Lời hứa về du thuyền Đài Loan: Những người yêu thích chèo thuyền vượt qua rào cản
Tôi sinh ra và lớn lên ở Bành Hồ, một nhóm đảo ngoài khơi bờ biển phía tây Đài Loan, và bắt đầu chèo thuyền vào năm 1999. Sau đó, tôi bắt đầu quan tâm đến thuyền keel và mua thuyền của riêng mình trước khi bắt đầu hợp tác với Simpson Marine năm 2006. Bốn Nhiều năm sau, Simpson Marine đã thành lập một văn phòng tại Bành Hồ khi nó vào thị trường Đài Loan.
Simpson Marine Tony Tony Chen tại một sự kiện cho sự xuất hiện của Figaro Beneteau 3 tại Đài Loan
Đài Loan là một hòn đảo xinh đẹp và có rất nhiều người yêu thích thể thao dưới nước, vì vậy, việc kinh doanh ban đầu đã khẳng định tiềm năng rất lớn ở thị trường này. Tuy nhiên, vì lý do lịch sử và chính trị, chúng tôi đã bắt đầu từ một cơ sở thấp vì chèo thuyền giải trí hầu như không phát triển. Thậm chí ngày nay, chúng tôi - tôi nói với tư cách là một thủy thủ và chủ thuyền - vẫn cần phải đăng ký trước khi chúng tôi ra khơi.
Khi Beneteau và Simpson Marine tìm cách thúc đẩy văn hóa chèo thuyền, chúng tôi đã cố gắng nghĩ cách để người Đài Loan quan tâm đến việc chèo thuyền và phát triển một cộng đồng chèo thuyền địa phương. Sau sự dẫn dắt của Beneteau và Simpson Marine trong sự hỗ trợ của họ cho Regatta International Cup Regatta trong hơn một thập kỷ, chúng tôi đã làm việc với chính phủ Bành Hồ để tổ chức cuộc đua Bành Đức từ năm 2013.
Trong năm đầu tiên, chỉ có 11 đội. Năm ngoái, chúng tôi có 30, với các đội từ Trung Quốc, Hồng Kông và các quốc gia khác. Các regattas khác ở Đài Loan cũng tăng trưởng đều đặn. Simpson Marine cũng tham gia cuộc đua từ Đài Loan đến Okinawa, nơi cũng đã được chứng minh là phổ biến trong khu vực, thu hút các thủy thủ ở nước ngoài.
Sailing đã phát triển bởi vì nó hấp dẫn những người tìm kiếm một hoạt động ngoài trời vui vẻ, lành mạnh và xã hội, trong khi regattas và các sự kiện tương đối dễ dàng để quảng bá và tiếp thị. Người Đài Loan yêu thích nước, vì vậy họ thích chèo thuyền thực sự khá tự nhiên.
Đài Loan là quê hương của Figaro 3 đầu tiên ở châu Á
Nhưng sở hữu một du thuyền vẫn không dễ dàng. Như ở Trung Quốc, chính phủ Đài Loan đánh thuế cao sang đối với du thuyền. Khoảng ba đến bốn năm trước, chính phủ đã chào đón những chiếc thuyền nước ngoài đến Đài Loan và hỗ trợ nền kinh tế, vì vậy nhiều chủ sở hữu đã đăng ký thuyền của họ ở nước ngoài. Họ không cần phải trả thêm thuế, nhưng vẫn có thể tận hưởng lối sống du thuyền ở Đài Loan.
Tuy nhiên, chính sách này đã không còn tồn tại lâu và hiện tại, rất khó để đưa một chiếc thuyền mang cờ nước ngoài đến Đài Loan mà không có thủ tục nhập khẩu chính thức. Chính sách thắt chặt đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp, vốn đã hơi im ắng. Tuy nhiên, năm ngoái, thị trường đã thức dậy một chút khi các chủ sở hữu bắt đầu quen với chính sách này và mua du thuyền đã đăng ký tại Đài Loan.
Có một sự khác biệt đáng chú ý giữa cộng đồng chèo thuyền và chủ sở hữu du thuyền. Nhiều chủ sở hữu hoặc người đam mê thuyền buồm giống như tôi, cựu thủy thủ hay thuyền buồm, trong khi hầu hết chủ sở hữu du thuyền là những doanh nhân có lợi ích ở Trung Quốc đại lục và bị ảnh hưởng bởi chủ sở hữu du thuyền ở đó. Họ thường mua một chiếc du thuyền vì họ tin rằng đó là một biểu tượng trạng thái, nhưng hồ sơ khá thấp vì là chủ sở hữu du thuyền sang trọng là trái với truyền thống của chúng tôi vì sự khiêm tốn.
Mặc dù có nhiều câu lạc bộ chèo thuyền ở Đài Loan, nhưng không có nhiều cơ sở hỗ trợ, điều này cản trở sự phát triển. Chúng tôi có bến du thuyền ở Đài Bắc, Cao Hùng và Đài Nam được xây dựng vài năm trước khi ngành du thuyền bắt đầu phát triển. Tuy nhiên, rõ ràng là việc quản lý bến du thuyền dễ dàng và các chuyên gia có kinh nghiệm là cần thiết để duy trì các cơ sở để đáp ứng mong đợi của chủ sở hữu.
Các thủy thủ thưởng thức Figaro 3, một chiếc monohull được thiết kế để đua
Năm 2014, Đài Loan bắt đầu tổ chức các buổi trình diễn thuyền, đóng vai trò tích cực trong việc thúc đẩy lối sống du thuyền, trong khi ngày càng nhiều người Đài Loan bắt đầu thuê thuyền để vui chơi. Khách du lịch đến Quần đảo Bành Hồ và tìm thấy phong cảnh đáng kinh ngạc và các điểm tham quan văn hóa đặc biệt.
Là một thủy thủ lớn lên ở Bành Hồ, tôi biết Đài Loan là thiên đường để chèo thuyền, với khí hậu ấm áp và gió nhẹ. Có rất nhiều lưới đánh cá dọc theo bờ biển, và gió và sóng chỉ gặp thử thách từ tháng 10 đến tháng 12.
Chúng tôi làm việc chăm chỉ để thu hút nhiều người ở Đài Loan đi thuyền. Chúng tôi tiếp tục làm việc với và thúc đẩy chính phủ, và thúc đẩy lối sống. Chúng tôi cũng hy vọng rằng một ngày nào đó bạn sẽ đến đây và tìm hiểu Đài Loan thực sự là một hòn đảo ’kho báu.
Tony Chen là một thủy thủ thành đạt, người lướt gió và nhiếp ảnh gia, chủ sở hữu đầm phá 380 và Giám đốc bán hàng quốc gia Đài Loan Simpson Marine. Anh ấy là một người ủng hộ mạnh mẽ cho lướt ván buồm và chèo thuyền địa phương, và đã tham gia cuộc đua Eo biển Đài Loan, Penghu Regatta, China Cup, Straits Cup và Churahana Cup. Chen là Giám đốc điều hành Keelboat của Hiệp hội Thuyền buồm Hạt Bành Hồ và Giám sát viên của Hiệp hội Thuyền buồm Đài Bắc Trung Quốc, đồng thời là Thành viên của Ủy ban Thuyền buồm và Cán bộ.
Lưu ý: Bài viết này lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng CỘT trong Số 46 của Du thuyền.
Tổng giám đốc Simpson Marine chia sẻ động lực của mình cho năm tới
