Siêu xe mui trần BMW 1600 GT cực kỳ hiếm được khôi phục để vinh quang

Pietro Frua là một trong những huấn luyện viên hàng đầu của Ý trong những năm 1950 và 60, trong thời kỳ huy hoàng của thiết kế xe hơi, BMW đã ủy quyền cho ông tạo ra hai nguyên mẫu 1600 GT Convertibles. Frua đã được công nhận cho công việc của mình trên chiếc Maserati A6G / 54 Coupé năm 1955 và chiếc Renault Floride trong nhiệm kỳ của mình tại Ghia Design. Do đó, trong tay có khả năng của mình, BMW 1600 GT Convertible, một trong những chiếc xe cổ điển hiếm nhất được ra đời vào năm 1967.

Thật tai tiếng, một nguyên mẫu đã bị rơi trong quá trình thử nghiệm, để lại chiếc duy nhất còn lại của Pietro Frua 1600 GT Convertible trong tay một cổ đông rất quan trọng của BMW AG, Herbert Quandt. Trong 50 năm qua, chiếc mui trần cổ điển đã qua nhiều tay trước khi BMW Group Classic mua lại chiếc ô tô cổ điển này trong một đợt bán riêng.

Siêu xe mui trần BMW 1600 GT cực kỳ hiếm được khôi phục để vinh quang

Frua không thể bắt chước được thông qua vào tháng 6 năm 1983, điều đó có nghĩa là ít hơn các nhà thiết kế và huấn luyện viên kỳ cựu phải làm việc trên một phần quan trọng của lịch sử ô tô. Chiếc BMW 1600 GT Convertible có một không hai với huấn luyện viên Frua phải được phục hồi bởi đội ngũ đào tạo nghề BMW Classic Group. Sau khi bị theo dõi và mua lại, các thực tập sinh và người học việc tại nhà máy BMW tòa nhà Dunolfing, nơi sinh của chiếc mui trần cổ điển.

Trong 7 năm, chiếc Frua Coachwork 1600 GT Convertible cổ điển đã được khôi phục cẩn thận về tình trạng ban đầu và thông số kỹ thuật dưới sự hướng dẫn của các cố vấn đội nghề. BMW Group Classic sau đó hỗ trợ sản xuất các bộ phận cơ khí cổ điển hoặc thân xe quan trọng bị thiếu hoặc không còn trong sản xuất, tạo lại bản sao từ kế hoạch di sản cho chiếc xe cổ điển. Kết quả là thân xe màu bạc với nội thất màu đỏ và mui trần màu đỏ đã khơi dậy trí tưởng tượng của những người đam mê xe hơi nổi tiếng của thập niên 60.

Về mặt xuất xứ thiết kế, Frua trước đây đã thiết kế một loạt xe hơi cho hãng Graffiti, nhà sản xuất xe hơi nhỏ nhất của Đức ở thời kỳ đỉnh cao của sự nghiệp, làm việc trên chiếc Graffiti 1300 GT và Graffiti 1700. Khi BMW mua lại Graffiti, một chút ngã tư ngẫu nhiên cho phép Frua làm việc trực tiếp với BMW. Lấy một chiếc coupe thể thao Graffiti, sau đó, Pietro Frua đã thử nghiệm nhiều bộ phận khác nhau của BMW bao gồm lưới tản nhiệt, đèn pha và động cơ (thực tế là động cơ 104 mã lực của BMW 1600 Ti) và từ đó, một di sản cho các nguyên mẫu mui trần đã bắt đầu.

Chiếc xe mui trần 1600 GT BMW được phục hồi sẽ được trưng bày như một phần của bộ sưu tập Classic Classic của Tập đoàn BMW. Có tổng diện tích 13.000 mét vuông, địa điểm này nằm quanh góc của trụ sở Tập đoàn BMW, gần BMW Welt, Bảo tàng BMW và Nhà máy Tập đoàn BMW. Bên cạnh các cơ sở để tham gia vào tất cả các khía cạnh của xe cổ điển, như phục hồi, phụ tùng và kho lưu trữ, Vô tình, bộ sưu tập các tòa nhà lịch sử này từng bao gồm nhà máy BMW Group đầu tiên ở Munich, một cách phù hợp, giờ đây thương hiệu đã trở thành một phần của nó. Tương lai.