hoàn thiện giúp chúng ta rất nhiều. Chúng tôi có thể ảnh hưởng đến điều này và chúng tôi không trả tiền cho những người có ảnh hưởng, tính xác thực này đến từ ảnh hưởng tự nhiên, hữu cơ. Chúng tôi cũng tạo ra rất nhiều tài sản tiếp thị và tài sản giúp hỗ trợ hệ sinh thái. Huy hiệu đen với tinh thần đen ngây ngất cũng giúp tạo ra một chiếc Rolls-Royce màu sắc sành điệu, gây được tiếng vang với khán giả trẻ. Thành công với Huy hiệu đen đã chỉ cho chúng tôi cách kết nối với những người tiêu dùng này.

Chúng ta đã thấy Rolls-Royce vào các thị trường kém phát triển như Kazakstan và gần nhà hơn, Campuchia, một số lưu ý khi chọn thị trường nào để vào? Điều gì sẽ kích hoạt để tham gia vào một thị trường như vậy?

Chúng tôi nhìn vào tiềm năng thị trường. Chúng tôi không mở một đại lý vì chúng tôi có 5 hoặc 6 khách hàng sẵn sàng, chúng tôi sẽ xem xét lâu dài để xem tiềm năng của nó là bao nhiêu và có bao nhiêu cá nhân có giá trị ròng cao trong khu vực, liệu sẽ có tiềm năng tăng trưởng theo thời gian? Chúng tôi nhìn vào cơ hội tăng trưởng lẫn nhau. Đối tác của chúng tôi đầu tư số tiền lớn và chúng tôi muốn đảm bảo rằng đó là một doanh nghiệp thành công, đặc biệt là đối với chúng tôi thông minh về thương hiệu. Phải mất tối thiểu một năm để phân tích, đưa ra kết luận, phát triển kế hoạch kinh doanh và sau đó thực hiện. Tôi có thể nói rằng chúng tôi đang hạnh phúc được bảo hiểm trên toàn cầu, vì vậy, không cần phải mở rộng thêm nữa, chúng tôi hiện đang ngồi trên 135 đối tác và đại diện ở 56 quốc gia trên toàn thế giới và đủ điều kiện. Nó dễ dàng thu hoạch trái cây treo thấp như 4 hoặc 5 khách hàng đầu tiên nhưng một khi họ đã mua, bạn phải tìm những người khác và nếu họ không ở đó, thì bạn sẽ gặp rắc rối. Có một đại lý xa xỉ gần gũi vì ở đó, không có doanh nghiệp nào không truyền đạt uy tín của sự thành công nếu bạn thất bại.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, một chiếc xe Bespoke có một không hai được tạo ra dành riêng cho khách hàng ở Dubai

Bạn có thấy tình trạng tương tự với các thương hiệu xe hơi hạng sang khác mà cơ sở hạ tầng hoặc đường không sẵn sàng hỗ trợ các phương tiện này nhưng mọi người vẫn muốn mua?

Vâng, chúng tôi làm. Campuchia và Châu Phi là những ví dụ điển hình trong đó một số cá nhân chỉ thu thập những chiếc xe. Ấn Độ là một thị trường khó khăn đối với chúng tôi ngay cả với lịch sử lâu đời giữa đất nước mah mahajajs và thương hiệu. Chúng tôi vẫn bán xe hơi ở đó nhưng sự kết hợp thiếu cơ sở hạ tầng, kế hoạch thuế phức tạp và chính phủ không hỗ trợ tiêu dùng xa xỉ cộng lại để tạo ra một thị trường chậm hơn cho chúng tôi ở đó. Trên thực tế, các nhà báo Ấn Độ thường hỏi khi nào Ấn Độ sẽ vượt qua Trung Quốc nên có chắc chắn là khát vọng về sự xa xỉ, không phải là tiêu dùng.

Trung Quốc đã kìm hãm tiêu dùng xa xỉ cũng như thiên đường?

Họ đã làm điều đó từ nhiều năm trước trong cuộc điều tra của Tổng thống Tập Cận Bình về các vụ bê bối tham nhũng và điều đó làm giảm nhu cầu về những thứ xa xỉ đối với không chỉ xe hơi mà cả đồng hồ và những thứ xa xỉ khác. Mọi thứ đã được bình thường hóa và bây giờ kinh doanh đang ở trong tình trạng tốt ở Trung Quốc.

Rolls-Royce Cullinan được bán hết vào quý 3 năm 2019 và đầu quý 4.

Làm thế nào để bạn đo lường sự thành công và tầm quan trọng của một người mẫu như Cullinan ở Châu Á?

