Chiếc Ferrari độc đáo do Bertone thiết kế có thể mang về 16 triệu đô la

Quá nhiều chiếc xe cổ điển nằm dưới búa của nhà đấu giá được mô tả là lịch sử và là kiệt tác trong danh mục đi kèm. Nhưng trong trường hợp của chiếc Ferrari độc đáo này, không thể có điều khoản xác thực.

Chiếc xe, một chiếc 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, có thân hình mũi cá mập được thiết kế bởi nhà thiết kế huyền thoại, Giorgetto Giugiaro dưới sự hướng dẫn của ông chủ của ông, Giuseppe trộm Nuccio Muff Bertone.

Nuccio Bertone chưa bao giờ tự coi mình là một nhà thiết kế, nhưng là người đứng đầu Carrozzeria Bertone - xưởng thiết kế mà ông quản lý cho đến khi qua đời vào năm 1997, ông đã chứng tỏ mình có lẽ là người hướng đạo tài năng thiết kế vĩ đại nhất thế giới.

Ông đã khai quật và đánh bóng để hoàn thiện các khả năng của Giorgetto Giugiaro và Marcello Gandini và dưới cánh của ông, họ đã phát triển một số chiếc xe đẹp nhất, đầy thách thức và có ảnh hưởng nhất của thế kỷ 20, bao gồm Lamborghini Miura và chiếc tiếp theo của nó là Countach, Alfa Romeo Giulietta Sprint và Lancia Stratos.

Nhưng mặc dù thành công của công ty, nhưng Bertone đã thất vọng vì công ty vẫn chưa thiết kế một chiếc Ferrari. Năm 1962, ông tự đưa vấn đề vào tay mình, mua khung gầm SWB 250GT từ Ferrari và, với sự giúp đỡ của Giugiaro, đã tạo ra chiếc xe sẽ nằm dưới búa trong buổi đấu giá tại Gooding & Co tựa Pebble Beach vào ngày 15 và 16 tháng 8.

Cũng như mũi cá mập, ngoại thất xe hơi tích hợp liền mạch một số tín hiệu thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua trong khi bên trong, cabin thoải mái và sang trọng đã được đưa lên một tầm cao mới. Ghế ngồi được bọc da, vô lăng được thiết kế lại và cửa sổ vận hành bằng điện.

Bertone giữ chiếc xe như cá nhân của mình trước khi bán nó một năm sau đó. Và mặc dù nó đã đổi chủ nhiều lần kể từ đó, nhưng nó chưa bao giờ được đưa ra đấu giá.

Điều khiến các nhà đấu giá chắc chắn rằng chiếc xe này đang trên đà kiếm được 16 triệu đô la là Giugiaro nhiều như yếu tố Bertone.

Đây chỉ là chiếc xe thứ ba mà Giugiaro từng nắm trong tay kiểu dáng nhưng anh sẽ tiếp tục xây dựng một trong những danh mục đầu tư ấn tượng nhất của bất kỳ ai trong thế giới thiết kế ô tô, với đầy đủ mọi thứ từ Alfas và Lamborghinis cho đến Lotus Esprit và Volkswagen Golf, nhưng chỉ có một chiếc Ferrari này.

Về phần Bertone, khi công ty cuối cùng cũng có cơ hội thiết kế cho Ferrari, Dino 208 GT4 đã được đón nhận rất kém khi ra mắt vào năm 1973 và Ferrari đã trở lại Pininfarina để thay thế vào năm 1980. Một tình huống mà Nuccio Bertone coi là một trong những điều hối tiếc lớn nhất của mình trong cuộc sống.