Chuyển động của Sanlorenzo 500Exp E

Sanlorenzo được chú ý khi chiếc E E Motion mới với hệ thống động cơ điện được công bố

E Motion sẽ là sự bổ sung mới nhất cho dòng sản phẩm du thuyền khi Sanlorenzo chuẩn bị ra mắt dòng sản phẩm E E Chuyển động để tiếp tục đầu tư xanh áp dụng hệ thống động cơ Diesel / điện và hybrid cho một loạt các mô hình.

Phạm vi E Motion sẽ bao gồm cả hai siêu du thuyền bằng kim loại với động cơ diesel / điện và du thuyền máy bay hiệu suất cao bằng sợi thủy tinh, được trang bị hệ thống hybrid. Hai đơn vị sợi thủy tinh đầu tiên sẽ được ra mắt vào năm 2018, hai mô hình SL86 E Motion có chiều dài 27 m.

Luôn luôn dẫn đầu với sự đổi mới, thật không ngạc nhiên khi Sanlorenzo đang dẫn đầu với loạt du thuyền E mới. Một bước tiến lớn cho ngành công nghiệp nơi khách hàng đang tìm cách thưởng thức du thuyền của họ trong khi xem xét các tác động môi trường, nhận xét của Nick Nickton, Giám đốc bán hàng APAC của Sanlorenzo.

Trong những năm gần đây, các đại gia ô tô đã tung ra những chiếc xe màu xanh lá cây của họ với việc ra mắt những chiếc xe điện để chống lại các chất ô nhiễm thường xuyên làm tăng mức độ phát thải carbon nguy hiểm. Nhưng nếu phân khúc ô tô, sau khi do dự ban đầu, báo cáo kết quả đáng chú ý, ngành công nghiệp hàng hải nhận thấy sự khuếch tán chậm hơn và khó khăn hơn của các hệ thống động cơ điện và hybrid.

Ngày nay, phân khúc đang phát triển nhanh chóng và Sanlorenzo muốn tiếp tục là một phần của quá trình chuyển đổi xanh này, trong đó nhà máy đóng tàu bắt đầu vào năm 2015 với mô hình SL106 Hybrid.

Ngay cả ở châu Á nơi thị trường vẫn đang phát triển, tôi thường được hỏi về khả năng của một hệ thống động cơ hybrid ở Sanlorenzo, vì vậy để nó là một lựa chọn có sẵn khi biết rằng nó đã được thử và thử nghiệm, là một công cụ bán hàng tuyệt vời và là một công cụ bán hàng tuyệt vời và là một công cụ bán hàng tuyệt vời và là một công cụ bán hàng tuyệt vời Nick Stratton, Giám đốc bán hàng của Sanlorenzo APAC cho biết, thỏa mãn lựa chọn để cung cấp cho khách hàng của chúng tôi.

Các hệ thống động lực đặc trưng cho các mô hình này có thể đảm bảo:

• An toàn hơn trên biển: hệ thống điện kép là phần mềm dự phòng, và do đó có thể hoạt động ngay cả trong trường hợp hỏng hóc: phần không khả dụng bị bỏ đi trong khi phần thứ hai tiếp tục hoạt động.
• Hiệu quả cao hơn: mức tiêu thụ nhiên liệu của các máy phát tốc độ thay đổi được điều khiển điện tử theo tải trọng yêu cầu, do đó nó thấp hơn nhiều so với mức tiêu thụ truyền thống.
• Thoải mái hơn : các bộ tạo tốc độ thay đổi nhỏ hơn các nhóm thông thường và được gắn trên các cấu trúc hấp thụ sốc và rung.
• Không gian rộng hơn trên tàu: các nhóm tốc độ thay đổi là gấp đôi, nhưng chúng chiếm khối lượng ít hơn nhiều so với động cơ diesel có cùng công suất và chúng được gắn chồng lên nhau, dọn sạch không gian thường được sử dụng bởi một phòng máy truyền thống, vì lợi ích của chủ sở hữu và khách của mình.
• Linh hoạt hơn: lực đẩy và năng lượng cần thiết trên tàu có thể được quản lý trong các cấu hình khác nhau tùy theo nhu cầu của thuyền trưởng và mong muốn của chủ sở hữu.
• Giảm phát thải đáng kể: ở Chế độ phát xạ bằng không, có thể đi thuyền - ở tốc độ thấp và tầm ngắn - chỉ sử dụng năng lượng của pin: điều này cho phép dành cả đêm tại mỏ neo mà không cần sử dụng VSG, và đến các công viên tự nhiên và các khu vực biển bị hạn chế là không thể để truy cập với các hệ thống truyền thống.

