Aston Martin DB11 mới: Khí động lực học với tính thẩm mỹ của Anh

Tháng Tư 27, 2024

Aston Martin đã tự mình tạo ra chiếc xe đẹp nhất thế giới. Nó trong các kế hoạch được đặt ra bởi CEO Andy Palmer và mô hình mới nhất của họ có chữ cái đầu của người sáng lập David Brown chắc chắn chỉ cho họ đi đúng hướng. Tuy nhiên, không giống như Astons cũ, DB11 mới đặt tính khí động học và hiệu suất lên hàng đầu. Sau một khoản đầu tư gần đây từ Daimler AG, những điều tuyệt vời được mong đợi cho thương hiệu khét tiếng của Anh.

Thiết kế có kiểu dáng đẹp, có các khe hút gió và đường nét hòa quyện vào thân xe một cách khéo léo để tăng thêm vẻ đẹp của thẩm mỹ. Không có gì cảm thấy bị băm nhỏ ở bên ngoài của chiếc Aston này. Tất cả các dòng đều ở đó với mục đích giảm càng nhiều lực cản càng tốt, trong khi vẫn giữ cho các tourer lớn được trồng vững chắc trên mặt đất. Một chiếc Aeroblade của người Viking loại bỏ sự cần thiết của một cánh lướt gió phía sau, bằng cách sử dụng luồng không khí chảy qua phía sau để tạo ra một ảo. Tuy nhiên, có một spoiler pop-up để hỗ trợ thêm và nếu bạn xuống tay và đầu gối, bạn cũng sẽ thấy chiếc xe được vận hành hoàn toàn trơn tru. Đây không chỉ là một cơ thể đẹp, nó được thiết kế để làm cho bạn đi nhanh hơn.

Nắp ca-pô vỏ sò lớn đến mức họ gần như không thể tìm thấy một miếng nhôm đủ lớn để phù hợp với chiếc xe. Nó hiện là chiếc lớn nhất được trang bị cho một chiếc xe thể thao sản xuất và dựa trên tỷ lệ hai phần ba một phần ba. Và không có những đường mở ra phía trước nắp ca-pô có nghĩa là chiếc xe không chỉ mang tính khí động học cao hơn mà còn mang tính thẩm mỹ hơn. Tỷ lệ vàng này kéo dài đến toàn bộ chiếc xe, từ số lượng thân xe đến kính, đến các đường được đề cập trước đó chạy xuống bên hông của cơ thể.

Với bất kỳ chiếc Aston mới to lớn nào, những gì bạn thực sự muốn biết là những gì mà bên dưới nắp ca-pô đó. Vâng, phiên bản đầu tiên của DB11 chứa một con quái vật V12 tăng áp kép 5,2 lít với âm thanh gầm rú và chữ ký của kỹ sư của nó được khắc trên một tấm bảng ngay trên đầu. Khi bạn thấy điều này, bạn sẽ biết bạn sắp bắt đầu một trái phiếu đặc biệt với những gì mà bên dưới. Nó có 600 mã lực và đủ lực để phá hủy lốp sau 295 khi tăng tốc hoàn toàn. Youllll đạt 100 km / h trong 3,9 giây và đạt cực đại ở 322 km / h khi bạn lao thẳng vào đường chân trời. Hoặc nếu bạn sống trong thành phố - như hầu hết các tài xế của Aston làm - bạn có thể chỉ cần nổ tới 90 km / h và vào hàng đợi tiếp theo ở đèn giao thông. May mắn thay, việc truyền ZF 8 tốc độ và hủy kích hoạt xi lanh sẽ làm giảm hóa đơn nhiên liệu và tác động đến môi trường.

Bên trong là rất nhiều như bạn mong đợi. Khi bạn mở những cánh cửa thiên nga tuyệt đẹp đó và hạ mình xuống buồng lái, có rất nhiều da trên hầu hết mọi bề mặt và ghế ngồi cực kỳ thoải mái. Đó là một chiếc xe du lịch hoành tráng vì vậy có hàng ghế sau điển hình cho trẻ em của bạn, và những người bạn mà bạn không quá quan tâm. Mặt số được làm từ vật liệu chất lượng cao và thước đo của thiết bị LCD là những bước nhảy vọt so với người tiền nhiệm về độ dễ đọc. Hệ thống giải trí đến từ Mercedes, tiên tiến hơn và dễ sử dụng hơn so với trước đây. Bạn sẽ cảm thấy như đang ở trong một chiếc xe sang trọng được chế tạo bằng tay, một cảm giác mà nhiều thương hiệu ngày nay có xu hướng thất bại trong việc cung cấp.

Tiếng ồn qua ống xả là tuyệt vời, nhưng khi bạn muốn đi tàu thoải mái và lắng nghe nhịp đập yêu thích của mình, âm thanh nổi Bang & Olufsen sẽ thổi bay bạn đi. Với 1.000 watt và loa phát ra từ dấu gạch ngang chỉ bằng một nút bấm, không có nhiều thứ gần với hệ thống Đan Mạch này cho audiophile thực sự. DB11 là một trong những tiền du lịch lớn nhất có thể mua được. Có một cơ hội cao, nó sẽ là chiếc xe Bond tiếp theo và một mình nó sẽ khiến nó đáng mua. Tuy nhiên, nó không thực sự cần phải dựa vào các điệp viên nổi tiếng để được mong muốn. Nó mang lại vẻ ngoài, di sản, hiệu suất và chất lượng cho lĩnh vực coupe sang trọng và là một sự tiến bộ rõ ràng từ DB9 mà nó thay thế. Sự hợp tác gần đây của Aston Martin, với cổ đông mới Daimler đang chứng tỏ là một trận đấu được thực hiện trên thiên đường.