Komorebi 148 của VPLP cung cấp sức đẩy lai, công nghệ Oceanwings

Pajot Yacht tuyển chọn đã tiết lộ các thiết kế cho Komorebi 148 bốn tầng ngoạn mục, mà CEO Marc Pajot tin rằng có thể đơn giản hóa rất nhiều việc đi siêu du thuyền với nền tảng monohull ổn định và cánh tự động.

Komorebi giới thiệu Oceanwings sáng tạo của VPLP

VPLP Design, đứng đầu là Marc Van Peteghem và Vincent Lauriot-Prevost, đã xử lý thiết kế du thuyền và kiến ​​trúc hải quân, trong khi Pajot Yacht Selection chịu trách nhiệm quản lý dự án và môi giới.

Boong chính có khu vực phục vụ và ăn uống, năm cabin khách, boong phía sau và foredeck, trong khi tầng trên có các khu vực xã hội ngoài trời và có mái che cộng với buồng lái và cabin thuyền trưởng. Tầng dưới có một nhà để xe phía sau và câu lạc bộ bãi biển, nhưng mặt khác là dành riêng cho phi hành đoàn, trong khi tầng dưới cùng chứa các khu vực kỹ thuật.

Pajot, thủy thủ huyền thoại người Pháp có hai thập kỷ kinh nghiệm làm môi giới du thuyền, tin rằng thiết kế của 148 feet, có chùm sáng rộng 12,3m (40ft), đưa ra câu trả lời cho các thủy thủ lo lắng về sự phức tạp của việc xử lý du thuyền lớn hơn.

Du thuyền có một không hai này là sự kết hợp hoàn hảo giữa du lịch trên biển dài ngày và đi thuyền ngày dễ dàng, ông cho biết Pajot, một cựu đội trưởng Cup của Mỹ và một vận động viên huy chương bạc Olympic (Flying Dutchman) năm 1972 với anh trai Yves, một trong những người đồng sáng lập của Fountaine Pajot.

Komorebi có bể sục trên foredeck sáng tạo của nó

Tôi đã đi đến kết luận rằng phần lớn các chủ sở hữu du thuyền chọn du thuyền có động cơ trên các tàu thuyền, mặc dù họ vẫn có một niềm đam mê to lớn đối với việc chèo thuyền. Những trở ngại phổ biến là chuyên môn chèo thuyền phức tạp mà Voi cần, sự khó chịu khi đi trên biển, khả năng cơ động và tốc độ thấp.

Pajot tin rằng VPLP đã thiết kế một du thuyền giải quyết tất cả các mối quan tâm như vậy. Thiết kế monohull hoặc trimaran ổn định làm giảm đáng kể gót chân và lăn, trong khi du thuyền dễ dàng đi thuyền vì nó hoàn toàn tự động.

Lấy cảm hứng từ công việc của VPLP trên chiếc America America Cup, giàn khoan Oceanwings được cấp bằng sáng chế là một bộ cánh hai yếu tố, không chỉ tự động mà còn có thể điều khiển được và có thể rạn. Tự hỗ trợ và xoay 360 độ, Oceanwings điều chỉnh góc tới của nó với điểm du thuyền của Thuyền buồm để có lực đẩy lớn hơn, với sức mạnh được quản lý bằng cách cắt tỉa và xoắn.

Cạn Chúng tôi cung cấp một hệ thống đẩy gió mà LỚN đáng tin cậy, đơn giản và tự động, theo Van Van Peteghem giải thích. Càng không chỉ cung cấp khả năng kiểm soát đặc biệt mà nó còn hiệu quả đến mức giảm một nửa diện tích bề mặt cần thiết để đẩy tàu theo cánh buồm thông thường.

Quán rượu nằm trên boong chính cùng với năm cabin khách

Du thuyền cũng cung cấp một giải pháp lai điện, vì vậy tiết kiệm năng lượng, với mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải thấp. Trên thực tế, giải pháp lai kết hợp lực của gió với lực đẩy truyền thống và điện, do đó đã được gọi là hệ thống hybrid kép và có ba chế độ hoạt động.

Dưới 10 hải lý gió, lực đẩy được cung cấp bởi các động cơ đốt, có thể cung cấp năng lượng cho tàu lên tới 15 hải lý. Từ 10-17 hải lý gió, thuyền có thể di chuyển ở chế độ lai và im lặng ở tốc độ tối thiểu 12 hải lý bằng sức mạnh của gió và động cơ điện.

Trên 17 hải lý gió, Komorebi chèo thuyền ở 12 hải lý chỉ sử dụng đôi cánh của mình. Du thuyền có tác động thấp này có khả năng bay trên toàn cầu, theo ông Paj Pajot. Hiện tại chúng tôi đang trong quá trình bắt đầu sản xuất nguyên mẫu và đang tìm kiếm những đối tác nhiệt tình và có tầm nhìn để xây dựng du thuyền công nghệ xanh cho các thế hệ tương lai.

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 lá và ruồi khắp châu Á: Đánh giá độc quyền