Chúng tôi có ma trận kinh doanh bất cứ khi nào chúng tôi nghĩ ra một mô hình mới. Chúng tôi không bán hàng hoặc khối lượng thúc đẩy. Chúng tôi đang hướng đến lợi nhuận. Mục tiêu của tôi cho tập đoàn BMW (cổ đông của chúng tôi) là lợi nhuận và chúng tôi được giao nhiệm vụ về cách chúng tôi muốn tiếp cận nó. Chúng tôi cần bán ô tô nếu không chúng tôi sẽ tạo ra doanh thu nhưng tôi nghĩ chúng tôi có kế hoạch bảo thủ bởi vì nó thậm chí còn tốt hơn để đạt được chiến thắng khi chúng tôi vượt qua các mục tiêu này. Cullinan được bán hết vào quý 3 năm 2019 và đầu quý 4. Toàn bộ nhà máy đang làm thêm ca để đáp ứng nhu cầu nhưng có giới hạn về số lượng chúng tôi có thể sản xuất. Cullinan hấp dẫn các gia đình và khách hàng nữ vì nhiều lý do - sức mạnh, sức mạnh và sự an toàn của một chiếc SUV. Trên thực tế, với Rolls-Royce Cullinan, chúng tôi đã bắt đầu sử dụng những từ tại Rolls-Royce mà chúng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng chúng tôi sẽ sử dụng như tiện ích của Hồi giáo và tính thực tế - bạn có thể đưa bọn trẻ đến trường hoặc ném chó vào trở lại.

Rolls-Royce được hỗ trợ bởi công nghệ kỹ thuật điện của công ty mẹ - Tập đoàn BMW

Quan điểm của Rolls-Royce trên môi trường là gì? Bất kỳ kế hoạch để đi điện?

Chúng tôi sẽ đi điện hoàn toàn và không lai trong thập kỷ tới. Chúng tôi có lẽ là một trong những người cuối cùng cung cấp động cơ đốt trong 12 xi-lanh và có một số thị trường đang phát triển sẽ không còn cho phép các phương tiện đốt trong hình thức hiện tại. Vì lý do này, chúng tôi cần phải chuẩn bị cho mình và tôi tin rằng một chiếc xe hoàn toàn chạy điện rất phù hợp với thương hiệu về mô-men xoắn hoàn toàn tức thì và chạy im lặng. Tôi rất lạc quan rằng sự phát triển của công nghệ pin sẽ thấy phạm vi được cải thiện phù hợp với những gì chúng ta mong đợi từ một chiếc Rolls-Royce. Chúng tôi cũng là một phần của tập đoàn BMW đã đầu tư ồ ạt vào các ổ điện.

Nơi nào bạn tin rằng cơ hội lớn tiếp theo cho thương hiệu?

Tôi muốn nói điều quan trọng tiếp theo là điện khí hóa. Những công nghệ này sẽ được phát triển nội bộ bằng công nghệ của Tập đoàn BMW nhưng quan trọng nhất, nó phải là một chiếc Rolls-Royce thích hợp vào cuối ngày. Đây là một giai đoạn. Giai đoạn tiếp theo cũng là để nhập vào các cơ quan ủy quyền khách hàng thực sự và Coachbuild.

Rolls-Royce sẽ xem xét các lựa chọn bespoke nghiêm túc hơn ngay đến hoa hồng thân xe trong tương lai

Thách thức lớn nhất đối với Rolls-Royce ở Châu Á là gì?

Sự không chắc chắn trong kinh doanh - từ việc giảm thuế hoặc tình cảm của người tiêu dùng. Bạn chỉ mua một chiếc Rolls-Royce khi bạn cảm thấy tốt vì bạn không cần một chiếc để đi từ A đến B. Tình cảm của người tiêu dùng là rắc rối nhất vì nó ảnh hưởng rất lớn đến khách hàng của chúng tôi là doanh nhân và doanh nhân lo lắng về chính trị , các tuyến thương mại quốc tế, quan hệ thương mại, chiến tranh thuế giữa các quốc gia. Đây là mối quan tâm lớn nhất nói chung, không chỉ châu Á.

Bất kỳ thách thức nào do Brexit?

Nó rất khó dự đoán. Chúng tôi rất lo lắng và chúng tôi đang thúc giục chính phủ tạo ra một sự chuyển đổi suôn sẻ. Một Brexit cứng sẽ phá vỡ chuỗi hậu cần của chúng ta chỉ sau một đêm, dòng lao động lành nghề từ bên ngoài Vương quốc Anh - 30% nhân viên của chúng tôi là những người không phải là người Anh. Đi vào con hẻm sai sẽ không tốt cho việc kinh doanh của chúng tôi. Không phải từ góc độ thuế hay thuế nhập khẩu mà là chuỗi hậu cần siêu tinh vi sẽ ảnh hưởng đến dòng chảy của các bộ phận cho xe hơi của chúng tôi. Chúng tôi đang nhập 38.000 linh kiện hàng ngày, cao hơn cho một số kiểu máy và tôi chỉ cần mất một phần và chúng tôi không thể hoàn thành một sản phẩm nữa. Chỉ 10% đến từ các nhà cung cấp ở Anh và thậm chí các nhà cung cấp này sẽ có các nhà cung cấp phụ ở châu Âu, chuỗi này rất tinh tế và các sản phẩm của chúng tôi là siêu bespoke với cấu hình cụ thể. Tôi không thể đủ khả năng để giữ một cổ phiếu cho các thành phần.

Có phải kế hoạch dự phòng là một chiếc Rolls-Royce không phải từ Goodwood?

Không chắc chắn không. Chúng tôi sẽ không chuyển đến nhà máy của chúng tôi đến châu Âu, kế hoạch dự phòng của chúng tôi là các tuyến đường thay thế cho hậu cần và thậm chí tính khả thi của các bộ phận bay vào nước này để tránh ùn tắc ở biên giới. Nhưng tất cả điều này là có giới hạn bởi vì chúng tôi chỉ có thể duy trì điều này trong một thời gian ngắn.