Triển lãm ô tô Bắc Kinh thổi nóng và lạnh
Ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu đang trải qua một chuyến tàu lượn siêu tốc ngay bây giờ, với doanh số đạt đỉnh ở nhiều thị trường nhưng nhiều người chơi lớn nhất thấy mình bị lôi kéo vào các vụ bê bối. Khi Triển lãm ô tô Bắc Kinh khai mạc vào ngày 24 tháng 4, ngành công nghiệp phải đối mặt với cả những tin tức tỉnh táo và đột phá mạnh mẽ hơn. Theo công ty tư vấn McKinsey, tăng trưởng doanh số bán hàng tự động dự kiến sẽ tăng ở Trung Quốc chỉ năm phần trăm hàng năm trong năm năm tới. Trung Quốc là thị trường ô tô số một thế giới, vì vậy nếu mọi thứ trở nên tồi tệ như McKinsey nói, họ sẽ gặp nhiều khó khăn.
Điểm sáng mặc dù được gợi ý trong hình ảnh chúng tôi sử dụng ở trên. Đó là chiếc xe ý tưởng mới của LeSee, bộ phận ô tô của công ty công nghệ Trung Quốc LeEco, và nó được đóng gói với các dịch vụ công nghệ cao ấn tượng, bao gồm một mái nhà kính một mảnh, từ kính chắn gió đến cửa sổ phía sau. BBC nói rằng nó làm cho một chiếc Tesla Model S trông giống như bình thường. Trước khi chúng ta quay trở lại với sự sụp đổ và u ám, một thông tin thú vị khác ở đây là LeEco là nhà đầu tư lớn ủng hộ Faraday Future, công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Hoa Kỳ mà chúng tôi đã báo cáo ở đây.
Sau nhiều năm tăng trưởng hai con số, thị trường ô tô Trung Quốc đang chậm lại. Một nền kinh tế làm mát là một trong những yếu tố chính trong việc giảm tốc của thị trường ô tô lớn nhất thế giới, ông McKinsey nói.
Các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt đối với người tiêu dùng có sở thích đã trở nên thực tế hơn, họ nói.
Chiến dịch chống tham nhũng dưới thời Chủ tịch Tập Cận Bình đã làm giảm sức hấp dẫn của những chiếc xe sang, và số lượng đáng kể của người tiêu dùng tin rằng họ có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển của mình bằng cách cho thuê, đồng sở hữu hoặc thuê xe.
Michael ở đó không có dấu hiệu của động lực, Michael cho biết Michael Dunne, CEO và chiến lược gia tại Dunne Ô tô ở Hồng Kông. Cạnh tranh đang gia tăng và cỗ máy lợi nhuận Trung Quốc đang làm chậm lại, ông nói.
Cạnh tranh giành thị phần đã trở nên khốc liệt hơn khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã cải thiện dịch vụ của họ, đặc biệt là trong phân khúc SUV đang tăng mạnh, trong đó doanh số đã tăng hơn 50% trong quý đầu tiên của năm 2016 khi người tiêu dùng chọn xe lớn hơn trên đất nước.
Namrita Chow, nhà phân tích chính của Trung Quốc tại IHS ô tô, nói rằng các nhà sản xuất quốc tế không còn có thể bỏ qua các thương hiệu Trung Quốc, nói rằng, ồ họ không có gì để trở thành đối thủ cạnh tranh. Những ngày đó không còn nữa.
Thật vậy, LeEco là một ví dụ điển hình về những gì các công ty Trung Quốc đang mang đến, hoặc hứa hẹn với bất kỳ giá nào. LeEco và Aston Martin đã công bố một quan hệ đối tác vào tháng Hai sẽ cho phép hãng xe Anh tự chế tạo một chuyến đi hoàn toàn bằng điện, có thể dựa trên chiếc xe Rapide.
Nếu không có gì khác, điều này minh họa rằng nỗi lo về sự chậm lại được bù đắp ở một mức độ nào đó bởi các cơ hội được tạo ra bởi ngành công nghiệp thay đổi nhanh chóng, các nhà phân tích nói.
Chủ tịch GM Trung Quốc Matt Tsien cho biết hồi đầu năm nay rằng người khổng lồ toàn cầu hy vọng ngành công nghiệp ô tô sẽ thay đổi nhiều hơn trong vòng 5 đến 10 năm tới so với 50 năm trước.
Dan Ammann, chủ tịch của General Motors, đã chỉ ra rằng cuộc diễu hành không thể tránh khỏi đối với các phương tiện tự trị là một cơ hội, nói rằng: Chúng tôi nghĩ rằng xe tự lái có khả năng làm cho đường an toàn hơn đáng kể.
Hơn một nửa trong số hơn 3.500 người tiêu dùng được McKinsey khảo sát muốn nâng cấp xe hơi của họ và báo cáo đồng tác giả Paul Gao nói với AFP: Hồi Sự tăng trưởng vẫn vững chắc. Năm phần trăm trong một cơ sở lớn vẫn khiến Trung Quốc trở thành một thị trường rất hấp dẫn.
Câu chuyện này được viết trong nhà, dựa trên một báo cáo AFP và các báo cáo tin tức khác nhau, bao gồm cả báo cáo của BBC được trích dẫn. Hình ảnh đặc trưng là từ AFP.