Chuyển động Sanlorenzo 44Alloy E

Chuyển động của Sanlorenzo 500Exp E

Chuyển động Sanlorenzo 62Steel E

Đến năm 2020, cũng sẽ có ba chiếc Superyachts Sanlorenzo đầu tiên có hệ thống động cơ diesel / điện: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion và 62Steel E Motion - tương ứng dài 44 m, 47 m và 62 m. Phạm vi sẽ hoàn thành vào năm 2021 với sự ra mắt của 50Alloy, 1000Exp và 58Steel.

Du thuyền và siêu du thuyền E Motion sẽ được trang bị đấu thầu, trong đó nhà máy đóng tàu đang hợp tác với các đối tác chiến lược để phát triển đấu thầu Jet điện hoàn toàn.

Theo đặc điểm của chúng, các mô hình E Motion có thể được trang bị hệ thống động cơ hybrid hoặc diesel / điện:

Hệ thống động lực hybrid: Một hệ thống mà động cơ chính phụ thuộc vào động cơ Diesel và động cơ điện hoạt động theo yêu cầu cùng với động cơ chính để tăng sức mạnh.

Hệ thống hybrid được cài đặt trên các mô hình sợi thủy tinh Sanlorenzo, và sử dụng các động cơ nhỏ hơn và kém mạnh mẽ hơn so với các loại thông thường, có nghĩa là tiêu thụ ít hơn khi thuyền đi với tốc độ hành trình. Chỉ khi được yêu cầu, với sự trợ giúp của bộ gen và pin, hệ thống này mới tạo ra năng lượng để cung cấp cho động cơ điện được ghép nối với động cơ chính, giúp du thuyền đạt được hiệu suất cao nhất.

Khi đi thuyền, động cơ điện có thể được khai thác như máy phát năng lượng để quản lý mức tiêu thụ trên tàu và / hoặc để sạc lại pin.

Hệ thống động cơ điện: Một hệ thống trong đó chuyển động đến chân vịt được cung cấp bởi một động cơ điện được cung cấp bởi các máy phát tốc độ thay đổi, bằng pin Li-ion hoặc kết hợp cả hai.

Hệ thống động cơ diesel / điện trên tàu Suplorachts Sanlorenzo bao gồm bốn máy phát điện trở lên (gọi là VSG) theo kích cỡ của du thuyền và các màn trình diễn cần thiết, không có máy phát điện truyền thống.

Mô hình chuyển động 500Exp E - Phòng triển lãm nghệ thuật

Các máy phát điện này chiếm khối lượng ít hơn nhiều so với các động cơ cổ điển của NỀN và có thể giảm đáng kể không gian dành riêng cho phòng máy, vì lợi ích của các khu vực giải trí trên tàu. Trên mô hình 500Exp E Motion, nó cho phép tạo ra một hành lang trong nhà liên kết thẩm mỹ viện chính với câu lạc bộ bãi biển, đi bộ qua một phòng máy tuyệt đẹp trong một hành lang bằng kính, được gọi là Phòng trưng bày động cơ phòng nghệ thuật.

Vì vòng quay chân vịt được quản lý bởi các động cơ điện được đặt gần với cánh quạt, nên không cần kết nối truyền cơ khí. Do đó, hệ thống điện im lặng, hiệu quả và lâu dài hơn so với hệ thống truyền thống và linh hoạt hơn để lắp đặt, mang lại sự tự do tối đa trong các khả năng bố trí nội thất.

Năng lượng được tạo ra có thể được dự trữ trong các ngân hàng pin Li-ion có kích cỡ khác nhau, theo kích thước của du thuyền, do đó, nó cũng có thể được sử dụng trong chế độ phát xạ bằng 0, khi ở neo hoặc khi khám phá các công viên biển bị hạn chế.

Cả hệ thống hybrid và hệ thống điện đều có thể cung cấp năng lượng không chỉ cho động cơ đẩy mà còn cho cả tải khách sạn.

Để biết thêm thông tin về du thuyền lai mới, vui lòng truy cập Simpson Marine và Sanlorenzo.