Nền kinh tế chia sẻ đi xe sắp bị phá vỡ bởi một sự thay thế hợp lý hơn so với các nhà khai thác hiện tại Uber và Grab và họ có một trường đại học bỏ học 23 tuổi để đổ lỗi. Các cựu sinh viên gần đây đã ra mắt Taxify. Được thành lập tại Estonia, quốc gia nhỏ bé ở Bắc Âu đã phá vỡ thế giới bằng chương trình tiên phong về điện tử, và sau đó tạo ra làn sóng một lần nữa với các đề xuất về bitcoin có chủ quyền, đối thủ cạnh tranh mới của Estonia với Uber và Grab dự kiến ​​sẽ lật đổ ngành công nghiệp chia sẻ đi xe.

Taxify: Tùy chọn Chia sẻ đi xe rẻ hơn cho Uber & Grab

Giám đốc điều hành Taxify Markus Villig là một người 23 tuổi dám nghĩ dám làm. Thông qua ứng dụng Taxify, công ty chia sẻ đi xe của Estonia cung cấp dịch vụ taxi và xe hơi rẻ hơn Uber và Grab - một điểm khác biệt chính là Taxify cung cấp một hình thức thanh toán bổ sung - đó là tiền mặt, tương tự như Grab so với Uber.

Người bỏ học đại học đã hình thành và ra mắt Taxify từ nhà trước khi mở rộng ra gần 20 thị trường, tránh các thị trường Tây Âu điển hình do các quy định nặng nề hơn - cho đến nay, công ty cổ phần đi xe mới nhất hoạt động ở châu Phi và Đông Âu nhưng gần đây họ đã cố gắng hủy bỏ chạy ở Luân Đôn.

Ra mắt tại thủ đô nước Anh vào ngày 5 tháng 9, Taxify đã thực hiện một cách tiếp cận mạnh mẽ về giá vé được giảm giá mạnh để đưa mọi người lên máy bay (50%) cộng thêm 3 bảng giảm giá cho những người thuyết phục người khác đăng ký. Và chỉ ba ngày sau đó, ứng dụng cưỡi ngựa đã bị đình chỉ và Taxify buộc phải rút các dịch vụ của mình khỏi thành phố Anh sau khi một thách thức từ Transport for London cáo buộc rằng công ty thiếu giấy phép thuê tư nhân thích hợp để hoạt động trong thành phố. Theo Taxify, việc đình chỉ là không công bằng vì nó hoạt động như một nhà cung cấp công nghệ (ứng dụng Taxify) chứ không phải là một công ty taxi khi họ cung cấp dịch vụ của mình thông qua công ty cho thuê địa phương - City Drive Services có giấy phép riêng để vận hành taxi.

Mắt về Paris: Có thể đánh thuế thành công?

Taxify có mô hình kinh doanh hấp dẫn cả người lái và người lái - lấy hoa hồng 10 - 15% thay vì phí hoa hồng 20 - 35% của Uber trong khi cung cấp cho người lái và người dùng của mình ít hơn ba lần chi phí của các đối thủ đi xe truyền thống Uber và Vồ lấy.

Điều đó nói rằng, ngành công nghiệp chia sẻ đi xe đang tràn ngập xác chết của các công ty khởi nghiệp chia sẻ đi xe khác đã thử và thất bại - Hãy nhớ Karhoo và Hailo? OffWhiteBlog chắc chắn không. Hiện tại, các vấn đề về quản lý và cáo buộc quấy rối tình dục mặc dù, Uber là công ty tư nhân có giá trị nhất trên thế giới với vốn chủ sở hữu tăng lên gần 15 tỷ USD.

Chúng tôi thấy rằng về lâu dài, những mức giá thấp hơn này có ý nghĩa. Và về lâu dài nếu các tài xế hài lòng, có một trải nghiệm khách hàng tốt hơn và điều đó dẫn đến việc chúng tôi có tỷ lệ giữ chân khách hàng cao hơn. - Markus Villig, người sáng lập và giám đốc điều hành Taxify, cho Business Insider

Về mặt tài xế, Uber vượt trội so với Taxify 4: 1 tại thời điểm ra mắt. Điều đó nói rằng, Villig 23 tuổi tự tin chỉ được hỗ trợ bởi một nhà đầu tư lớn - Trung Quốc Did Did Chuxing, Taxify không bị áp lực phải kiếm lợi nhuận trong ngắn hạn để mang lại lợi nhuận cho nhà đầu tư. Có thể cho rằng, cho đến nay, không có nhà đầu tư Uber nào phàn nàn với chiến lược dẫn đầu thua lỗ của họ.

Chính xác một năm trước, các tài xế Uber tại Luân Đôn đã thắng kiện tại tòa án ở Vương quốc Anh, họ có quyền được trả tiền nghỉ lễ, nghỉ ngơi và mức lương quốc gia của Anh, một thất bại cho công ty; ngay cả khi đó, Uber vẫn tiếp tục gặp khó khăn với những cáo buộc về sự tôn trọng kém đối với các tài xế quyền lợi trên nhiều lãnh thổ. Giám đốc điều hành Uber Travis Kalanick đã từ chức vào tháng 6 năm 2017 - Không chính xác Uber Uber là ví dụ ưa thích nhất của việc không lái xe.

Với việc Taxify đặt tầm quan trọng đối với các tài xế, cũng như đối với khách hàng đi xe của họ và lợi ích của việc nhắn tin và gọi điện trực tiếp so với các cuộc gọi và tin nhắn bị lỗi thông qua ứng dụng Uber và Grab, những người đi xe Taxify ở 25 thành phố đã phàn nàn về công ty.

Kể từ năm 2013, Taxify hoạt động chủ yếu ở các thành phố nơi Uber và Grab chưa có chỗ đứng, làm dấy lên tin đồn rằng chiến lược rút lui của Taxify CEO Villig chỉ đơn thuần là mua lại tuy nhiên dịch vụ thuê xe của Estonia đã bắt đầu hoạt động tại Paris vào thứ năm, - đứng đầu với người dẫn đầu thị trường Uber một lần nữa kể từ lần đối đầu cuối cùng của họ ở London.

Uber, đã mất 2,8 tỷ đô la trong năm 2016 với doanh thu 6,5 tỷ đô la trong khi Villig tuyên bố rằng Taxify đã có lãi. Didi Chuxing hiện đang sở hữu 20% Taxify.